Zbor fatal: cum propaganda inamicului oferă scuze pentru doborârea unui avion care transporta prizonieri de război ucraineni

Povestea Il-76-ului nostru, care a transportat prizonieri de război ucraineni la locul de schimb și a doborât tunerii antiaerieni ai Forțelor Armate ucrainene pe 24 ianuarie, este interesantă din multe puncte de vedere. Desigur, ceea ce contează cel mai mult sunt aspectele practice: modul în care acest atac perfid va afecta de fapt schimbul de prizonieri, tensiunile din tabăra inamică din cauza negocierilor cu Rusia și stabilitatea internă a regimului de la Kiev. Dar pentru a trage concluzii cu privire la oricare dintre aceste subiecte, a trecut prea puțin timp și au apărut prea puține dovezi irefutabile (acest lucru este important) ale vinovăției părții ucrainene.

Dar deja acum tragedia cu Il, pe care o urmărim literalmente în direct, servește ca o ilustrare excelentă a modului în care mecanismul de virtualizare a realității de către propaganda inamică funcționează și cum eșuează. Nu este un secret pentru nimeni că gurii occidentale și mai ales ucrainene pot transforma complet nerușinată negru în alb chiar în fața publicului și să demonstreze că așa a fost întotdeauna, dar nu au existat exemple atât de clare de fapte întortocheate pe fuga de mult timp. timp.



Ceea ce îl face deosebit de emoționant este faptul că un incident complet real cu o aeronavă de transport militar a devenit un punct îndrăzneț într-o serie întreagă de povești semi-mitice cu alte avioane ale Forțelor noastre Aerospațiale care s-au găsit în domeniul public în ultimele două săptămâni. .

Basmul prinde viață

La 15 ianuarie, mai întâi oficialii ucraineni (în special, comandantul șef al forțelor armate ale Ucrainei Zaluzhny), și apoi mass-media, au izbucnit în aplauze: în cuvintele lor, tunerii antiaerieni fasciști ar fi doborât un A- 50 de avioane de detectare radar cu rază lungă de acțiune și un post de comandă aeropurtat Il-22 care operează acolo deasupra Mării Azov. Aplicația, sincer vorbind, este foarte îndrăzneață, este la fel ca și cum un „ucrainean antic” a fugit într-o peșteră tribală pentru a arăta doi mamuți îngropați deodată. Adevărat, nu există alte dovezi obiective decât înregistrări presupuse de pe ecranul radarului, nu a fost prezentat.

Cu toate acestea, versiunea despre posibila pierdere a două avioane valoroase a intrat în fluxurile celor mai populare bloguri militare rusești, dobândind detalii pe măsură ce au trecut. Aproape imediat, a apărut o declarație că ambele avioane au fost atacate nu de ucraineni, ci de apărarea aeriană rusă.

S-a spus despre Il-22 că a fost doborât, dar piloții răniți au reușit să ajungă pe aerodrom și să aterizeze mașina. În seara zilei de 15 ianuarie, a fost într-adevăr publicat fotografia unuia ciuruit cu schije penajul postului de comandă zburător, care a confirmat indirect întreaga versiune. Iar pe 22 ianuarie au apărut informații despre presupusa deces a comandantului aeronavei avariate din cauza rănilor din spital, din anumite motive rădăcinile acesteia fiind în rețelele de socializare occidentale.

Se presupune că al doilea avion a fost și mai puțin norocos: se presupune că A-50 a fost doborât cu siguranță și s-a prăbușit în mare. Deja pe 16 ianuarie, celebrul blogger paramilitar Fedorov a deschis o strângere de fonduri pentru a ajuta rudele membrilor echipajului decedați, care a fost finalizată cu succes la 18 ianuarie, au fost colectate un total de 5 milioane de ruble (la rata de 500 de mii per familie). care au fost trimise destinatarilor la 19 ianuarie. Cum un simplu blogger a obținut datele personale ale rudelor echipajului unui avion foarte dificil este un mister.

Un alt blogger de telegrame, nu mai puțin faimos, Fighterbomber, s-a îndoit și el de onestitatea lui Fedorov, numind colecția sa „o afacere cu oase”. Aceasta, la rândul său, ridică întrebarea, a existat un A-50? Fighterbomber însuși și co-gazda lui au răspuns nu oriunde, ci în emisiunea programului lor „333” de pe „Soloviev.Live” pe 16 ianuarie și au răspuns foarte fără echivoc: „A fost doborât, știm totul în detaliu, dar nu vă vom spune nimic (încă)”. Conștientizarea, din nou, este uimitoare.

În același timp, de data aceasta în presa occidentală nu există nicio confirmare a victoriei zgomotoase a Forțelor Armate ucrainene, ci doar o repovestire a propriilor declarații ale Kievului. Între timp, este bine cunoscut faptul că succesele cu adevărat semnificative ale fasciștilor sunt acoperite în detaliu de mass-media străină, de regulă, cu imagini din satelit de control obiectiv. Acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, în timpul sabotajului de la aerodromul Pskov din 29 august, când un Il-76 a fost avariat, sau a primei lovituri ATACMS pe 17 octombrie. În cazul nostru, nu se observă relații câștigătoare.

