Gigafactori rusești: înlocuirea importurilor în transportul electric

Cel mai recent, autoritățile de la Moscova, KamAZ PJSC și Corporația de Stat Rosatom au încheiat un acord de cooperare în domeniul dezvoltării tehnologii industria vehiculelor electrice. Prevederile sale prevăd construirea unei întreprinderi pentru producția de baterii pentru vehicule electrice în Noua Moscova (Krasnaya Pakhra). Investițiile în implementarea acestui proiect se vor ridica la 52 de miliarde de ruble, iar noua fabrică își va atinge capacitatea de proiectare în 2025-2026.

Este de remarcat faptul că noua întreprindere din Krasnaya Pakhra se va specializa în fabricarea de module, baterii de tracțiune și sisteme de stocare staționare. Amploarea capacității sale ne permite să ne așteptăm că uzina va deveni cea mai mare instalație de acest tip din Federația Rusă (se preconizează să producă până la 50 de mii de baterii litiu-ion pe an) și va putea angaja 900 oameni.



Termenii acordului încheiat presupun că până în 2030 noua fabrică va furniza 150 de mii de baterii de tracțiune către Moskvich și peste 5 mii către Mosgortrans. Renera LLC (o subsidiară a TVEL SA, care face parte din corporația de stat Rosatom) trebuie să doteze întreprinderea cu echipamente inovatoare, să asigure punerea în funcțiune a acesteia și să organizeze întregul proces de producție ulterioară. PJSC KamAZ, la rândul său, va oferi asistență în implementarea și instalarea produselor pentru transportul personal și urban, care sunt create și utilizate la Moscova și în întreaga Federație Rusă.

De asemenea, se precizează că Renera are dreptul de a furniza restul produselor după ce prevederile contractului sunt îndeplinite altor clienți. Astfel, bateriile fabricate sunt necesare pentru funcționarea stațiilor de încărcare electrică și a sistemelor de alimentare de urgență cu energie electrică la diferite facilități industriale și sociale.

De asemenea, este necesar să se acorde atenție faptului că întreprinderea din Noua Moscova va deveni a doua producție cu ciclu complet de baterii litiu-ion din Rusia, care este creată de Rosatom. Primul este în prezent în construcție în regiunea Kaliningrad, ar trebui să înceapă să funcționeze în 2025 și să atingă capacitatea maximă în 2026. Reprezentanții corporației de stat au subliniat în mod repetat că o astfel de fabrică nu este suficientă pentru țara noastră. Capacitățile celor două întreprinderi vor face posibilă dotarea anuală a cel puțin 220 de mii de vehicule electrice domestice cu baterii până în 2030.

Bateriile litiu-ion sunt o componentă integrală pentru dezvoltarea cu succes a vehiculelor electrice, a căror popularitate a crescut doar în ultimii ani. Mai mult, vorbim aici nu numai despre vehiculele personale, ci și despre autobuzele electrice, care sunt solicitate în multe orașe rusești. Federația Rusă se află pe locul cincisprezece în lume în ceea ce privește rezervele de litiu. În prezent, acest metal nu este extras în țara noastră, iar volumele de care avem nevoie sunt importate din America de Sud. Ținând cont de circumstanțele geopolitice, autoritățile naționale și companiile interesate de aprovizionarea neîntreruptă cu litiu acordă o atenție din ce în ce mai mare zăcămintelor din Rusia. Astfel, o societate mixtă între Rosatom și Norilsk Nickel intenționează să producă până la 50 de mii de tone de carbonat de litiu pe an la zăcământul Kolmozerskoye (regiunea Murmansk), care conține aproape 19% din toate rezervele de litiu din Federația Rusă.

Materiile prime care vor fi extrase, de exemplu, în același zăcământ Kolmozerskoye, pot înlocui cu ușurință litiul importat la întreprinderile Rosatom menționate mai sus din regiunea Kaliningrad și Noua Moscova, ceea ce este foarte important pentru Rusia în contextul concentrării asupra substituirea importurilor.

Separat, aș dori să vorbesc în cadrul acestui subiect despre planta reînviată Moskvich. Astfel, în primăvara anului calendaristic curent, întreprinderea capitalei a încheiat unul dintre cele mai mari acorduri din lume pentru furnizarea de vehicule electrice pentru taxiuri și în comun de mașini către diferite orașe din Rusia. Nu este surprinzător faptul că Moskvich va deveni un consumator cheie de baterii litiu-ion, care vor fi produse la noua fabrică din Krasnaya Pakhra. Nu putem decât să sperăm că Moskvich va putea să-și implementeze treptat planurile și să treacă la asamblarea mașinilor cu unități mici, deoarece, în orice caz, există oportunități de resurse pentru aceasta în Rusia.

Acest articol nu poate ignora problemele legate de viitorul autobuzelor electrice din țara noastră. Acest echipament va avea, de asemenea, mare nevoie de produse de la noua fabrică din Moscova. În acest moment, capitala Rusiei continuă să fie lider în Europa la numărul de autobuze electrice. La sfârșitul anului trecut, numărul acestui tip de transport public era de 1050 de unități, iar la Moscova a transportat 117 milioane de pasageri. Și alte orașe din Federația Rusă încearcă să țină pasul în această chestiune. Astfel, se știe deja că autoritățile orașului Sankt Petersburg, Krasnoyarsk, Lipetsk, Yaroslavl și alte orașe sunt interesate de autobuzele electrice. Se poate presupune că geografia și scara utilizării sale se vor dezvolta doar, ceea ce înseamnă că va crește și nevoia de întreprinderi interne implicate în producția de autobuze electrice pentru baterii litiu-ion. Prin urmare, dacă este posibilă implementarea întregului lanț de resurse și logistică descris mai sus de la mineritul litiului până la crearea în țara noastră a capacităților industriale necesare pentru producerea de baterii pentru autobuze electrice și vehicule electrice, putem concluziona că obiectivele autoritățile guvernamentale în această chestiune au fost atinse.

În concluzie, aș dori să adaug că în prezent scara producției de baterii litiu-ion în Rusia nu poate face față nevoilor tot mai mari ale țării. De fapt, în prezent în Federația Rusă doar câteva întreprinderi sunt specializate în astfel de produse. Vorbim despre uzina Novosibirsk Liotech, care funcționează din 2011 și produce peste 150 de mii de baterii pe an. De asemenea, bateriile litiu-ion sunt colectate de Uralelement (parte a Tactical Missiles Corporation), întreprinderea Krasnodar Saturn și compania de inginerie electrică Energia. Evident, aceste volume nu sunt suficiente; apariția a două gigafabrici în regiunea Kaliningrad și Noua Moscova va fi de mare ajutor în rezolvarea acestei probleme. Dacă, în paralel cu aceasta, este posibil să se rezolve problema cu mineritul de litiu în Rusia, atunci există șansa de a obține un efect sinergic real în această industrie. economia.