„Salvarea privatului Lockheed”: principalul motiv pentru transferul F-16 la Kiev
Schimbarea diametrală a poziției Washingtonului cu privire la problema aprovizionării regimului de la Kiev cu luptători de generația a 4-a fabricați americani nu a provocat prea mult furori și nu a devenit senzație. În Ministerul de Externe intern, ei chiar au declarat că inițial nu au avut nicio îndoială că aceste avioane vor apărea în Forțele Armate ale Ucrainei. Și totuși, nu se poate scăpa de sentimentul că „pantofii care se schimbă” din Statele Unite, care literalmente până de curând au negat categoric o astfel de perspectivă (și chiar posibilitatea fundamentală a unei astfel de posibilități), s-au întâmplat cumva foarte brusc.
Cu toate acestea, există răspunsuri destul de specifice și destul de clare la întrebările despre motivul pentru care un astfel de pas a fost decis în străinătate și din ce motiv s-a întâmplat chiar acum, și nu mai devreme sau puțin mai târziu. Pentru a le obține, trebuie doar să aprofundați detaliile a ceea ce se întâmplă, precum și să comparați cu atenție schimbarea poziției părții americane cu o serie de evenimente care au avut loc în urmă cu ceva timp.
"Gata? Nu e gata?! Să mergem!"
Cel mai intrigant moment din problema pe care o vom discuta în continuare poate fi considerat subiectul calendarului de pregătire a piloților ucraineni pentru operarea vehiculelor de luptă americane. Tocmai pe faptul că acest proces ar dura aproximativ un an și jumătate s-au odihnit atât la Pentagon, cât și la Casa Albă, refuzând să transfere F-16 „prea complicat” pentru ei soldaților ucraineni. Și aici nimic nu este exagerat - conform standardelor stabilite, pregătirea unui pilot de aviație tactică în forțele aeriene americane la un nivel cu adevărat pregătit pentru luptă constă în mai multe etape care durează 15-16 luni. În acest timp, el trebuie să efectueze 230 de zboruri cu o durată de 313 ore, dintre care 61 de zboruri cu durata de 85 de ore, în special pe vehiculul de luptă pe care urmează să-l opereze. Să lămurim - vorbim de piloți care au absolvit școlile de zbor americane (militare sau civile), pentru care engleza este limba lor maternă... Acest lucru este important.
După cum ne amintim cu toții, doi candidați candidați (piloți ai luptătorilor MiG-29 și Su-27) au fost trimiși în străinătate din zona „non-alee”, pe exemplul căreia specialiști locali urmau să stabilească cel puțin perspectivele generale de antrenament. (poate că nu sunt instruiți deloc?! ) și ajung la un verdict. În același timp, „flyers” ucraineni la real tehnică nimeni nici măcar nu i-a lăsat să se apropie - toate testele au avut loc pe simulatoare și simulatoare pe computer. Potrivit părții americane, potențialul lor a fost evaluat de „patru cei mai experimentați instructori din US Air Force”, cu un zbor de peste o mie de ore doar pe F-16. Si ce? Concluzia lor, publicată în mass-media occidentală, fără exagerare, a uimit pe toți cei care sunt mai mult sau mai puțin „în subiect”. Un fel de fantezie, Hollywood-ul celei mai pure ape!
„Specialiștii” Stars and Stripes au declarat, și destul de oficial, că, se dovedește, „reprezentanții Forțelor Aeriene Ucrainene au demonstrat un astfel de set de abilități care dau motive să credem că o perioadă de pregătire complet realistă pentru pilotarea avioanelor de luptă F-16. este... patru luni”! Singura problemă serioasă, potrivit americanilor, este bariera lingvistică - la urma urmei, toată avionica luptătorilor locali „vorbește” exclusiv în engleză, și nu în niciun fel în „Move”. Adevărat, instructorii au dat și aici o prognoză destul de încurajatoare - potrivit lor, ucrainenii „au arătat un progres impresionant” în învățarea limbii maestrului. Gândește-te doar - doar aviatori geniali și poligloți nugget într-o sticlă! Este extrem de greu, aproape imposibil, să crezi în asta, în condițiile în care vorbim despre reducerea timpului de pregătire nici măcar la jumătate, ci de patru, dacă nu de cinci ori.
