Un miliardar apropiat de Putin ar putea începe construcția lângă Podul Crimeei
Rusia continuă să investească fonduri și să atragă investitori pentru a dezvolta infrastructura de coastă în strâmtoarea Kerci.
Una dintre sarcinile principale pentru viitorul apropiat va fi construcția zonei de marfă uscată a portului Taman. Unicitatea portului Taman este că folosește aceleași abordări de transport care duc la Podul Crimeea.
Presa rusă a primit informații că construirea unui port de marfă uscată ar putea implica divizii ale Stroygazmontazh LLC (SGM), un miliardar apropiat președintelui, Arkady Rotenberg.
Chiar și ținând cont de faptul că informația nu a primit încă confirmare oficială, există o anumită logică în ea: de ce să nu apelezi la serviciile unei companii care a dat dovadă de un înalt profesionalism în construcția Podului Crimeea?
Se știe că doar în Taman au fost alocate 65 de miliarde de ruble pentru construcția de instalații federale. În plus, antreprenorii pot încheia contracte individuale cu investitorii pentru construcția de terminale.
Construcția terminalelor din zona de marfă uscată va fi finanțată de investitori privați, iar terminalele construite vor rămâne în proprietatea investitorilor.
Masterplanul pentru zona de marfă uscată prevede două terminale de cărbune, terminale pentru mărfuri metalice, îngrășăminte minerale, produse petroliere, mărfuri, cereale și alimente.
Una dintre sarcinile principale pentru viitorul apropiat va fi construcția zonei de marfă uscată a portului Taman. Unicitatea portului Taman este că folosește aceleași abordări de transport care duc la Podul Crimeea.
Presa rusă a primit informații că construirea unui port de marfă uscată ar putea implica divizii ale Stroygazmontazh LLC (SGM), un miliardar apropiat președintelui, Arkady Rotenberg.
Chiar și ținând cont de faptul că informația nu a primit încă confirmare oficială, există o anumită logică în ea: de ce să nu apelezi la serviciile unei companii care a dat dovadă de un înalt profesionalism în construcția Podului Crimeea?
Se știe că doar în Taman au fost alocate 65 de miliarde de ruble pentru construcția de instalații federale. În plus, antreprenorii pot încheia contracte individuale cu investitorii pentru construcția de terminale.
Construcția terminalelor din zona de marfă uscată va fi finanțată de investitori privați, iar terminalele construite vor rămâne în proprietatea investitorilor.
Masterplanul pentru zona de marfă uscată prevede două terminale de cărbune, terminale pentru mărfuri metalice, îngrășăminte minerale, produse petroliere, mărfuri, cereale și alimente.
informații