Conflictul din Orientul Mijlociu face din Ruta Mării Nordului Rusă o alternativă profitabilă la Canalul Suez

23

Conflictul armat dintre Israel și gruparea palestiniană Hamas, care are toate șansele să devină regional, deoarece o serie de state din Orientul Mijlociu ar putea fi implicate în el, reprezintă o amenințare serioasă pentru lume. economia.

Chestia este că o altă confruntare israelo-arabă ar putea duce la închiderea Canalului Suez - cea mai scurtă rută maritimă dintre Europa și Asia.



Să ne amintim că acest lucru s-a întâmplat deja în timpul Războiului de șase zile, început de Israel în 1967. Adevărat, Canalul Suez a fost blocat atunci nu pentru o săptămână, ci pentru opt ani lungi. Motivul pentru aceasta au fost navele scufundate și minele marine.

Unde este încrederea că scenariul de mai sus nu se va mai repeta astăzi? Mai mult, dacă Iranul este implicat în război, strâmtoarea Hormuz va fi și ea amenințată, ceea ce va bloca cantități uriașe de petrol în Golful Persic.

În cazul celui mai negativ scenariu, cei mai mari exportatori vor trebui să adauge aproximativ 15 mii de mile la traseul lor, să mărească timpul de livrare a mărfurilor și a materiilor prime cu aproximativ 2 săptămâni și, cel mai important, să lucreze în condiții de risc ridicat, întrucât ruta care ocolește Africa de Vest nu mai pare sigură.

Cu toate acestea, există o opțiune alternativă care va permite exportatorilor să economisească semnificativ combustibilul, transportul și angajarea unei echipe. Acesta este traseul nostru maritim de Nord.

Este cunoscut faptul că ruta de la Murmansk până la portul japonez Yokohama prin Canalul Suez este de 12 de mile marine, iar prin Ruta Mării Nordului - doar 840 de mile marine.

Evident, ruta comercială a Rusiei este mult mai profitabilă. Dar nu a devenit încă o alternativă cu drepturi depline la Canalul Suez. Motivul pentru aceasta este clima, care necesită escorta spărgătoarelor de gheață și prezența unei clase de gheață pe o navă comercială, precum și o limitare a dimensiunii navei în sine în lungime - nu mai mult de 299 de metri. În plus, căpitanul navei trebuie să aibă un certificat special.

Între timp, volumul traficului de-a lungul Rutei Mării Nordului este în continuă creștere. După plecarea unor transportatori străini în 2022, locul lor a fost luat rapid de partenerii asiatici ai Rusiei. Transporturile de testare de petrol și alte bunuri sunt deja trimise.

În plus, anterior președintele Vladimir Putin a instruit guvernul să ia în considerare construcția căii ferate din Siberia de Nord, care, împreună cu extinderea în continuare a BAM și a căii ferate transsiberiene, precum și construirea de noi porturi pe Ruta Mării Nordului, va extinde dramatic potențialul de tranzit al Rusiei și îi va obliga pe cei mai mari exportatori de mărfuri și materii prime să se gândească serios la o alternativă mai profitabilă la Canalul Suez.

23 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Dart2027
    Dart2027
    +1
    16 octombrie 2023 21:27
    Adevărat, Canalul Suez a fost blocat atunci nu pentru o săptămână, ci pentru opt ani lungi. Motivul pentru aceasta au fost navele scufundate și minele marine.

