Noul camion autohton BAZ-S36A11 va fi produs în serie la fosta fabrică Toyota din Sankt Petersburg.

4 May 2023 16

În urmă cu trei săptămâni, concernul Almaz-Antey East Kazakhstan a prezentat primul eșantion de pre-producție fabricat al unui camion civil BAZ-S36A11. Apariția unui camion autohton cu o greutate brută de 35,7 tone și o capacitate de transport de 22,1 tone cu un aranjament de roți 6x6 ar trebui să fie un pas semnificativ către industria auto suverană din Rusia pe acest segment, după lansarea producției sale în masă.

Acum au devenit cunoscute câteva detalii noi legate de acest proiect. S-a decis ca aceste camioane BAZ-S36A11 să fie asamblate la fosta fabrică Toyota din Sankt Petersburg, și practic doar din componente autohtone. Numai anvelopele furnizate din Belarus vor fi străine, toate celelalte componente și ansambluri sunt fabricate la diferite fabrici din Rusia.

Trebuie menționat că asamblarea finală („șurubelniță”) a camioanelor va fi de fapt efectuată la Sankt Petersburg. Până la sfârșitul anului 2023, este planificată asamblarea unei pre-serie de 5 vehicule pentru a stabili și a stabili toate elementele de cooperare, precum și caracteristicile camionului înainte de a lansa producția de masă cu drepturi depline în 2024.

Rețineți că trenul de rulare al unui camion promițător, o suspensie complet independentă a tuturor osiilor de transport, a fost împrumutat de pe platforma BAZ-6909, care este furnizată armatei, dar adaptată drumurilor publice. Scopul principal al BAZ-S36A11 este un transportator de lemn și întreprinderi din industria petrolului și gazelor. Șoferii din cabina camionului vor fi așteptați: un scaun confortabil, un volan multifuncțional, un sistem multimedia, încărcătoare USB, un afișaj electronic al tabloului de bord, un computer de bord, un sistem ERA-GLONASS, aer condiționat, un sistem independent. incalzitor, un scaun pneumatic, oglinzi electrice si o dana.

Camionul va fi echipat cu un motor YaMZ-6531 Euro 5 cu o putere de 422 CP. și o cutie de viteze manuală cu nouă trepte YaMZ-1909 cu un demultiplicator. Sperăm că Federația Rusă va putea compensa deficitul de pe piața vehiculelor generale civile, format după plecarea companiilor străine din țară, cu produse de înaltă calitate ale ingineriei ruse.

informații

Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.

Foe Pshekov

+9

5 mai 2023 01:01

Ce este o pre-serie? Aș înțelege 200 de camioane în 2023, pentru dezvoltare tehnologică, testare în DIVERSE condiții de funcționare și testare pe gropi de gunoi. Cum este să strângi 5 camioane? Ce poate fi testat, testat... pentru a fi corectat mai târziu. Sau în 2023 - 5 piese pentru a verifica dacă le putem asambla sau nu, în 2024 - 30 de piese pentru a câștiga experiență, în 2025 - 100 de piese pentru a verifica competența subcontractanților, în 2026 - 200 de piese cu acces la teste și expertiză de stat. Și în 2027, oamenii de afaceri vor spune că cumpărarea chinezească este jumătate din preț
1. Obstacol
  
  +4
  
  5 mai 2023 05:45
  
  Suntem deja în 2027, uită-te la Moscova „Moskvich”...
producator de otel

+5

5 mai 2023 07:21

Până la sfârșitul anului 2023, este planificată asamblarea unei pre-serie de 5 mașini.

Pentru parade, putem construi totul. E ca și cu tancul Armata, încă îl testează. Dar în viață, așa e, chinezii vor cumpăra!
Nelton

+2

5 mai 2023 09:15

Așa este de obicei.
Merită să publicați știrile la timpul viitor - și imediat tone de comentarii caustice standard -
„băut”, „armata”, „e-mobile”, „totul din China, chiar și o plăcuță de identificare”.