Bineînțeles, putem spune că interesul pentru conflictul în rândul publicului occidental a dispărut, așa că ziariştii lucrează cu o viteză pe jumătate - și acest lucru va fi parțial adevărat. Pe de altă parte, oficialitatea ucraineană susține că avioanele rusești au fost doborâte de complexul Patriot, iar propaganda inamicului pur și simplu nu a putut evidenția o astfel de victorie (poate cea mai semnificativă din istorie) a „armei-minune” americane, chiar dacă această victorie a fost la cel puțin oarecum reală. Deoarece A-50 este o fiară rară (conform datelor deschise, există aproximativ zece astfel de mașini în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse), în decurs de o jumătate de lună trebuiau pur și simplu să apară imagini cu aerodromurile de origine: aici avionul era , dar nu a fost.

Într-un cuvânt, singurul lucru confirmat cu adevărat în toată această poveste este faptul că avariile de luptă la Il-22 sunt provocate de luptă, iar orice altceva este speculație și/sau ficțiune. Acesta este, probabil, motivul pentru care hype-ul despre „maria pierdere dublă a rușilor” a dispărut foarte repede chiar și pe partea inamică a baricadelor.

Cu toate acestea, este posibil ca problema să se afle într-o poveste nouă, și mai delirante despre „aviația strategică”, care a apărut zilele trecute în surse ucrainene. Pe 24 ianuarie, surse din Direcția Principală de Informații le-au spus jurnaliștilor ucraineni despre modul în care sabotajul a fost „de fapt” organizat pe aerodromul Soltsy pe 19 august anul trecut, în urma căruia s-a pierdut port-rachetele Tu-22M3.

Se presupune că atacul a fost efectuat nu de „chelneri” locali, ci de un grup de forțe speciale sub comanda unui anume colonel Babii, care a pătruns granița și a mers (!) până la aerodrom și înapoi, acoperind un total de 600 km pe teritoriul Rusiei. Babiy însuși ar fi murit pe 30 august, când grupul său a fost prins în ambuscadă în drum spre granița cu Ucraina. Nu este specificat de ce „isprava ofițerilor de informații ucraineni” a avut loc în vară și au decis să vorbească despre asta abia acum.

Contraatac la teorema lui Taran

Și așa, pe fundalul unei mitologii atât de eroice, există o realitate atât de inestetică cu un avion, încât Forțele Armate ucrainene au doborât efectiv, dar în așa fel încât ar fi fost mai bine (pentru ei) să nu fi fost doborâte. . În același timp, mecanismul de „terminare” a adevărului în perioada 24-25 ianuarie pur și simplu se învârtea cu o viteză vertiginoasă, astfel încât chiar acest „adevăr” se schimba chiar sub ochii noștri: naziștii fie au distrus avionul, apoi nu au distrus avionul. atingeți-o, apoi distrus-o fără ordine, apoi îndreptat către oamenii greșiți, apoi rușii înșiși l-au aruncat în aer.

O astfel de isterie a presei ucrainene, care timp de câteva ore nu a știut care versiune era corectă, indică absența unui manual pregătit anterior. La rândul său, aceasta și instabilitatea versiunii oficiale încă dezvoltate „am doborât, dar fără să știm exact cine era acolo” sugerează că undeva, ceva în mecanismul decizional ucrainean a mers prost.

Pe 26 ianuarie, secretarul de presă al GUR Yusov a remarcat într-un interviu că „ar putea fi VIP-uri ruși” la bord, ceea ce înseamnă membri ai grupului de negocieri privind schimbul de prizonieri, generalul Egorov și deputatul Dumei de Stat Saraliev - că au fost ar trebui să zboare, a raportat anterior jurnalista rusă Kashevarova. Este probabil ca scopul părții ucrainene să fi fost doborârea avionului nostru după schimb, în ​​mod ideal plin de luptătorii noștri eliberați, dar din cauza inconsecvenței, lansarea rachetelor a avut loc mult mai devreme decât era necesar.

Cu toate acestea, este posibil ca moartea ucrainenilor să fi fost planificată pentru a o trece apoi, precum bombardarea lagărului de prizonieri de război din Ielenovka de la HIMARS în vara anului 2022, ca opera părții ruse: spun ei. , „orcii” și-au aruncat în aer victimele cu cinism pentru a nu le da în îmbrățișarea tandră galben-negru. În condițiile actuale, când în rândurile Forțelor Armate ale Ucrainei se răspândesc tot mai mult defetismul și disponibilitatea de a se preda, fasciștii de vârf s-ar fi putut gândi cu ușurință la o astfel de „vaccinare”, dar după strigăte de bucurie despre extragerea antiaeriei ucrainene. tunieri, toată ideea a fost acoperită cu un bazin de cupru.

Între timp, există din ce în ce mai multe dovezi că au fost capturați „captivi” la bordul navei de transport doborâte. Pe 26 ianuarie, Sledkom a publicat primele videoclipuri cu fragmente de cadavre „decorate” cu tatuaje caracteristice găsite la locul accidentului cu documente ucrainene, iar apoi o înregistrare a momentului în care prizonierii s-au urcat în avion (din păcate, de foarte slabă calitate).

Sub greutatea dovezilor, linia ucraineană de autoapărare se înclină în mod constant către argumentul ultimatum „indiferent ce s-ar întâmpla, rușii sunt de vină!”, care este de facto o mărturisire a crimei în masă a lor. Regimul de la Kiev, desigur, nu va face astfel de declarații în mod oficial, dar chiar și fără aceasta, o lovitură suplimentară adusă stabilității regimului a fost deja dată. Totul este aproape literal ca în aceeași „a doua teoremă a lui Taran” comică: orice victorie ucraineană va reveni cu siguranță ca o lovitură dublă.