Primul Superjet cu motoare PD-8 autohtone a fost prezentat în Rusia

Ianuarie 3 2024 16

Prima aeronavă de pasageri din Federația Rusă, SuperJet-100, echipată cu motorul intern PD-8, a devenit cunoscută publicului. Aeronava are numărul de coadă 97012 și este al 157-lea Superjet. Povestea despre linie a fost prezentată într-un reportaj al canalului TV Rossiya 1 Khabarovsk.

Acest avion a efectuat primul zbor în 2018. În prezent, specialiștii finalizează avionul de linie în cadrul proiectului SJ-100. Aeronava de pasageri aproape în întregime internă a zburat în 2023, petrecând 54 de minute pe cer. Experții au apreciat acest zbor „excelent”.

Primul Superjet cu motoare PD-8 autohtone a fost prezentat în Rusia

Anterior, Agenția Federală de Transport Aerian a aprobat o structură actualizată care includea instalarea de echipamente rusești. 22 de mii de „zboruri” de laborator ale avionului de linie au fost efectuate la Jukovsky și Novosibirsk. De asemenea, agenția federală a aprobat toate cele necesare tehnologic procese pentru producerea unui design Superjet modificat. Volumul de producție de avioane estimat în 2024 va fi de aproximativ două duzini de unități.

Se lucrează și la modernizarea altor tipuri de echipamente de zbor rusești. Astfel, Agenția Federală de Transport Aerian a aprobat ieri modificări ale designului elicopterului de transport Ka-32A, prevăzând o nouă cabină, motoare mai puternice și un sistem de stingere a incendiilor actualizat.

informații

Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.

mark1

0

3 ianuarie 2024 14:52

lasa-i sa zboare, sa zboare si sa nu intalneasca obstacole nicaieri...
Vladimir Tuzakov

+2

3 ianuarie 2024 19:27

Oricum ai numi-o, va zbura. Numele pe care l-au ales a fost stupid: Super Jet 100. Ceea ce este super este nimic. Nu este o știre că toată lumea este un Jet în aceste zile. Nu exista niciun nume nativ care să rezoneze și să fie amintit de toată lumea. Deci povestea cu acest SD-100 a continuat, se pare că acesta este numele.
1. Retorică Rita
  
  +1
  
  3 ianuarie 2024 21:32
  
  L-au numit cu un ochi spre export. Pentru înlocuirea Boeing și Airbus
  1. Vladimir Tuzakov
    
    +1
    
    4 ianuarie 2024 16:29
    
    Este naiv să sperăm la export pe o piață aeriană aglomerată, iar numele aeronavelor nu vor ajuta aici (visători naivi sau incompetență de management). Eforturile guvernamentale împing avioanele marilor companii și este aproape imposibilă intrarea pe piața mondială pe segmentul de distanță medie și scurtă; segmentele de distanță lungă sunt aproape un monopol. Principalii cumpărători ai SD-100, precum MS-21, vor fi țări prietenoase cu Federația Rusă și sunt foarte puține dintre ele.
    1. Nelton
      
      0
      
      4 ianuarie 2024 17:08
      
      Citat: Vladimir Tuzakov
      Este aproape imposibil să intri pe piața mondială pe segmentul pe distanță medie și scurtă; segmentele pe distanță lungă sunt aproape un monopol.
      
      Ţin să te contrazic.
      Dacă produsul ar fi demn din punct de vedere al calității și al costului total, atunci s-ar decide. Inclusiv printr-un fel de cooperare cu țara cumpărătoare (asamblare șurubelniță sau comandă de componente individuale, dar nu ca bielorușii, care vor să vândă componente, dar nu cumpără avioane pe bani).
      Și nu încercați să strângeți 1-5 părți.
      Există peste 20 de aeronave simultan, așa că ar fi rezonabil să înființați un depozit de piese de schimb și un centru de service la aeroportul de origine.
      1. Vladimir Tuzakov
        
        +2
        
        4 ianuarie 2024 19:14
        
        este rezonabil să se înființeze un depozit de piese de schimb și un centru de service pe aeroportul de origine
        
        și trebuie deservite în toată lumea, pentru vânzări mai semnificative, care au fost întotdeauna obstacole de nerezolvat. Plus bariere de protecție, închiderea cooperării, achiziții de componente de înaltă tehnologie și astăzi sancțiuni prohibitive. Fabricarea avioanelor este prea scumpă și strategia trebuie să fie de cel mai înalt nivel, ceea ce vedem cu SD-100. Concluzie: într-un război hibrid nu va fi posibil să se realizeze o producție de avioane de succes.
        