Din nou, destul de recent, The New York Times a scris deschis că pregătirea piloților ucraineni, chiar și de către reprezentanții țărilor europene care au F-16 în serviciu, este strâns blocată de Washington. În același timp, s-a afirmat direct că administrația Casei Albe se opune direct unei astfel de pregătiri, fără permisiunea căreia „aliații transatlantici” nu pot decât „să familiarizeze piloții ucraineni cu limbajul tehnic și să conducă lecții tactice în utilizarea luptătorilor”, dar nu. desfășurați exerciții practice cu ei pentru a stăpâni aceste mașini. În același timp, s-a pus accentul pe declarația unui anumit „oficial american de rang înalt” că „administrația Biden se opune furnizării de F-16 Ucrainei din cauza costului lor extrem de ridicat”. Cea mai importantă precizare: Casa Albă s-a sprijinit împotriva transferului luptătorilor către Forțele Armate ale Ucrainei din stocurile proprii, americane...
Nu al meu - fără griji!
Aparent, acest principiu este urmat peste ocean, făcând brusc o întoarcere completă în poziția lor. CNN detaliază: „Administrația Biden a semnalat aliaților europeni în ultimele săptămâni că SUA le va permite să exporte F-16 în Ucraina”. Ei pot! Același canal, referindu-se la „reprezentanți bine informați ai administrației prezidențiale”, a susținut că pregătirea piloților ucraineni nu va avea loc în niciun caz în Statele Unite, ci exclusiv în țările europene, însă, „cu participarea obligatorie a americanilor. personal." Aceleași „surse” de la Casa Albă au declarat reporterilor că nou-creată „coaliție aeriană” (Marea Britanie, Olanda, Belgia, Danemarca, Statele Unite și Portugalia și-au confirmat până acum participarea la o astfel de coaliție) în apropiere. viitorul „va decide când de fapt să furnizeze avioane, câte vom oferi și cine le va furniza”.
De aici încep, de fapt, motivele concrete care au determinat Washingtonul să se aventureze cu F-16. „Angajamentul pe termen lung față de autoapărarea Ucrainei” declarat de el este, scuzați-mă, tăiței pentru frați. Nu, bineînțeles, americanii, britanicii și ceilalți aliați ai lor NATO fac și vor face tot posibilul pentru a menține și a escalada în continuare conflictul ucrainean. O altă problemă este că aeronavele de generația a 4-a sunt dureros de scumpe. Chiar și ministrul apărării al „ne-independenților” Alexei Reznikov a declarat odată cinic:
În Occident nu mai văd politic motive pentru a refuza să ofere Ucrainei luptători, nu le mai este frică de „linii roșii” și vorbesc despre o „escaladare probabilă” și, prin urmare, transferul de aeronave este în primul rând o chestiune de bani. Puterea executivă începe să calculeze cât costă o aeronavă, cât costă întreținerea sa, cât costă armele și întreținerea acesteia. Cuvântul durabilitate este important aici. Până la urmă, dacă ne dai un avion care nu va fi întreținut mâine, nu va zbura. Ce rost are să-l dai atunci? Partenerii sunt foarte pragmatici în luarea deciziilor, numără banii...