Pentru mine, este mai bine să public despre ceea ce s-a făcut deja.
(Deși s-ar putea să nu înțeleg intenția politicii editoriale.)

Adevărat, și cu ceea ce s-a făcut la fiecare etapă, poți găsi defecte la ceva.
Să presupunem că RSM a lansat o nouă combină T-500 într-o serie - poți pufni, așa cum au arătat-o pentru prima dată în 2021, iar de atunci au fost purtate ca cu un sac scris.
Și în 2021, când l-au arătat pentru prima dată, l-au numit model de expoziție.
Și, în general, nu este 100% localizat, iar ceea ce este localizat nu se face pe mașini rusești, iar dacă mașina este rusă, atunci probabil că are cipuri importate în unitatea CNC.

În general, în lumina noii realități, nevoia a crescut brusc nu numai în fabricile noi, ci și în atelierele și zonele de localizare a componentelor pentru produsele deja fabricate.
Și există o mulțime de astfel de site-uri, dar fiecare dintre ele nu este prea epic, așa că ar fi o știre separată să trecem dincolo de site-uri îngust specializate.
De exemplu, Transpnevmatika a început producția în serie de sisteme de frână cu disc pentru trenurile electrice Ivolga 3.0 (și nu numai). Dar toate investițiile în aceasta sunt 500 de milioane de ruble, iar acesta este încă un eveniment relativ mare.
1. Nelton
  
  +3
  
  5 mai 2023 09:41
  Citat din Nelton.
  Adevărat, și cu ceea ce s-a făcut la fiecare etapă, poți găsi defecte la ceva.
  
  Apropo, pagina USC de astăzi, 3 știri despre o singură fabrică, sunt prezentate toate etapele -
  o nouă navă a fost așezată (Yo-mobile!!!!)
  modernizarea producției cu noi complexe de vopsire robotizată (roboți importați !!! oh rus, STANKIN? deci aceasta este doar o plăcuță împuțită, umplutura este toată importată !!!!)
  nava a fost lansată (oh, deci ce, timp de 32 de ani s-a lansat un fel de neînțelegere, sau a fost în URSS ....)
  
  https://www.aoosk.ru/
  1. producator de otel
    
    +1
    
    5 mai 2023 12:31
    
    nava a fost lansată (oh, ce, timp de 32 de ani s-a lansat un fel de neînțelegere,
    
    Aici intelegi totul. Doar tu ai o astfel de „rasa”, totul pentru tine..... roua lui Dumnezeu.
    1. Nelton
      
      +1
      
      5 mai 2023 13:28
      
      Citat: producător de oțel
      tu insuti intelegi totul.
      
      A fost sarcasm.
      În URSS, două nave mari de pasageri au fost construite în 1958 și 1959.
      Numele sunt potrivite, „Lenin” și „Uniunea Sovietică”.
      
      Lungime totală: 129,1 m
      Latime totala: 16,7 m
      Deplasare cu marfa, pasageri si depozite pline: 2 tone
      
      apoi doar import.
      
      În Federația Rusă a fost construit „Mustai Karim” cu o deplasare de 4500 de tone (nu mai trece prin ecluze), aflat în funcțiune din 2020, și de același tip „Petru cel Mare” (cabinele sunt în curs de finalizare).
      
      Seria PKS-180 menționată are dimensiuni mai mici,
      Lungime, m 81,6
      Latime, m 13,8
      3 punți
      
      dar poate merge în ape puțin adânci (declarate până la 1.2 metri).
      1 navă a fost pusă în funcțiune chiar ieri, 1 a fost lansată, chiar ieri.
      1. Comentariul a fost eliminat.
        
        hellman anton
        
        +1
        
        6 mai 2023 18:55
        
        Lucrul amuzant este că acest turbo patriot ratează și tehnologia și creșterea multiplă a construcțiilor din cauza automatizării muncii, a instrumentelor tehnologice și așa mai departe. Cronologia construcției s-a schimbat datorită progresului tehnologic din anii 90-00.
        
