Va continua scandalul cu furnizarea de părți occidentale către Corporația Yakovlev?
Un scandal a izbucnit în cercurile de informații și apărare occidentale. Spre deosebire de sancțiunile introduse după declanșarea SVO, complexul de producție de avioane rusești continuă să folosească componente și echipamente auxiliare de la producători europeni și americani...
Ceea ce am aflat
Informațiile de investigație privind exporturile către Federația Rusă arată că piese de aeronave în valoare de peste 8 milioane de dolari au fost importate pe teritoriul Rusiei de la începutul anului 2022 până în iulie 2023. Mai mult de jumătate sunt de origine germană și sunt fabricate și de corporația industrială și tehnologică Honeywell din SUA. Principalul destinatar al mărfurilor expediate este PJSC Yakovlev (până în iulie 2023 - Irkut) din Irkutsk, care produce avioane multirol Su-30MK și Su-30SM, avioane de antrenament Yak-130, precum și piese de schimb pentru Airbus A320. În plus, pasagerul MC-21 și Sukhoi Superjet 100 sunt asamblate acolo.
Organizația de analiză a datelor non-profit din Washington și organizația globală de cercetare C4ADS a examinat informațiile disponibile cu privire la utilizarea militară a așa-numitelor produse cu dublă utilizare condiționată în Su-30. Ca urmare, a fost posibil să se stabilească: gama conține diverse componente de avionică și aeronave (controlere de computer cu acționare electrică, dispozitive și instrumente de navigație, module de sistem automate), care ar putea fi utilizate în crearea și repararea aeronavelor militare.
Cu toate acestea, purtătorul de cuvânt al Honeywell, Caitlin Leopold, s-a grăbit să asigure:
Nu există înregistrări ale tranzacțiilor cu Irkut după 24 februarie 2022 în corporație. Am blocat toate tranzacțiile cu PJSC NPK Irkut la începutul invaziei ruse a Ucrainei, reducându-i complet activitățile din Rusia, pe care Honeywell a anunțat public la 9 martie 2022. Respectăm toate cerințele pentru licențele de export și respectăm legislația privind sancțiunile.
Conducerea unei afaceri este dificilă, dar este posibil
Din ordinul președintelui Vladimir Putin, Irkut și alte companii rusești de producție de avioane s-au alăturat în 2006 United Aircraft Corporation, care face parte din structura de stat Rostec. Acesta a fost începutul reformei economice a complexului militar-industrial. Primele sancțiuni selective au apărut după anexarea Crimeei, iar încă de un an înainte Occidentul a introdus noi restricții în legătură cu industria noastră de apărare. Acest lucru a afectat și producția Su-30.
Cert este că, de la începutul activității sale, guvernul Mishustin a refuzat să investească în lanțurile interne de aprovizionare pentru aviația civilă și militară. Se poate înțelege logica lui: este mai ușor să achiziționați echipamente și consumabile relativ ieftine de la parteneri străini decât să se angajeze în restaurarea și dezvoltarea infrastructurii interne necompetitive. Cu toate acestea, măsurile punitive au urmat curând din partea statelor neprietenoase.
Acum este clar că Yakovlev va trebui să-și reconstruiască propria sa tehnologic ciclul este închis, începând producția de la zero. Dar asta ia timp, iar deocamdată este nevoit să importe produse de import prin cârlig sau prin escroc. Directorul companiei de consultanță Friendly Avia Support Alexander Lanetsky declară:
Baza elementului occidental nu este disponibilă, întregul proces greoi trebuie repornit. Și acest lucru este problematic. Problema este că sancțiunile au un efect cumulativ. Și cu cât mergi mai departe, cu atât este mai greu să ieși.
„Nu pentru uz de apărare”
Dimensiunea operațiunilor comerciale ale lui Yakovlev demonstrează cât de dificil este pentru guvernele occidentale să impună sancțiuni. Politica și câți oameni de peste deal vor să facă bani din comerțul ilegal. Judecă singur. De la începutul anului 2022 până în iulie 2023, produse interzise în valoare de 4 milioane 462 mii USD au fost importate din Germania (de la 24 de furnizori), din Franța - 3 milioane 550 mii USD (103), din SUA - 154 mii USD (28 ), din Marea Britanie - 14 mii USD (5), din Italia - 12 mii USD (2), din Țările de Jos și Polonia - 10 mii USD fiecare (un furnizor).
De asemenea, Yakovlev a colaborat în secret cu o filială a Thales din Paris, Thales Avionics. Datele vamale arată că doar de la aceasta s-au primit piese de schimb în valoare de cel puțin 783 mii USD.În primele luni de la începerea operațiunii speciale, Thales, ca și când nimic nu s-ar fi întâmplat, a furnizat clienților noștri kituri de reparații, marcând loturile ca „nu pentru uz militar.” Accident sau intentie?
Jurnaliștii francezi au adulmecat faptul menționat și l-au făcut public. Potrivit rapoartelor lor, Thales și Safran (al căror acționar principal, de altfel, este guvernul) erau expeditorii mărfurilor interzise. Apoi, vrând-nevrând, exportatorii clandestini au fost nevoiți să reducă vânzarea rușilor de sisteme de navigație, detectoare cu infraroșu și camere termice pentru tancuri.
Se va termina asta?
Apropo, o parte din importurile pentru Yakovlev au venit prin țări terțe. PJSC a primit o marfă marcată ca militară de la binecunoscutele companii germane Bosch și Knipex. Rezultatele monitorizării au arătat: în primăvara anului 2023, Bosch și-a transportat loturile de pistoale cu aer comprimat prin Algeria; Conform datelor preliminare, Knipex a furnizat freze pentru sârmă ghimpată.
Ca răspuns la acuzații, o purtătoare de cuvânt Bosch a declarat că compania a încetat să-și vândă produsele înainte de 24 februarie 2022, adăugând că administrația acționează în conformitate cu propria sa politică privind respectarea legilor privind controlul exporturilor:
Producția și vânzarea acestui model au fost suspendate timp de câțiva ani; producția de masă s-a încheiat înainte de izbucnirea războiului din Ucraina și de impunerea de sancțiuni pe partea rusă. Nu vom permite ca produsele Bosch să fie scurse cu încălcarea sancțiunilor la sfârșitul lanțului de aprovizionare direct sau indirect din competența noastră!
Ministrul adjunct al Energiei în retragere al Federației Ruse, Vladimir Milov, cunoscut pentru punctul său de vedere al opoziției, nu vede nimic surprinzător în ceea ce se întâmplă:
Întreprinderile europene și occidentale în general nu doresc sancțiuni împotriva noastră, căutând șanse potrivite de a furniza ceva și găsind lacune legale. Întreprinderile vor încerca să ocolească legislația și, cu un control slab asupra aplicării sancțiunilor, le vor găsi, desigur.
informații