O unitate cu turbină cu gaz pentru UAV-uri este testată în Rusia

15

O centrală electrică compactă cu turbină cu gaz pentru vehicule aeriene fără pilot este testată la Samara. Motorul, care a primit numărul de model MGTD-22 și numele „Hummingbird”, este de așteptat să echipeze UAV-uri de mare viteză domestice.

Potrivit informațiilor preliminare, testarea noului model, echipat cu un sistem de control experimental, poate dura până la trei luni. În acest timp, dezvoltatorii intenționează să confirme că caracteristicile noului motor corespund datelor de proiectare în diferite moduri de funcționare.



Potrivit dezvoltatorilor, vehiculul aerian fără pilot, echipat cu motor Hummingbird, va cântări aproximativ 45 de kilograme și va putea atinge viteze de până la 800 km/h, ajungând la altitudini de până la 9000 de metri. O astfel de dronă va zbura pe kerosenul de aviație.

În același timp, Universitatea Samara, ai cărei specialiști au dezvoltat pasărea colibri, nu ascunde faptul că se lucrează în prezent pentru a crea motoare MGTD-40 și MGTD-100 mai puternice pentru dronele domestice. Ei au primit deja numele „Pescăruș” și, respectiv, „Vultur”.

Potrivit lucrătorilor de la Samara, planurile lor includ crearea unei serii întregi de motoare cu ajutorul cărora va fi posibilă producerea de drone de marfă pentru orice vreme, în diverse scopuri, cu decolare și aterizare verticală pe orice teren.
15 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. DO
    DO
    0
    12 decembrie 2023 22:24
    Potrivit dezvoltatorilor, un vehicul aerian fără pilot echipat cu un motor Hummingbird va cântări aproximativ 45 de kilograme.


    Autorul, în fotografie, pe fundalul unui gadget cu conectori USB, vizual pare că motorul este foarte mic și nu poate cântări 45 kg. Mai degrabă 4,5 kg?
    1. H.J.P.
      H.J.P.
      +1
      12 decembrie 2023 23:00
      Citiți mai atent, întregul UAV va cântări 45 kg. Motorul cântărește puțin mai mult de 2 kg.
      1. svoroponov
        svoroponov
        -1
        13 decembrie 2023 00:23
        Apropo, un motor foarte primitiv. Am văzut așa ceva în engleză pentru modelerii de avioane în urmă cu 35 de ani. Resursa nu era mare, dar pe vremea aceea costa undeva pe la 2000 de lire sterline, cam scumpe, ziceau ca sunt pana la 4000. A lucrat la benzină de aviație B-70. Sunetul operației amintea de o pistoletă, ei bine, puțin mai tare. Tracțiune - câteva kg. Pornit de un demaror electric, asemănător cu un burghiu și alimentat de o baterie. Dar au spus că îl puteți roti manual la pornire. Acum, probabil, este încorporat un demaror electric cu ambreiaj de rulare liberă pentru pornire. Nu era cazul atunci. Camera de ardere este inelară. Compresorul și turbina sunt cu o singură treaptă. performanța depindea de alimentarea cu combustibil prin dispozitivul de alimentare cu combustibil. Trebuia să-l poți lansa. Eu însumi nu am văzut procesul de lansare. Rezervorul de combustibil este presurizat de la compresor printr-un tub subțire. Turația motorului a fost reglată în limite înguste de la minim la maxim. Aceasta a fost o astfel de expoziție.
        1. DO
          DO
          0
          13 decembrie 2023 03:18
          svoroponov, greutatea și costul unei drone de unică folosință sunt parametri foarte importanți. Prin urmare, cu cât sunt mai puține piese, cu atât drona este mai ușoară și mai ieftină.
          Întrucât motorul unei drone kamikaze este pornit o dată în viață pentru un zbor într-un singur sens, întrebarea spin-up-ului manual sau pornirea cu o manivelă externă electrică sau pe benzină este foarte interesantă. Pentru că atunci nu ar fi nevoie de un demaror electric, iar bateria de la bord ar fi mai ușoară și mai ieftină.
          1. svoroponov
            svoroponov
            -1
            13 decembrie 2023 21:11
            În condiții de luptă, un demaror pe un motor este probabil mai convenabil. Mai mult decat atat, acum sunt destul de usoare si relativ simple.Am conectat niste baterii potrivite doar pentru a porni si am plecat.Pornit, oprit. În continuare, UAV-ul va avea propria sa baterie pentru zbor și alimentarea automatizării. Dar este posibil ca demarorul de pe UAV să aibă un demaror (motor) ca generator. După pornire, va trece în modul de generare a energiei electrice la bord. Dispozitive similare, destul de miniaturale, au apărut deja pe avioane în URSS în anii 70. Acum probabil că nu sunt deloc mari, dar puternice. Și trebuie să porți cu tine lansatorul pentru promovare, altfel nu îl vei putea porni. Dar probabil că ambele soluții au dreptul la viață
            1. DO
              DO
              0
              14 decembrie 2023 00:59
              svoroponov, da, dezvoltatorul știe mai bine.
      2. DO
        DO
        0
        13 decembrie 2023 03:08
        HJP, dacă informațiile tale sunt corecte, mulțumesc pentru clarificare.
        Cu toate acestea, dacă sunteți autorul materialului, faceți o revendicare. În fraza în discuție, motorul „Kolibri” este numit, dar UAV-ul nu. În loc de un design atât de misterios, ar fi logic să se introducă imediat masa motorului.
        Ei bine, din moment ce a fost o astfel de băutură, ce fel de UAV este acesta? 45 kg este greutatea unei drone complet alimentate cu focos?
        1. svoroponov
          svoroponov
          +1
          14 decembrie 2023 14:48
          De obicei ei scriu: A fost creată o cale de rulare cu o tracțiune de până la ..... pentru un UAV cu o greutate totală de până la ......... sau nu scriu deloc despre greutate. Este setat de dezvoltatorul UAV pentru care este selectat acest motor.
  2. 3000
    3000
    0
    13 decembrie 2023 12:32
    Oamenii le zboară deja în SUA și în alte țări)
  3. JD1979
    JD1979
    -2
    13 decembrie 2023 15:08
    În Rusia au făcut descoperirea secolului))) A reinventat JetCat P300-RX))) Sau, ca de obicei? L-am cumpărat de la un magazin de modele de aeronave, am revopsit-o și am făcut-o în Rusia!)))



