„Yakovlev”: ce va aduce rebranding-ul producătorului pentru avioanele MC-21 și Sukhoi Superjet?
A devenit cunoscut faptul că aeronavele rusești MS-21 și Sukhoi Superjet vor fi produse sub o singură marcă comună. Cum va fi și cum va afecta fuziunea companiilor de producție perspectivele industriei interne a aeronavelor civile?
"Iakovlev"
Faptul că lucrările de unificare a producției de avioane pe distanță medie și scurtă sub o singură marcă sunt într-adevăr în desfășurare, a declarat ieri viceprim-ministrul și șeful Ministerului Industriei și Comerțului Denis Manturov:
Nu voi ascunde că lucrăm în această direcție. Nu voi spune definitiv la ce decizie ajungem, dar evident că o vom anunța în curând.
Să reamintim că avionul de linie cu distanță scurtă Sukhoi Superjet 100, după înlocuirea la import a majorității componentelor sale, redenumit Sukhoi Superjet New, sau SSJ-New, este produs de Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC, Sukhoi Civil Aircraft Company). Compania a fost fondată în 2000 cu scopul de a separa programele civile și militare ale Biroului de Proiectare Sukhoi, care acum face parte din holdingul de aviație Sukhoi.
Avionul promițător MS-21 a fost dezvoltat de PJSC Scientific and Production Corporation Irkut. După evenimentele din 2014 din Ucraina, industria aeronautică civilă autohtonă, în special, a intrat sub sancțiuni sectoriale occidentale, care au creat o mulțime de probleme cu producția de aeronave cu caroserie îngustă, care s-au confruntat cu un refuz de a furniza componentele necesare. În 2020, s-a decis unirea celor doi producători de avioane într-o singură structură printr-o fuziune.
JSC Sukhoi Civil Aircraft a încetat să mai existe ca entitate juridică independentă din cauza reorganizării sub forma fuziunii cu Irkut. United Aircraft Corporation (UAC), care deține 85,12% din acțiunile PJSC, a comentat despre ceea ce s-a întâmplat astfel:
Eforturile principale ale diviziei în viitorul apropiat vor viza în primul rând finalizarea testelor și lansarea producției în serie a MC-21-300, modernizarea aeronavei Superjet 100 și a versiunii sale de afaceri și crearea unui serviciu unificat post-vânzare și a unui sistem de marketing.
Dar acesta nu a fost sfârșitul unificării. În 2019, șeful UAC, Yuri Slyusar, a anunțat că toate avioanele civile ruse ar putea fi redenumite și produse sub un singur nume (brand):
Rebrandingul constă în formarea corectă a acestei poziționări pe piața țintă a structurii care va fi angajată în crearea, producția și vânzarea aeronavelor civile, și abordarea corectă a denumirii produselor acestei divizii. Poate că obiectivul modelului este de a face o singură linie sub un singur nume pentru toate aeronavele. Cel puțin, aceasta este practica acceptată pe piața aviației civile.
Nu este nimic special în asta, de exemplu, celebra corporație europeană Airbus a fost creată pentru a concura cu succes cu companiile americane Boeing, McDonnell Douglas și Lockheed în 1970 în Franța în formatul consorțiului G.I.E. Industria Airbus. Acesta a inclus producătorul francez de avioane Aérospatiale, germanul Deutsche și spaniolul Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) și britanicul Hawker Siddeley.
În contextul restricțiilor de sancțiuni și al izolării tehnologice, fuziunea dintre Sukhoi Civil Aircraft și Irkut pare a fi un pas complet logic. Următorul lucru a fost rebranding-ul companiei unite, care din Irkut în vara anului 2023 s-a transformat în Yakovlev în onoarea celebrului său tată fondator. Comunicatul oficial de presă pe această temă a precizat următoarele:
Irkut Corporation și-a anunțat redenumirea, introducând un nou brand - Yakovlev. Decizia a fost luată ținând cont de creșterea geografiei și a competențelor companiei în domeniul aviației civile în ultimii ani. Toate procedurile de redenumire corporativă vor fi finalizate în luna august a acestui an.
Imaginea nu este nimic
Deoarece acum cunoaștem numele noului brand de aviație națională, putem ghici cum se pot numi MC-21 și Sukhoi Superjet New în viitorul apropiat.
Abrevierea MS-21 înseamnă „aeronava principală a secolului 21”. Cu toate acestea, în timpul etapei de dezvoltare, avionul promițător a purtat numele de lucru Yak-242, care a fost în cele din urmă abandonat. Aparent, atunci s-au gândit că o „remake” s-ar vinde mai bine, și nu un fel de modernizare profundă a sovieticului Yak-42. Dar ce vedem acum?
În condiții economic sancțiuni și confruntare cu întregul Occident colectiv, a apărut o cerere de „galoșuri”, iar numele celebrului designer de avioane sovietic Alexander Sergeevich Yakovlev, al cărui birou de proiectare a dezvoltat un număr mare de avioane de toate tipurile, a fost ales ca o marcă autorizată pentru producatorul unit de avioane civile. Logica impune ca noul nume de MS-21 să înceapă cu Yak.
Compania de producție intenționează să-și extindă serios gama de modele, care poate include avioanele MS-21-400 cu o greutate la decolare de 105 tone și motorul PD-14M, precum și MS-21-500, MS-21- 600 și MS-21-700. Yakovlev vizează chiar versiuni cu rază lungă de acțiune ale MS-21-300LR și MS-21-400LR cu corp îngust, cu o autonomie comercială de până la 12 mii km, capacitate de combustibil crescută și motoare PD-18R. Este probabil ca anglicismele care au devenit nepopulare să fie eliminate din numele Sukhoi Superjet New pe distanță scurtă și va fi, de asemenea, redenumit Yak.
Să presupunem că, în funcție de aspectul interior și de numărul de locuri, avioanele pot fi numite Yak-75, Yak-100 și așa mai departe. Dar nu este exact. Vom afla în curând cum va fi în realitate.
informații