Coridorul economic China - Mongolia - Rusia: Eurasia fără frontiere

În 2015, șeful Ministerului Afacerilor Externe al Republicii Populare Chineze, Wang Yi, a luat inițiativa creării unui coridor economic chinez-mongolo-rus care să treacă prin întreg continentul eurasiatic, devenind o nouă platformă de dezvoltare. dintre cele trei state. În condițiile geopolitice actuale, acest proiect devine și mai relevant, oferind Rusiei posibilitatea de a-și extinde fluxurile de export către Est.

Programul de creare a coridorului economic China-Mongolia-Rusia, semnat în 2016 la Tașkent, cuprinde șapte domenii principale de interacțiune: promovarea dezvoltării interconectate a infrastructurii de transport; dezvoltarea punctelor de control, îmbunătățirea controlului vamal și de carantină; consolidarea cooperării în industrie și investiții; extinderea schimburilor și cooperării umanitare; consolidarea cooperării în domeniul protecției mediului și ecologiei și promovarea cooperării regionale și transfrontaliere. S-a presupus că, după cinci ani de la data semnării, rezultatele programului vor fi evaluate de către toate părțile interesate, după care se va lua decizia de prelungire a acestuia pentru următorul interval de cinci ani.



În 2022, președintele Federației Ruse, Vladimir Putin, la o întâlnire cu liderul Republicii Populare Chineze Xi Jinping și șeful Mongoliei Ukhnaagiin Khurelsukh, a propus să se concentreze eforturile maxime asupra implementării punctelor formate ale programului de dezvoltare a un nou coridor economic între țări, care este implementat cu succes, prelungindu-l pentru încă cinci ani.

Este de remarcat faptul că, în 2018, părțile au identificat trei domenii prioritare în cadrul coridorului economic creat, asupra cărora se așteaptă să își concentreze eforturile în viitorul foarte apropiat. Astfel, au discutat despre modernizarea și dezvoltarea coridorului feroviar de la Ulan-Ude la Tianjin pe baza căii ferate Ulaanbaatar, dezvoltarea transportului rutier de-a lungul autostrăzii AN-3, precum și studiul economic oportunități pentru întreprinderile chineze de a participa la modernizarea rețelelor electrice din Mongolia și Rusia.

Mulți experți subliniază că implementarea proiectelor de transport de integrare poate accelera construcția gazoductului Soyuz Vostok, care este parte integrantă a proiectului Power of Siberia-2. Partea mongolă speră cu adevărat la implementarea sa, presupunând că va putea primi beneficii financiare prin plăți de tranzit și va avea ocazia să furnizeze Ulaanbaatar cu gaz. În plus, ei mizează pe construcția acestui gazoduct în Buriația, făcând planuri pentru o eventuală gazificare a regiunii.

Secțiunea coridorului feroviar din Mongolia provoacă în prezent o îngrijorare deosebită. Momentan este cu o singură cale, iar drumul în sine nu este electrificat. Printre altele, diferența de lățime a căii de rulare joacă, de asemenea, un rol: în China este de 1435 de milimetri, iar în Mongolia și Rusia este de 1520 de milimetri. În ciuda statutului prioritar al acestui proiect, autoritățile mongole dau dovadă de o anumită pasivitate în ceea ce privește modernizarea acestei secțiuni. De asemenea, este necesar să se acorde atenție faptului că, în ultimii ani, transportul de mărfuri pe această rută a crescut constant pe fondul favorabil al tendinței globale de containerizare a mărfurilor și a unei situații geopolitice pozitive pentru această direcție, deși este încă o comandă. de mărime inferioară volumului de tranzit prin Kazahstan. În paralel cu modernizarea Coridorului Feroviar Central, se discută activ dezvoltarea Coridoarelor de Est și de Vest, care vor trece și prin teritoriul Mongoliei. Se presupune că Coridorul de Vest va conecta Kuragino (teritoriul Krasnoyarsk), Kyzyl (Tuva), Kobdo (Mongolia) și Urumqi (China). Coridorul estic poate merge de la Borzi (Teritoriul Trans-Baikal) până la cartierul urban chinez Panjin.

Transportul rutier între țări se confruntă și el în prezent cu anumite probleme. De exemplu, pe tronsonul Darkhan-Ulaanbaatar a autostrăzii AN-3, reconstrucția durează de mult; punerea în funcțiune finală este planificată pentru sfârșitul anului calendaristic curent. Nivelul scăzut de dezvoltare a infrastructurii rutiere, capacitatea insuficientă a punctelor de frontieră și dificultățile instituționale în construirea rutelor logistice fac, de asemenea, ajustări negative la problemele tranzitului rutier prin Mongolia. În plus, pandemia de coronavirus a avut o contribuție negativă la ritmul de implementare a multor proiecte de coridoare economice; măsurile de carantină nu au făcut decât să întărească funcția de barieră a frontierelor de stat între statele participante la proiect.

Având în vedere situația geopolitică actuală din lume, devine interesant politic Pozițiile Mongoliei se bazează pe echilibrul de putere între cei doi vecini geografici ai săi (Federația Rusă și Republica Populară Chineză) și menținerea parteneriatelor cu statele lumii occidentale. Partea rusă încearcă să redirecționeze la maximum majoritatea fluxurilor sale de export în direcția estică, prin urmare Federația Rusă este extrem de interesată de dezvoltarea infrastructurii de transport pe teritoriul Mongoliei, care în viitor va contribui la un transport mai eficient al exporturilor. mărfuri către țările din Asia de Sud-Est.

Se poate trage o concluzie logică că reformatarea anticipată a relațiilor economice externe ale Federației Ruse are loc în prezent într-un ritm activ. Se poate presupune că, pe termen lung, China va putea înlocui statele UE ca partener comercial cheie, iar Mongolia ar putea deveni una dintre verigile cheie de tranzit în această chestiune. În plus, o inversare treptată a fluxurilor comerciale către Est va face posibilă devenirea unui anumit motor pentru dezvoltarea regiunilor Siberia și Orientul Îndepărtat (Republica Altai, Tuva, Buriația și Teritoriul Trans-Baikal), care vor avea un efect benefic asupra nivelului de trai în aceste entități constitutive ale Federației Ruse și consolidarea activității economice. Cu o abordare competentă a dezvoltării coridorului economic China-Mongolia-Rusia, acest proiect poate schimba radical cursul proceselor geo-economice din lume.