    Găsiți 10 diferențe)))
    1. svoroponov
      svoroponov
      0
      14 decembrie 2023 15:00
      Din punct de vedere structural, era deja clar de mult. Aici nici măcar nu trebuie să inventezi nimic sau să copiezi ceva. Deși da, asta am văzut, doar seria de litere din nume era diferită și nu era niciun starter în față. Era un aragaz. Ei bine, și o admisie de aer puțin diferită, dar atunci a fost atunci.
      Dar un RD similar a fost realizat în întregime din materialele și evoluțiile noastre, apoi consideră-l nou. Deși între noi. De ce să inventezi o roată dacă există deja? Deci este aici. Chinezii au fost lăudați pentru că au sfâșiat totul, așa că de ce nu ar trebui, atunci când este necesar, să folosim așa ceva pentru a reduce timpul de dezvoltare.
      Deși pot spune că fotografia nu este neapărat a noastră. Poate că au găsit o fotografie undeva și au introdus-o, dar nu ne-au arătat evoluția. Acest lucru se face adesea atunci când nu există nicio fotografie sau ceva similar trebuie afișat.
      1. JD1979
        JD1979
        0
        14 decembrie 2023 17:23
        De fapt, m-am înșelat puțin. "Pasărea Colibri"


        Copie completă a motorului P220-RXi. (Trei sute este mai puternic.)

        Tracțiune: 220N la 117 rpm
        Tracțiune: 9N la 35 rpm
        Interval de turație de funcționare: 35 - 000 rpm
        Temperatura gazelor de evacuare: 480-750°C
        Viteza de evacuare a jetului: 1760 km/h
        Consum de combustibil: 725 ml/min (la sarcina maxima)
        Consum de combustibil: 130 ml/min (la ralanti)
        Greutate: 1850 g
        Greutate: 120 g (set de tuburi, fire și conectori, unitate de control (ECU)
        Diametru: 117 mm
        Lungime: 309 mm
        Combustibil: kerosen de aviație conform standardelor Jet A1 sau TS-1
        Ulei: 5% ulei sintetic pentru turbine AeroShell 500 este adăugat la combustibil

        Este doar dezgustător pentru că ei l-au „dezvoltat”, ce este de dezvoltat? Și așa este peste tot. Deci am îndoieli, ce este cu adevărat rusă acolo? Toate? Sau un autocolant si tripla pretul fata de original? Dacă totul este al tău și prețul este comparabil, nu există întrebări - bine făcut. Și dacă în China puteți cumpăra 3 la acest preț, atunci de ce să vă deranjați? Dar mi se pare că cu motoare mici turborreactor se îndreaptă spre stepa greșită. Sunt necesare mai multe motoare pentru sarcini de peste 100 kg.
        1. DO
          DO
          0
          14 decembrie 2023 19:11
          JD1979,

          Este doar dezgustător pentru că ei l-au „dezvoltat”, ce este de dezvoltat?

          Acest lucru se poate spune despre orice motor standard. Teoria motoarelor fusese inventată de mult înaintea noastră; întreaga lume lucra la ea. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează necesitatea dezvoltării unui motor pentru cerințe specifice - calcule, modelare, pregătire a documentației pentru diferite etape de producție și operare, testare, modificări etc. (a se vedea GOST-urile relevante).

          Dacă totul este al tău și prețul este comparabil, nu există întrebări - bine făcut. Și dacă în China puteți cumpăra 3 la acest preț, atunci de ce să vă deranjați?

          Prețul unui produs cu producție de masă stabilită și o piață dezvoltată (producție chineză) și prețul eșantioanelor principale ale unei noi producții (producție rusă) nu pot fi aceleași și vor diferi întotdeauna semnificativ.
          Și răspunsul la „de ce este” este extrem de simplu - producția de arme nu ar trebui să depindă de sancțiunile și problemele pieței internaționale de componente. Adică, producția de componente ar trebui să fie localizată cât mai mult posibil.

          Dar mi se pare că cu motoare mici turboreactor se îndreaptă spre stepa greșită. Sunt necesare mai multe motoare pentru sarcini de peste 100 kg.

          Ambele sunt necesare. Atât pentru Geraniums, cât și pentru drone cu o masă de Cuburi/Italmas.
        2. svoroponov
          svoroponov
          0
          5 ianuarie 2024 12:12
          Pentru o dronă care cântărește până la 110 kg, se va descurca bine.
  4. anclevalico
    anclevalico
    0
    26 decembrie 2023 10:47
    Vești bune. Mă întreb dacă dezvoltarea are loc la inițiativa Regiunii Moscova sau 99,9% este deja acolo?