        Nelton
        
        0
        
        4 ianuarie 2024 19:33
        
        Citat: Vladimir Tuzakov
        și trebuie deservite în toată lumea
        
        Ei bine, cam tot.
        Unde au fost vândute, pe aeroportul de acasă.
        
        Citat: Vladimir Tuzakov
        într-un război hibrid nu va permite realizarea de succes a producției de avioane.
        
        Încă 2-3 ani - vom vedea.
        Succesele în industriile conexe, imprimarea 3D pe metal, sunt foarte benefice, ceea ce face posibilă atingerea unor prețuri rezonabile chiar și cu volume mici de producție.
        
        Vladimir Tuzakov
        
        +1
        
        5 ianuarie 2024 18:38
        
        Se pare că ești un mare optimist și ai puține cunoștințe practice. SD-100 a zburat în Japonia, Spania sau Australia, acolo a fost găsit un defect, ce urmează. Nu există un acord de sprijin cu aceștia (concurenții). Zborul cu o echipă de reparatori și piese de schimb înseamnă timp și costuri. Și atunci majoritatea cumpărătorilor refuză; acest scenariu i-a înspăimântat și înspăimântă pe toată lumea. Indiferent de câți ani ai aștepta, competiția este veșnică, iar politica anti-rusă va dura multe decenii...
      2. etoyavsemprivet
        
        +1
        
        5 ianuarie 2024 10:03
        
        Nici eu nu pot fi de acord cu tine. În producția competitivă de avioane, este în general imposibil să pătrundem pe piața mondială. Orice inovații, noi tehnologii vor fi cumpărate, furate de serviciile de informații occidentale și prezentate ca fiind ale lor. Și nu vă vor lăsa deloc să intri sau le vor împărtăși 49/51 de acțiuni, ca întotdeauna. Nu se vor mulțumi cu nimic mai puțin. Poate doar birouri secrete de proiectare cu dispozitive de război.
        
        Nelton
        
        +1
        
        5 ianuarie 2024 11:14
        
        Citat din etoyavsemprivet
        Și nu te vor lăsa deloc să intri
        
        Același ssj a fost „permis” în Mexic și Europa. Echipa irlandeză de la Campionatul din 2016 a zburat pe un ssj și a pozat pe rampă.
        Iar problemele cu el nu s-au datorat faptului că nu l-au lăsat să intre, ci din cauza motoarelor și a procedurii lungi de înlocuire a celor defecte.
        Acum, desigur, va fi mai complicat, dar același lucru poate fi rezolvat dacă produsul este demn.
    2. svoroponov
      
      0
      
      5 ianuarie 2024 12:28
      
      Dacă eficiența combustibilului unui avion este cu 10-15% mai bună din cauza motoarelor, toate celelalte condiții de confort și funcționare fiind egale, atunci o vor lua chiar dacă nu există o componentă politică.
      Super Jet 100 cu aceste motoare este cu aproximativ 15% (costul pe oră de zbor) mai bun în comparație cu Boeing și Airbus.
      Ei bine, piața este formată din destul de multe țări care au nevoie de astfel de avioane, dar sunt limitate în obținerea de tipuri de aeronave occidentale.Nu numai că vor fi cumpărători, dar există deja.
anterior

0

4 ianuarie 2024 10:36

22 de mii de „zboruri” de laborator ale avionului de linie sunt bune.
Dar sunt motoarele prea scăzute?
Orice pietricică de sub roata din față și......
Se pare că pista ar trebui să fie aspirată înainte de fiecare decolare.
Prizele de aer ale Sushka-urilor și MIG-urilor sunt acoperite în afara pericolului în timpul decolării.
1. Nelton
  
  +1
  
  4 ianuarie 2024 19:33
  
  Citat din anterior
  Motoarele sunt prea scăzute?
  
  La fel de jos ca Boeing Airbuses.
Zbor

0

14 ianuarie 2024 04:10

Sper că aceasta este înlocuirea importurilor, nu la fel ca în industria de automobile? Puteți desena litere - PD 8 pe orice. Ce alte dovezi vei avea?
Zbor

0

14 ianuarie 2024 08:40

Agenția Federală de Transport Aerian a aprobat ieri modificări ale designului elicopterului de transport Ka-32A, prevăzând o nouă cabină, motoare mai puternice și un sistem de stingere a incendiilor actualizat.

Ei bine, văd... Totul este clar... Dar schimbările în designul șasiului sj100?...
Dmitri Volkov

0

14 ianuarie 2024 10:44

Și dacă numai pentru Ka-32, trebuie să amestecați și Ka-27PL și Ka-29...