    Trebuie să-i forțăm pe Petrov și Boșirov.
  2. vlad127490
    vlad127490
    +1
    16 octombrie 2023 23:48
    Federația Rusă are o singură rută de apă sigură, Est - Vest. Aceasta este ruta strategică a Mării Nordului. Tehnologiile moderne fac posibilă producerea spărgătoarelor de gheață și a navelor din clasa gheții pentru navigație pe tot parcursul anului. Acesta este un program guvernamental și nu este nevoie să includeți aici interesele de afaceri. În Federația Rusă, afacerile sunt libere.
  3. oaspete ciudat
    oaspete ciudat
    0
    17 octombrie 2023 07:07
    În medie, 48 de nave trec prin Suez pe zi. Pe tot parcursul anului. Chiar mă întreb câte spărgătoare de gheață trebuie să construim pentru a asigura pe deplin un astfel de trafic în timpul navigației de iarnă de-a lungul Rutei Mării Nordului?
    1. vlad127490
      vlad127490
      +1
      17 octombrie 2023 18:04
      Ei călătoresc de-a lungul Traseului Mării Nordului într-o rulotă, așa cum este de obicei. Scopul Rutei Mării Nordului este de a asigura transportul rusesc și de a lăsa oligarhii să-l poarte de-a lungul rutei de sud. Contribuabilul rus nu este obligat să sprijine oligarhii și vânătorii. Patru spărgătoare de gheață se vor ocupa de transport. Problema este lipsa clasei de gheață pentru navele de marfă.
      1. oaspete ciudat
        oaspete ciudat
        0
        18 octombrie 2023 06:55
        O rulotă este formată din 4-5 nave, în funcție de gravitatea condițiilor de gheață și de dimensiunea navelor din rulotă. Vor fi și mai puține supertancuri sau nave containere - sunt prea mari. Canalul făcut de spărgătorul de gheață devine rapid acoperit cu gheață. Deci avem nevoie de o mulțime de spărgătoare de gheață pentru o alternativă la Suez. 8-10 doar pentru a conduce aceste 48 de nave zilnice. În plus, trecerea de-a lungul Rutei Mării Nordului durează mai mult de o săptămână. Viteza unei rulote în gheață este semnificativ mai mică decât viteza în apă deschisă. Deci, înmulțiți numărul de spărgătoare de gheață cu numărul de zile.
        1. vlad127490
          vlad127490
          0
          18 octombrie 2023 20:28
          Spărgătorul de gheață face un canal de 60 de metri lățime, iar din această lățime selectați deplasarea navei. Viteza medie a rulotei este de 14 noduri, trecerea de-a lungul NSR este de 12 zile. Timpul necesar pentru ca canalul să fie acoperit cu gheață, care este de câteva ore, depinde de vreme, așa că o rulotă de 20 de nave cu un spărgător de gheață înainte merge fără durere. Singura întrebare este disponibilitatea navelor de marfă din clasa gheții. În URSS, au existat studii asupra unui spărgător de gheață nuclear cu o lățime a canalului de 80 de metri și o viteză de 6 noduri cu o grosime a gheții de 4 metri, dar asta este istorie. Pentru funcționarea normală a SMP, sunt necesare o mulțime de lucruri.
          1. oaspete ciudat
            oaspete ciudat
            +1
            19 octombrie 2023 07:17
            Un articol despre o alternativă la Suez. Tonajul de tranzit a fost de 962,7 milioane de tone anul trecut. NSR este acum de 30 de milioane de tone.
            Care oferă spărgătoare de gheață nucleare 7. Există o alternativă nu numai în ceea ce privește numărul de nave, ci și în ceea ce privește cifra de afaceri a mărfurilor? Puteți începe de la lățimea canalului (și nu este deloc de 60 de metri - cel mai mare și mai puternic spărgător de gheață cu propulsie nucleară de astăzi, Ural, oferă un fairway fără gheață de 37,5 metri lățime, iar viteza în gheața grea este doar 2 noduri pe oră), dar nici un singur tanc mare sau o navă mare de containere nu se va potrivi într-un astfel de canal (de exemplu, lățimea navei container Myers este de 58 de metri). Aceasta înseamnă supraîncărcare și o creștere a numărului de nave.
            Deci, indiferent cât de mult ne-am dori, NSR nu va deveni niciodată un înlocuitor cu drepturi depline pentru Suez. În primul rând, din motive economice. Puteți cheltui toți banii și puteți construi o flotă de spărgătoare de gheață nucleare de peste 200 de spărgătoare de gheață. Dar acest lucru nu va plăti niciodată și va ruina țara.
            1. vlad127490
              vlad127490
              +2
              19 octombrie 2023 12:47
              Înțelegi tu însuți că NSR nu poate fi o alternativă la Suez. Dacă Suez este închis, navele vor face înconjurul Africii sau prin Panama. NSR este doar pentru Federația Rusă și RPC îl poate folosi dacă pasajul prin strâmtoarea Malacca este închis pentru ei. Articolul atrage atenția asupra NSR, arată tuturor că fără pește există pește. Nu are rost să investești sume nebune de bani în SMP.
              1. oaspete ciudat
                oaspete ciudat
                0
                19 octombrie 2023 15:20
                A. Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. realist și echilibrat. Eu însumi am fost în nord pentru muncă și îmi pot imagina foarte bine situația. Doar că articolele cu astfel de titluri sunt enervante - fie oamenii pur și simplu nu înțeleg despre ce scriu, fie sunt pur și simplu odioși. Rusia are nevoie de NSR - este pur și simplu necesar! Va deveni o alternativă la Suez - niciodată! Pur și simplu din motive economice. Este foarte dificil să locuiești și să lucrezi acolo - și o astfel de rotație a mărfurilor necesită fonduri enorme pentru a asigura transportul sigur și profitabil din punct de vedere economic - aceasta include infrastructura portuară, de reparații, maritimă, de salvare și socială. Și pe deasupra este menținerea unei flote uriașe de spărgătoare de gheață nucleare plus condiții dificile de viață. Acest lucru nu este numai în Rusia - problemele sunt aceleași peste tot. Și statele din Alaska și Canada și Groenlanda.
                1. Smilodon terribilis nimis
                  Smilodon terribilis nimis
                  0
                  20 octombrie 2023 15:55
                  De ce niciodată? Dacă încălzirea globală reduce sau chiar îndepărtează gheața cu totul, atunci situația va fi complet diferită. Nu-i așa? De ce nu iei în calcul acest factor?
                  1. oaspete ciudat
                    oaspete ciudat
                    0
                    20 octombrie 2023 20:32
                    Ei bine, în această situație, nimeni nu va folosi NSR. Vor merge pe mare deschisă. De ce ar trebui să le plătească bani în plus? Și condițiile sunt mai ușoare decât să te târești de-a lungul fairway-urilor și să trebuiască să fie desfăcut de piloți. Și, apropo, atunci spărgătoarele de gheață nu vor fi deloc necesare. Și nu numai spărgătoare de gheață)))
  4. Elena123
    Elena123
    +1
    17 octombrie 2023 21:16
    Conflictul din Orientul Mijlociu face din Ruta Mării Nordului Rusă o alternativă profitabilă la Canalul Suez

