Lansarea pe piață a lui MS-21 a fost amânată până în 2020
Introducerea pe piață a unei noi aeronave presupune parcurgerea unui număr de proceduri obligatorii, complexe, care în aproape toate cazurile duc la anumite întârzieri.
Aeronava MC-21 nu a făcut excepție. Potrivit ziarului Kommersant citând surse informate, Rosaviatsia a amânat certificarea noii aeronave din mai 2019 până în iulie 2020.
În consecință, schimbarea calendarului de certificare a Agenției Federale de Transport Aerian a condus la o schimbare a certificării MC-21 în cadrul Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) până în decembrie 2021.
Amânarea datelor de certificare a fost făcută la inițiativa Irkut Corporation JSC (parte a United Aircraft Corporation, UAC), care este dezvoltatorul aeronavei. Reprezentanții corporației au notificat Agenția Federală de Transport Aerian și EASA despre decizia lor în cadrul unei reuniuni a managerilor de proiect.
După cum a explicat corporația, motivul pentru modificarea termenelor limită de certificare a fost necesitatea de a efectua teste suplimentare cuprinzătoare ale componentelor și ansamblurilor individuale ale noii aeronave.
Ziarul mai relatează că aceasta nu este singura problemă. Disputele continuă între Rosaviation și EASA cu privire la recunoașterea certificării rusești.
Dacă nu se va găsi consens, atunci pentru a obține un certificat european, Irkut va trebui să plătească o serie de teste pe aerodromurile europene.
Aeronava MC-21 nu a făcut excepție. Potrivit ziarului Kommersant citând surse informate, Rosaviatsia a amânat certificarea noii aeronave din mai 2019 până în iulie 2020.
În consecință, schimbarea calendarului de certificare a Agenției Federale de Transport Aerian a condus la o schimbare a certificării MC-21 în cadrul Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) până în decembrie 2021.
Amânarea datelor de certificare a fost făcută la inițiativa Irkut Corporation JSC (parte a United Aircraft Corporation, UAC), care este dezvoltatorul aeronavei. Reprezentanții corporației au notificat Agenția Federală de Transport Aerian și EASA despre decizia lor în cadrul unei reuniuni a managerilor de proiect.
După cum a explicat corporația, motivul pentru modificarea termenelor limită de certificare a fost necesitatea de a efectua teste suplimentare cuprinzătoare ale componentelor și ansamblurilor individuale ale noii aeronave.
Ziarul mai relatează că aceasta nu este singura problemă. Disputele continuă între Rosaviation și EASA cu privire la recunoașterea certificării rusești.
Dacă nu se va găsi consens, atunci pentru a obține un certificat european, Irkut va trebui să plătească o serie de teste pe aerodromurile europene.
informații