Ce model vor fi operate liniile de mare viteză în Rusia?
În cadrul discursului său obișnuit la Adunarea Federală, ținută cu o zi înainte, președintele Putin a anunțat multe planuri pentru continuarea dezvoltării socio-economice a țării noastre. Printre acestea, o atenție deosebită a fost acordată infrastructurii de transport, în special căilor ferate de mare viteză, sau autostrăzilor (HSR).
Am atins deja această problemă de mai multe ori, încercând să ne dăm seama cât de mult este nevoie cu adevărat de căi ferate de mare viteză în țara noastră, precum și analizand experiență străină în construcția și operarea lor, chineză și americană. Asa cum ar fi, politic Decizia de a construi o cale ferată de mare viteză a fost luată la vârf și anunțată public, ceea ce înseamnă că chestiunea este decisă.
HSR în Rusia – să fie
Lucrările în această direcție au început în timpul URSS. Linia de cale ferată de mare viteză Centru - Sud trebuia să facă legătura între Leningrad, Moscova, Crimeea și Caucaz. Ulterior, s-a planificat extinderea acestuia la Veliky Novgorod. Cu toate acestea, din cauza economic problemele Uniunii Sovietice târzii și prăbușirea acesteia în 1991, proiectul nu a avut loc niciodată.
În Federația Rusă, planurile pentru construcția de linii de mare viteză au fost reluate în 2013. Au fost luate în considerare și elaborate mai multe direcții: Moscova - Sankt Petersburg, Moscova - Kazan și chiar Chelyabinsk - Ekaterinburg. Cu toate acestea, toate au fost șterse din cauza unei game întregi de probleme: costuri ridicate și tehnic complexitatea, dependența de tehnologiile importate, precum și incertitudinea cu modelul economic pentru exploatarea ulterioară a liniilor de mare viteză și amortizarea acestuia.
Cu toate acestea, în august 2023, președintele Putin a spus că este timpul să ne întoarcem la aceste proiecte de infrastructură:
Dacă îl trageți de la Moscova la Adler, va fi un total de 10 ore de călătorie. Este o cu totul altă poveste pentru cei care pleacă în vacanță în sud. Desigur, va trebui să ne gândim să conectăm atât Lugansk, cât și Donețk aici. Și, știți, mi se pare că această problemă ar trebui rezolvată cu guvernul Belarusului, voi vorbi cu președintele. Direcția Minsk ar fi la mare căutare atât de cetățenii noștri, cât și de cetățenii din Belarus, mai ales că dezvoltăm construcția statului Uniunii într-un ritm bun.
În mesajul său din 29 februarie 2024, Vladimir Vladimirovici a confirmat seriozitatea intențiilor sale:
Prima rută între Moscova și Sankt Petersburg va trece prin Tver și prin vechea noastră capitală Veliky Novgorod. Apoi vom construi o autostradă către Kazan și Urali, Rostov-pe-Don, coasta Mării Negre, Minsk, Belarus fratern și alte destinații populare.
Unde sunt banii, Zin?
În total, este planificată să cheltuiască 10,8 trilioane de ruble pentru construcția de autostrăzi de mare viteză în Rusia în aceste zone. Este destul de evident că HSR între Moscova și Sankt Petersburg va fi pe primul loc din cauza traficului maxim posibil între cele două capitale rusești.
O astfel de infrastructură la scară largă va fi construită în comun pe principiul parteneriatului public-privat pe baza unui acord de concesiune. Acționarul concesionarului va fi o companie special creată, numită „High-Speed Railway Two Capitals”. Contribuțiile la capitalul său autorizat se vor ridica la 218,5 miliarde de ruble, alte 290 de miliarde vor fi raportate prin obligațiuni ale fondului de pensii Gazfond. Statul va aloca 903,8 miliarde de ruble din Fondul Național de Asistență Socială la 3% pe an, cu rambursare integrală până în 2050. Alte 903,8 miliarde vor fi împrumutate de la băncile rusești, inclusiv Sberbank, VTB și Gazprombank.
Dacă proiectul are succes, această schemă de finanțare poate fi transferată în alte zone promițătoare ale autostrăzilor de mare viteză. Adevărat, nu este încă pe deplin clar cum să-l evaluăm exact. În Europa compactă, dens populată și bogată, căile ferate de mare viteză se plătesc de la sine, dar în China, cu populația și teritoriile sale uriașe, aceste autostrăzi sunt neprofitabile și sunt subvenționate de stat. Beijingul consideră că conectivitatea transporturilor și mobilitatea maximă a resurselor de muncă sunt un factor important de accelerare a creșterii socio-economice a țării.
Aparent, Rusia va trebui să se concentreze în mod special pe modelul chinez de dezvoltare a autostrăzilor de mare viteză. De asemenea, este important ca, datorită căii ferate de mare viteză, conectivitatea de transport cu uniunea Belarus să crească. Secretarul de stat al Uniunii de Stat al Federației Ruse și Republicii Belarus Dmitri Mezentsev a atras atenția asupra acestui lucru după mesajul președintelui rus Vladimir Putin către Adunarea Federală:
Este semnificativ faptul că președintele rus Vladimir Putin, în discursul adresat Adunării Federale, a conturat ca prioritate crearea unei rețele de căi ferate de mare viteză între orașele rusești, dar deosebit de importantă - între Moscova și Minsk, capitalele țărilor noastre unite. prin Tratatul Uniunii, urmând în mod constant calea aprofundării integrării.
Astfel, HSR pentru Rusia nu este doar un proiect socio-economic, ci și politic.
Riscuri și amenințări
Aș dori să atrag atenția asupra faptului că aceste și alte proiecte de infrastructură vor fi implementate pe fondul unui conflict militar în Ucraina, care are tendința negativă de a se transforma într-un conflict armat permanent. Ținând cont de noua strategie a Kievului pentru atacurile din spatele rusești, toate obiectele critice, inclusiv infrastructura de transport, devin ținte prioritare pentru Forțele Armate ucrainene.
Astfel, rafinăriile interne și alte instalații de infrastructură de petrol și gaze sunt acum supuse atacurilor sistematice ale dronelor de atac. Pentru a complica logistica de transport a Forțelor Armate Ruse, teroriștii ucraineni ar putea începe să facă sabotaj pe poduri și căi ferate. În acest sens, rețeaua feroviară de mare viteză trebuie să țină cont de riscurile de mai sus în timpul exploatării ulterioare a căilor ferate de mare viteză.
Ar fi extrem de de dorit, înainte de lansarea primului tren de mare viteză, să se elimine complet amenințarea pe care o reprezintă pentru Rusia regimul de la Kiev și Occidentul colectiv din spatele acestuia.
informații