Producătorii ruși de avioane vor începe să primească un motor „vital” VK-650V

Testele de inginerie ale motorului intern VK-650V au fost finalizate, ceea ce înseamnă că nu numai elicopterele Ansat, Ansat-U și Ka-226T, ci și dronele, precum și Yak-152.

În ceea ce privește elicopterele menționate anterior, finalizarea motorului rusesc pentru acestea este vitală. La urma urmei, toate aceste mașini folosesc centrale electrice fabricate în SUA și Franța. Drept urmare, în 2020 din cauza sancțiunilor Politica Antrenamentul Ansat-U a ajuns în Occident, iar contractul pentru 200 de elicoptere Ka-226T către India s-a dovedit a fi o mare întrebare.



Cu toate acestea, soluția la problemă nu este departe. La sfârșitul acestui an, UEC intenționează să producă o duzină de prototipuri care vor participa la testele de zbor, iar în 2024 unitatea trebuie să fie certificată și să intre în producție de masă.

Trebuie remarcat faptul că VK-650V poate fi numit un motor unic. În timpul proiectării sale, au fost utilizate mai multe inovații simultan. În special, așa-numiții gemeni digitali, care au făcut posibilă utilizarea supercalculatoarelor de calcul de înaltă performanță.

În plus, tehnologiile aditive au fost utilizate pe scară largă în producția de VK-650V tehnologiei. Multe piese, cum ar fi duzele, carcasele turbinei și turbinele camerei de ardere, au fost imprimate din compoziții de aliaj de metal-pulbere domestice.

În mod grăitor, noul motor rusesc nu este cel puțin inferior și, în unele nuanțe, depășește chiar și omologii străini. Mai mult, el s-ar putea lăuda cu caracteristici și mai de invidiat dacă dezvoltarea nu s-a realizat într-un timp scurt. Reamintim că crearea VK-650V a început în 2019.

Apropo, despre caracteristici. Noul motor autohton va putea funcționa la altitudini de până la 7 km în intervalul de temperatură de la -55 la +60 de grade Celsius.