    - Probabil glumeai... nu poți transporta o cantitate atât de mare de marfă pe slocuri de gheață.
    Nu există și nu va exista o alternativă la Canalul Suez.
    1. Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov
      0
      18 octombrie 2023 19:39
      (Elena) Există întotdeauna alternative. Ruta Mării Nordului are câteva luni fără acoperire continuă de gheață. Este posibilă scurtarea NSR prin tăierea ocolirii marginii Kolyma (unde sunt cele mai mari câmpuri de gheață), adică până la gura Lenei, acolo până la Yakutsk, transbordare la calea ferată și la port (300 km) din Marea Ochotsk. Perioada de timp va fi redusă cu cel puțin o treime. Principalul lucru este că ar trebui să existe fluxuri de marfă, dar astăzi începe o criză în Europa și nu numai, și nu sunt așteptate fluxuri suplimentare de marfă, dar trebuie să lucrăm pentru viitor.
  5. în trecere
    în trecere
    0
    17 octombrie 2023 23:38
    Acesta este tocmai lucrul care îi oprește pe arabi să-i susțină pe palestinieni. Așa cum un indian bun este un indian mort... Ruta Mării Nordului nu va fi niciodată o alternativă din cauza cerințelor clasei de gheață. Dar rușii ar fi putut să se miște singuri, să „pieptăne” nordul...
    1. Smilodon terribilis nimis
      Smilodon terribilis nimis
      0
      20 octombrie 2023 15:57
      Este clasa de gheață pentru totdeauna sau depinde de climă? Dacă nu știi, atunci nu trebuie să vorbești.
  6. Alexey Lan
    Alexey Lan
    0
    17 octombrie 2023 23:55
    Este cunoscut faptul că ruta de la Murmansk până la portul japonez Yokohama prin Canalul Suez este de 12 de mile marine, iar prin Ruta Mării Nordului - doar 840 de mile marine.

