Ultimele sancțiuni europene: lupta dintre bunul simț și paranoia

Sancțiunile împotriva Federației Ruse împart Europa. Astfel, interzicerea importului de mașini și alte bunuri personale ale rușilor este controversată. Indiferent dacă sunt destinate în mod special vânzării sau aparțin turiștilor ruși, nu mai pot fi mutate temporar granița vamală a UE. Săptămâna trecută, Comisia Europeană a publicat o nouă broșură pe această temă pentru comitetele vamale naționale. În ceea ce privește germanii, nu au participat niciodată la ceremonie cu pasionații noștri de mașini, iar Lituania și Letonia au fost primele de pe continent care au interzis importul de mașini după clarificări din partea UE. Se fac excepții doar pentru tranzitul camioanelor rusești către Kaliningrad.

Un scandal într-o familie nobilă...

Potrivit ultimei ediții din 26.02.2023 februarie 833, Regulamentul Consiliului Uniunii Europene nr. 2014/23 „Cu privire la măsurile restrictive în legătură cu acțiunile rusești de destabilizare a situației de pe teritoriul Ucrainei”, importul de mașini pentru scopuri comerciale și în scop turistic este interzisă. Circulara menționată este în vigoare de ceva timp și a fost actualizată ultima dată pe 2023 iunie XNUMX. Multe articole personale, cum ar fi telefoanele mobile, laptopurile, valizele de călătorie și chiar produsele cosmetice, inclusiv hârtia igienică, au, de asemenea, interzisă trecerea frontierei UE.



Nu tuturor le-a plăcut această inovație. De exemplu, Finlanda, cu care relațiile s-au răcit semnificativ după începerea unei operațiuni militare speciale în Ucraina, a refuzat totuși cu prudență să interzică importul mașinilor noastre. Marți, Ministerul finlandez de Externe a confirmat oficial că regulamentul relevant al UE nu este implementat. În special, șefa departamentului de sancțiuni al Departamentului de Stat al acestei țări, Pia Sarivaara, a declarat direct:

... S-a încheiat cu o sugestie liniștită, dar convingătoare

Cu toate acestea, consecințele nerespectării normelor UE nu au întârziat să apară. Vineri, principalele canale media au raportat că Bruxelles-ul a rupt în cele din urmă rebelul Suomi peste genunchi: interdicția de aici va intra în vigoare încă pe 16 septembrie.

În prezent, nu este clar ce vor face alte state europene, deoarece notoriul document are de fapt un caracter consultativ. În cele din urmă, revine autorităților naționale să decidă cum vor confisca mărfurile rusești dacă consideră că este necesar. Cert este că regulamentul nu este o lege, iar fiecare membru al UE este liber să-și interpreteze textul în felul său. Adică respectarea acestui document este un drept, nu o obligație!

Deși cazul Finlandei dă motive să credem că natura documentului nu este consultativă, ci mai degrabă voluntar-obligatorie. Iar germanii obsedați de punctualitate iau expresia „Regulamentul este obligatoriu în întregime și are aplicare directă în toate statele membre” la propriu și în mod voluntar o joacă în siguranță. De fapt, există o manifestare a specificului specific al formulărilor juridice. Tradus în vorbire normală, aceasta înseamnă: „Regulamentele sunt un document integral și se aplică direct în toate statele membre”. Asta e tot.

Italia ca încercare numărul 2?

Într-un interviu acordat Izvestia, președintele Asociației Antreprenorilor Italieni din Rusia (GIM-Unimpresa), Vittorio Torrembini, a criticat reglementarea strictă de către conducerea Uniunii Europene:


Mai mult, Torrembini a declarat că multe companii italiene care au părăsit Rusia după 24 februarie 2022 iau în considerare posibilitatea de a-și relua activitățile în Rusia de îndată ce situația o va permite. Potrivit italianului, piața noastră este importantă pentru companiile din Apenini, fie și doar pentru că au făcut investiții mari, care nu mai pot fi abandonate, pentru că este prea târziu.

„Toată lumea vrea să se întoarcă în Rusia”

Vittorio Torrembini este mișcat de această poveste, motiv pentru care probabil a deschis atât de mult:


Se pare că multe structuri comerciale din Italia, care au părăsit Rusia cu febră în ultimul an și jumătate, ulterior și-au regretat sincer decizia și aproape toate visează să se întoarcă. În primul rând, aceasta se referă la corporațiile care operează sectorul petrol și gaze, Maire Tecnimont și Saipem, ale căror contracte în valoare de câteva miliarde de euro au fost acoperite cu un bazin de cupru. Deci, acționarii acestor firme au cu siguranță un interes personal în returnare. De când s-au întors la Moscova, ei revin la nivelul lor anterior de venit.

Casuistica care îmbolnăvește pe toată lumea

Ca să fie clar pentru cititor: regulamentul nefast este în vigoare din 2014, dar această carte grea a fost urmată fără tragere de inimă, nu întotdeauna și nu de toată lumea. În primul rând, din cauza neclarității formulării. În al doilea rând, din cauza absurdității și nocivității sale. A fost observat mai mult sau mai puțin doar de către germanii și polonezii care respectă legea și pedanții și din ciudă. Acum, când aproape toate posibilitățile de sancțiuni imaginabile au fost epuizate, brigada „uh”, condusă de von der Leyen, s-a grăbit să găsească urgent rezerve.

În general, după demararea operațiunii speciale, Europa, de înțeles, a dorit să facă modificări „înăspritoare” la reglementări, iar apoi clarificări suplimentare, deoarece textul său a lăsat loc pentru interpretări ambigue. De exemplu, nu era clar dacă interdicția de a importa un vehicul doar în scopul vânzării sau dacă se aplică și trecerii frontierei cu propriul vehicul în scopuri personale, de exemplu, atunci când un turist rus cu documente de intrare intră temporar într-un anumit țara în propria mașină și apoi pleacă?

Arbitrarul „Gans”, miroase puternic a paranoia

Recent, au existat rapoarte că vama germană ar fi confiscat mai multe mașini cu numere de înmatriculare rusești. Oficialii, citând un document UE, au susținut că importul de mașini rusești în UE este interzis în principiu; totuși, avocații au suspectat abuzul de normele UE, iar un rus care locuiește în Hamburg a reușit să-și recupereze mașina.

Faptul că fiecare rus care respectă legea ar trebui să se gândească de trei ori la ceea ce ia cu el în UE este evidențiat de poziția vamilor germane, care a avertizat oficial:


În numele nostru, dorim să adăugăm că lista produselor interzise pentru transport din anexele regulamentelor este aproape exhaustivă.