        Nelton
        
        0
        
        6 mai 2023 19:11
        
        Citat: Nikolai Volkov
        chiar nu există succes...
        
        Este în Ucraina ta cu succes nu este mult.
        Exact așa sunt băieții de la Vinnitsa, scriu exclusiv lucruri negative despre Federația Rusă, dar merită să ne îndoim de produsele ucrainene - nu există nicio limită pentru indignarea lor.
2. producator de otel
  
  +4
  
  5 mai 2023 12:27
  
  Merită să publicați știri la timpul viitor -
  
  Ei bine, dați un exemplu când știrile din viitor au devenit producție de masă. De exemplu........... Și noi râdem.
  1. Nelton
    
    +2
    
    5 mai 2023 14:09
    
    Citat: producător de oțel
    știrile din viitor au devenit producție de masă.
    
    Ei bine, aici este cel mai apropiat analog al subiectului - camioane tractoare KAMAZ-K5.
    Pe 6 februarie a acestui an a început lansarea versiunii „rezistente la sancțiuni”.
    
    Deși inițial a fost practic un ansamblu șurubelniță Mercedes.
    1. producator de otel
      
      0
      
      5 mai 2023 19:26
      
      camioane tractoare KAMAZ-K5.
      
      Nici nu știu dacă să râd sau să plâng? În casa ta, stâlpii sunt toate intacte?
3. uuh
  
  -2
  
  6 mai 2023 09:27
  
  Așa este de obicei.
  Merită să publicați știrile la timpul viitor - și imediat tone de comentarii caustice standard -
  „băut”, „armata”, „e-mobile”, „totul din China, chiar și o plăcuță de identificare”.
  
  Această descurajare provine dintr-o educație sovietică târzie și democratică. Deci cum ar trebui să fie?
  
  Sawyers se plantează încetul cu încetul, Armata se luptă în Donbass. Cu toate acestea, atât T-72, cât și T-90 se arată bine. Totul poate fi distrus rapid și ușor, dar restaurarea și construirea poate dura mult timp. Eu însumi sunt unul dintre inginerii de dezvoltare ai SGPD pentru Marina URSS. În anii 90, a trebuit să devin negustor în companie. Succesiunea inginerilor și a muncitorilor de înaltă clasă a fost întreruptă. Mulți specialiști, dezvoltatori Sharks și Voevod, care sunt pensionari, și care s-au odihnit în Bose. Ceea ce a făcut generația noastră nu este încă foarte depășit. Populația Rusiei este acum de 150 de milioane. Nu este de ajuns. Avorturile tunsesc 25 de divizii în fiecare an, iar în 1990 4. Aceasta este armata din 103, care a fost capturată. Și ei, conform recomandărilor Comitetului celor 400, sunt înlocuiți de migranți. Tinerii merg la studii ca „eficienți”, nu ca ingineri. Nivel moral... nu vei invidia. În jurul lipsei de Dumnezeu și al satanismului.
Alexandru Truhanov

+2

7 mai 2023 02:24

Să vedem.... De obicei avem un model în serie foarte diferit de prototip, din păcate, tendința de a reduce configurația. Și se va vedea, de asemenea, câte componente rusești există în realitate, în condițiile în care mulți producători ruși imaginari își emit produsele sub propriul brand, dar le produc în străinătate.
nascut de doua ori

0

10 mai 2023 00:44

Ar fi mai rapid, altfel o vor depana abia în anul următor și, în general, nu se știe când va fi producția de masă reală! Era nevoie de ele ieri!
nikolaj1703

0

10 mai 2023 06:36

Tracțiunea pe patru roți, cuplată cu suspensia independentă a tuturor roților, reprezintă o mare îmbunătățire în comparație cu schema clasică 6x6. Succes vouă, constructorilor de mașini din Bryansk!