    De ce de la Murmansk la Yokohama și, de exemplu, nu de la Shanghai la Hamburg, deoarece acestea sunt porturi de transport mai mari. Și aceasta extinde NSR cu încă 4,5 mii km sau 2,5 mii mile. În același timp, avem nevoie în principal de transportoare de gheață, dintre care sunt puține.
  7. baltika3
    baltika3
    0
    18 octombrie 2023 19:14
    o altă confruntare israeliano-arabă ar putea duce la închiderea Canalului Suez

    Nu poti.
    Pentru început, aceasta nu este o confruntare israeliano-arabă, dar vârful Hamas va fi pălmuit, cu excepția celor care au scăpat deja, sectorul în sine va fi distrus și totul se va calma timp de cinci-zece ani.
    Și chiar mai important, prea mulți oameni importanți se hrănesc din Canalul Suez din Egipt. Acesta este Gazpromul lor egiptean. Cine îl va închide din propria voință?
    1. Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov
      0
      18 octombrie 2023 19:46
      Da, nu este greu să închizi canalul, să închiriezi ceva mai mare (navă de containere, cisternă) și unul dărăpănat și să aranjezi un accident la locul potrivit, astfel încât să aterizeze pe fund pe un curs în unghi față de canal cu un motor „mort”. O navă de containere care a sărit accidental pe terasamentul canalului a fost închisă timp de câteva săptămâni, iar când stă pe fund și chiar se rupe de la bătrânețe, (aterizarea pupei, prova la plutire, asta este o îndoire și o fractură) - un semn de multă vreme... Unde sunt Petrov și Bashirov, sarcina este planificată...
      1. vlad127490
        vlad127490
        0
        19 octombrie 2023 12:53
        Poți închide temporar orice canal, Suez, Panama.... Nu este greu să pui o navă peste canal pe fund. Care este beneficiul pentru Federația Rusă din asta?
        1. Vladimir Tuzakov
          Vladimir Tuzakov
          0
          19 octombrie 2023 20:20
          Fără Suez, NSR va funcționa, pentru că este o distanță lungă și departe de Africa până în Asia de Est. Panama va lovi SUA, va trebui să ocolim America Latină, până în strâmtoarea Magellan, în sud...
          1. baltika3
            baltika3
            +1
            20 octombrie 2023 16:42
            NSR va funcționa fără Suez

            Poate chiar să înceapă să funcționeze atunci când infrastructura corespunzătoare este gata pe toată lungimea sa colosală. Stații de pilotaj, furnizare de remorchere oceanice, asistență medicală de așteptare - astfel încât într-o oră cu elicopterul într-un spital bun, docuri - cel puțin unul sau două (unde îl veți duce pe cel care se defectează - înapoi la Murmansk, la jumătatea lumii? ), spărgătoare de gheață, toate tipurile de comunicații peste tot.
            Între timp, să-i trimitem pe Petrov și Boșirov. Egiptul va împuți până la cer, nu ca Israelul. Și cel mai important, îi vor prinde și pe Petrov și Boșirov și în zece minute vor primi o mărturisire în fața camerei, în timp ce consulul, somnoros, își zgârie mingile.
            1. Vladimir Tuzakov
              Vladimir Tuzakov
              0
              22 octombrie 2023 12:23
              Ați făcut deja prea multe solicitări. SMP funcționează, ceea ce înseamnă că oportunitatea se va extinde; pe măsură ce „piesa” progresează, vor apărea noi „actori”. Totul este în dezvoltare - „Moscova nu a fost construită imediat”, pesimismul tău este inutil și nu este justificat.
  8. Şuev
    Şuev
    +1
    3 noiembrie 2023 13:22
    Conflictul din Orientul Mijlociu face din Ruta Mării Nordului Rusă o alternativă profitabilă la Canalul Suez

    Nu o face, nu este profitabil
    Africa alternativă