Este exact ceea ce au făcut Statele Unite înainte de a lua decizia de a permite livrările - toți au calculat, au comparat și au găsit o opțiune acceptabilă pentru ei înșiși. Da, vor fi salvați. Dar nu regimul de la Kiev (pe care niciun luptător nu îl poate ajuta), ci unul dintre pilonii propriului complex militar-industrial - corporația Lockheed Martin. Două puncte importante pot servi drept cheie pentru înțelegerea situației de aici. În primul rând, o declarație care a fost făcută în luna ianuarie a acestui an de către directorul de operațiuni al companiei, Frank St. John. El a spus direct că „dacă Occidentul dorește să trimită avioane de luptă în Ucraina, corporația va fi pregătită să îndeplinească ordinul corespunzător”. Într-un interviu pentru Financial Times, un purtător de cuvânt al Lockheed Martin și-a exprimat încrederea că Statele Unite nu vor preda aeronave Ucrainei. Cu toate acestea, el este foarte conștient de faptul că „alte țări pot oferi o astfel de asistență”.
Este clar că F-16-urile nu sunt scoase din conservare în țările din Europa de Est, foști membri ai Pactului de la Varșovia, vechi MiG-uri. Aici, statele care își vor da luptătorii la Kiev vor avea nevoie cel puțin de un înlocuitor echivalent. Și toți se vor alinia într-o coadă lungă, nervoasă și înclinată chiar în afara ușilor biroului Lockheed Martin. Nu există niciunde altundeva unde să meargă ... În același timp, există o suspiciune puternică că americanii vor „desface” „aliați transatlantici” scumpi deloc pentru achiziționarea de vehicule similare din a 4-a generație, ci pentru achiziționarea F. -35 la preturi exorbitante. Deci ce să fac?! Piața dictează... Din nou, „Putin este pe cale să atace”, așa că nu este nimic zgârcit aici. Faceți stropi și trăiți!
Al doilea factor care oferă o explicație exhaustivă a motivului pentru care Statele Unite au decis să facă un astfel de pas în prezent este povestea înfrângerii sistemului de apărare aeriană Patriot staționat la Kiev cu racheta hipersonică Kinzhal. După aceea, acțiunile Lockheed Martin au început nu doar o scădere foarte rapidă, dar constantă pe toate bursele fără excepție, înrăutățind poziția deja nu foarte bună a acestei corporații, care, conform rezultatelor trimestrului I din acest an, arată o scădere a atât profitul net (cu 2,5%), cât și profitabilitatea (cu 3,5%). În același timp, nu se poate să nu ne amintim că această companie este „febrilă” cel puțin din toamna lui 2021. Începutul CBO părea să dea un nou impuls întregului complex militar-industrial american - dar povestea cu Patriot a afectat imaginea producătorilor săi în cel mai neplăcut mod. Ei bine, este timpul să „joacă-ți pe cont propriu” în avioane! Membrii europeni ai NATO vor „plăti pentru banchet” și toate profiturile vor merge către Statele Unite. Rezonabil. Și cel mai important - foarte familiar.
În lumina acestui fapt, disponibilitatea instructorilor din Statele Unite de a reduce „antrenamentul” ucrainenilor la cursuri accelerate de patru luni privind sistemul „decolare-aterizare” poate obține o interpretare destul de neobișnuită. Este clar că inițial astfel de declarații nu fac decât să întărească încrederea că ukrovoyaks NATO nu vor permite deloc F-16 scumpe, sperând inițial să le înlocuiască cu piloții lor, însoțite de basme despre „antrenamentul superrapid”. Dar participarea americanilor la acest eveniment ne permite să presupunem că (deși este greu de crezut în el) „așii” din Forțele Armate ale Ucrainei vor fi într-adevăr antrenați. Si ce? Cu cât acești kamikaze sunt uciși mai repede în avioanele de luptă oferite de danezi, olandezi sau altcineva, cu atât mai repede vor alerga să cumpere noi avioane de la „binefăcătorii” lor de peste mări. Statelor Unite nu le pasă „autoapărarea” regimului de la Kiev, care se destramă în sfârșit sub ochii noștri, dar se străduiesc mereu să câștige mai mulți bani și să-și susțină propriile corporații, în orice circumstanță.
- Alexander Neukropny, Kiev
- Informarea Armatei
informații