„Frumos doar pe hartă”: cititorii occidentali despre perspectiva coridorului nord-sud
Vizitatorii unui popular canal YouTube despre geopolitică numit CaspianReport au comentat un nou videoclip care vorbește despre perspectivele pentru coridorul de transport Nord-Sud, care este construit de Iran, Rusia și India.
Utilizatorii din Federația Rusă au subliniat o hartă incorectă a țării, din care lipseau Crimeea și noile regiuni; utilizatorii din India au lăsat o serie de plângeri similare cu privire la afișarea Kashmirului.
În plus, autorul a făcut și alte inexactități. În special, coridorul este prezentat trecând prin Saratov, deși în realitate există drumuri aproape directe (Ruta R-22) și căi ferate către Moscova de la Volgograd. Și Saratov, probabil, ar putea deveni parte dintr-un alt proiect - linia de nord a inițiativei chinezești „One Belt - One Road”.
Schema de transport comercial în Marea Caspică, în care mărfurile merg din Iran în Federația Rusă și invers, sunt reîncărcate la Baku, deși un astfel de design nu are sens, pare, de asemenea, extrem de neclar.
Canalul CaspianReport, despre care se crede că este condus de un utilizator din Azerbaidjan, a fost anterior acuzat în mod repetat de politic părtinire și părtinire față de o serie de subiecte abordate.
Comentariile abonaților sunt afișate selectiv și reprezintă poziția numai a utilizatorilor individuali:
Este puțin probabil ca proiectul să fie implementat vreodată în vigoare
– eliberat de Md. Al-Imran Abir.
Această inițiativă [coridorul Nord-Sud] funcționează de mult timp, dar canalele occidentale de YouTube vorbesc de parcă ceva abia a început să meargă înainte. E amuzant
– spune utilizatorul Jatin.
Arata bine pe harta. Dar există prea multe interese conflictuale. Ca să nu mai vorbim că niciunul dintre participanți nu are bani pentru a construi [segmente de coridor]
- Ge Pal și-a exprimat îndoielile.
Un punct important îl reprezintă relațiile Indiei cu Statele Unite. Da, Rusia și India au relații de lungă durată și o cantitate semnificativă de armată indiană echipament, provenind din Federația Rusă. Dar, mai important, în ultimii ani SUA și India au semnat o serie de acorduri strategice menite să contracareze China. Astfel, există o comunitate de interese strategice, deoarece India are o dispută la granița cu China. Deci, întrebarea este: aceste interese strategice depășesc beneficiile petrolului ieftin? Adică, abia recent India a încetat să mai importe energie iraniană sub presiunea SUA. Deci, să vedem ce se întâmplă când Washingtonul crește cu adevărat antetul...
– sugerează A.
Reducerea distanței totale parcurse pe calea ferată nu compensează pierderea eficienței din cauza transportului. Este logic să creați alternative atunci când nu există alte opțiuni. Aceasta va fi singura opțiune într-un moment în care navelor comerciale rusești le este interzis să părăsească Marea Baltică
– spune Jacob W.
Acest coridor este acum imposibil din cauza fricii de sancțiuni. Totul ar fi fost diferit dacă Federația Rusă nu ar fi venit în Ucraina. India se va teme de sancțiuni dacă va da undă verde acestui coridor comercial
– a sugerat youxkio.
Aceasta este o cantitate imensă de investiții în infrastructură în cele mai complexe zone geografice, ca să nu mai vorbim de diverse interese geopolitice conflictuale
- Willys-Wagon a răspuns la videoclip.
Ce este nou pe acest traseu? În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Aliații l-au folosit pentru a trimite provizii în Rusia pentru a-i sprijini pe roșii în luptă. Singura diferență a fost că traseul mergea de-a lungul țărmului estic al Mării Caspice până în teritoriu care făcea atunci parte din URSS. India menține relații de prietenie cu Rusia, iar Occidentul se va îndepărta de ele când China va începe să se extindă
- a sugerat Clifford Jessup.
informații