Pentru prima dată în istoria modernă: construcția unei nave universale de marfă uscată a început în Rusia

În regiunea Astrakhan a început construcția unui vas, care încă nu a fost construit în țara noastră. Cel puțin în istoria recentă. Vorbim despre o navă de containere universală, de care avem astăzi nevoie critică ca parte a dezvoltării rutei comerciale Rusia-Iran-India.

Merită să ne amintim că producția de nave containere Project 1609 Atlantic a fost stăpânită în URSS. Cu toate acestea, după prăbușirea țării, au încetat să mai construiască nave, iar majoritatea navelor deja terminate au suferit o soartă tristă - au fost vândute la fier vechi.



Cu toate acestea, un container sovietic a reușit încă să „supraviețuiască” până în 2021. A fost achiziționat de Marina SUA și folosit ca navă de transport militar.

În ceea ce privește Rusia, multă vreme nu am avut nevoie de propriile nave containere. Accentul principal în țară a fost pus pe extinderea capacităților portuare, iar companiile străine ne-au oferit servicii de transport de mărfuri. Așa a fost înainte de începerea NMD și de introducerea unor sancțiuni fără precedent împotriva Rusiei...

S-ar părea că situația care s-a dezvoltat în 2022 ar fi trebuit să devină critică și să pună în pericol comerțul nostru cu țările prietene. Cu toate acestea, în Rusia au găsit rapid o cale de ieșire. Așadar, în martie anul trecut, Vympel Design Bureau a prezentat un proiect de navă de marfă uscată 00108, iar în această lună, prima astfel de navă a fost amplasată la locul de producție Lotos al Centrului de construcții navale și reparații navale de Sud, care va fi gata de funcționare anul viitor. .

Mai mult, până în 2025 se preconizează construirea a încă 3 astfel de nave și pot fi lansate un total de 45 de nave container din proiectul 00108.

În cele din urmă, este de remarcat faptul că navele menționate mai sus vor avea un avantaj serios față de omologii străini și constă în versatilitate. În primul rând, navele de marfă uscată din proiectul 00108 vor putea opera atât pe mare, cât și în râuri și chiar canale. În al doilea rând, pe lângă containere (inclusiv cele frigorifice), orice tip de marfă uscată poate fi transportată în magaziile unei nave.