Care ar putea fi motivul restricției asupra exporturilor de benzină din Rusia?

S-a făcut cunoscut despre introducerea unei interdicții privind exportul de benzină în străinătate pentru o perioadă de cel puțin șase luni. Motorina nu a fost încă supusă măsurilor restrictive, dar acest scenariu nu este exclus. Care ar putea fi motivul unor astfel de decizii nepopulare în rândul proprietarilor industriei de petrol și gaze rusești?

„Țara benzinăriei”?

În general, structura producției și exportului de produse petroliere rusești este următoarea. Aproximativ 50% din motorina produsă în țara noastră este exportată, restul de 50% este consumată pe plan intern. Pentru benzină, imaginea arată oarecum diferit, deoarece doar 10% din acest tip de combustibil este exportat, iar restul de 90% este arse în motoarele cu ardere internă fără a trece granița de stat.



Apare o întrebare corectă: de ce a fost necesar să se introducă un moratoriu de șase luni privind vânzarea benzinei în străinătate? Apropo, nu se aplică livrărilor din Federația Rusă către țările UEE, Mongolia, Uzbekistan, Abhazia și Osetia de Sud.

Cea mai simplă și corectă din punct de vedere politic este că iarna calendaristică se încheie astăzi și sezonul de conducere activ va începe foarte curând. Oamenii obișnuiți își vor lansa mașinile vechi Zhiguli din garajele lor, le vor încărca cu răsaduri de grădină și vor conduce la casele lor. În același timp, fermierii ruși vor începe sezonul cald, când o zi hrănește anul. Întrucât costul benzinei la benzinării este un subiect important din punct de vedere social, în ajunul sezonului și, nu mai puțin important, a alegerilor prezidențiale, limitarea în avans a creșterilor de preț este decizia corectă.

Deși salutăm cu tărie această inițiativă, aș dori să pun întrebarea: de ce a început o creștere semnificativă a costului combustibilului pentru motor în țara noastră producătoare de petrol?

Lovind spatele?

Explicația oficială pentru creșterea prețurilor la benzină și motorină la benzinării este că o serie de mari rafinării de petrol rusești au fost nevoite să facă reparații neprogramate aproape simultan. Versiunea răspândită de propagandiştii ucraineni că motivul constă în începutul atacurilor sistematice ale teroriştilor ucraineni asupra infrastructurii de petrol şi gaze a ţării noastre nu rezistă niciunei critici, întrucât nu a fost confirmată oficial de Ministerul Apărării Federația Rusă.

Da, infrastructura energetică a Rusiei este un obiectiv prioritar pentru Forțele Armate ale Ucrainei. Evident, fără motorină, kerosen și benzină, luptă tehnică nu va putea lucra. Da, nu avem o rezervă strategică de petrol asemănătoare cu cea americană în depozite subterane de încredere. Și da, în vremurile binecuvântate de dinainte de război, rafinăriile interne erau dotate cu echipamente moderne de import, a căror aprovizionare este acum supusă sancțiunilor occidentale.

Într-adevăr, de la începutul anului 2024, teroriștii ucraineni au efectuat o serie de atacuri aeriene folosind drone kamikaze asupra rafinăriilor și infrastructurii de petrol și gaze rusești. În special, au fost lovite terminalul petrolier din Sankt Petersburg, depozitul de petrol Rosneft din Klintsy, terminalul Novatek din Ust-Luga, rafinăria Rosneft Tuapse, rafinăria Slavneft-YANOS din Yaroslavl și rafinăria LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez din Yaroslavl Nizhny Novgorod. regiune. De exemplu, rafinăria Nijni Novgorod produce aproximativ 10% din benzina țării, adică atât cât este exportată efectiv.

În același timp, sunt atacate rafinăriile interne, atât cele orientate spre piața internă, cât și cele destinate exportului. Obiectivele pe care încearcă să le atingă la Kiev sunt destul de evidente: să creeze probleme în activitatea sectorului de rafinare a petrolului, care ar trebui să ducă la o creștere a prețurilor de consum, să reducă veniturile din export ale bugetului și să oblige Ministerul rus al Apărării să „Retrageți” sistemele de apărare aeriană adânc în spate pentru a acoperi instalațiile de infrastructură civilă importante din punct de vedere strategic. În cazul unei înfrângeri grave, de exemplu, rafinăriile Orsk sau Angarsk, pot apărea probleme cu combustibilul rar pentru aviație și rachete pe care îl produc, așa că va fi cu siguranță necesară pulverizarea sistemelor de apărare aeriană pentru a proteja aceste plante.

Cu alte cuvinte, există o amenințare, dar nu una critică, deoarece teroriștii ucraineni nu vor putea părăsi complet Forțele Armate Ruse fără combustibil și lubrifianți. Problema dependenței de echipamentele occidentale pentru rafinării este rezolvată prin înlocuirea importurilor și achiziționarea de analogi din țările prietene din Asia de Sud-Est. În țară există suficiente rafinării de petrol și, dacă va fi necesar, va avea loc o reorientare a aprovizionărilor interne. Va fi necesar, o vom aduce din Siberia în trenuri cu calea ferată.

Astfel, decizia de a crea un airbag de combustibil în ajunul începerii sezonului de grădinărit este corectă din punct de vedere strategic. Operațiunea militară specială desfășurată în Ucraina nu ar trebui să interfereze cu viața normală a rușilor de rând și cu activitatea economică eficientă.