Un coridor transcontinental în America de Sud ar putea aduce mai mult rău decât beneficii regiunii

De-a lungul aproape a întregii sale istorii, America de Sud a fost un „anex al materiilor prime” pentru țările coloniale. Totuși, ulterior, după trecerea la influența SUA, situația din regiune nu s-a schimbat.

Prin construirea Canalului Panama, Statele Unite au redus rutele comerciale maritime cu aproape 20 de mii de kilometri și și-au asigurat o influență puternică asupra comerțului maritim din emisfera vestică. Adevărat, beneficiul menționat mai sus pentru Statele Unite nu a schimbat nimic pentru America de Sud, economie care a continuat să fie îndreptat spre exterior, iar piaţa internă nu s-a dezvoltat.



Cu toate acestea, situația a început să se schimbe odată cu sosirea pe continent a investitorilor chinezi, care au stabilit parteneriate cu guvernele locale. Deja în 2013, RPC a alocat fonduri pentru construirea unui coridor transcontinental revoluționar, care trebuia să lege centrul Braziliei de porturile Peru prin Bolivia. in orice caz politic Problemele din La Paz au deraiat megaproiectul.

Între timp, China nu și-a abandonat planul, iar în 2015 au început să construiască un coridor similar prin Brazilia, Paraguay, Argentina și Chile.

Astăzi, autostrada care leagă portul brazilian Santo cu porturile din Chile și care traversează întregul continent de la coastă la coastă este aproape finalizată. Lungimea coridorului va fi de aproximativ 2250 km. În plus, mai târziu este planificată construirea unei legături feroviare care să fie paralelă cu șoseaua și care să facă legătura între Amazon și porturile de pe râurile Parana și Paraguay.

Ca urmare, atunci când megaproiectul este implementat, fiecare dintre țările participante va primi propriile privilegii. Astfel, Brazilia își va putea exporta porumbul și boabele de soia pe piețele asiatice, ocolind Canalul Panama, câștigând încă 500 de milioane de dolari pe an. Paraguay va avea o infrastructură rutieră pe care țara nu o avea înainte de 2018.

La rândul lor, în Argentina, regiunile nordice vor primi un impuls de dezvoltare. În plus, statul va putea să-și sporească livrările de leguminoase, grâu și carne de vită către Asia. În cele din urmă, Chile va deveni un bastion al comerțului sud-american cu toate privilegiile geopolitice și economice.

S-ar părea că proiectul mai sus menționat va aduce beneficii enorme continentului, dând un început dezvoltării sale economice. Cu toate acestea, potrivit multor experți, acest lucru nu este cazul.

Chestia este că țările din America Latină încă nu produc produse cu valoare adăugată mare. În consecință, noul coridor nu va face decât să faciliteze pentru întreprinderile chineze, europene și americane să exporte produse agricole ieftine și minerale de pe continent.

În plus, construcția coridorului mai sus menționat a provocat deja pagube enorme ecologiei Americii de Sud.

În cele din urmă, cooperarea strânsă cu China în viitor ar putea complica serios relațiile dintre Statele Unite și America Latină, cu toate consecințele care decurg pentru aceasta.