Căile ferate rusești: fenomen și probleme ale monopolului natural

Majoritatea economiștilor subdivizează existente în lume economii trei mari tipuri de monopoluri: monopoluri închise (de stat), care există din cauza restricțiilor legale asociate cu protecția împotriva unei eventuale concurențe; deschis, apărând pentru o perioadă relativ scurtă de timp datorită situației naturale de pe piață; monopoluri naturale care apar în situațiile în care cererea este satisfăcută mai eficient în absența concurenței din cauza caracteristicilor tehnologice ale producției.

În Federația Rusă, activitățile unor astfel de companii sunt reglementate de normele legale ale Legii federale nr. 147 „Cu privire la monopolurile naturale” din 17.08.1995 august 6011. Acest act juridic determină funcționarea subiecților monopolurilor naturale în multe domenii ale economiei, inclusiv transportul feroviar. Serviciul Federal Antimonopol controlează activitățile acestor întreprinderi. În acest moment, în registrul monopolurilor naturale sunt XNUMX firme. În plus, obligațiile de a respecta cerințele prezentei legi pot fi impuse și organizațiilor care desfășoară efectiv activități prevăzute de Legea federală menționată mai sus, ceea ce a condus în mod repetat la diferite conflicte în definiția finală a unei companii ca subiect. a economiei naturale.

Dacă continuăm să vorbim în mod specific despre transportul feroviar, putem ajunge la concluzia că crearea mai multor firme în această industrie în loc de o singură firmă va duce automat la o creștere a costurilor de producție și a prețurilor, ceea ce nu este dezavantajos nici pentru firmă, nici pentru autorităţilor statului, nici în interes public.

Societatea pe acțiuni deschise „Căile Ferate Ruse” și-a început activitățile la 1 octombrie 2003. Unicul acționar și fondator al Căilor Ferate Ruse este Federația Rusă. Competențele acționarului în numele statului sunt exercitate de guvernul Rusiei. În acest moment, compania este aproape un monopolist absolut care oferă servicii de transport feroviar de marfă și călători. Russian Railways deține a treia cea mai lungă rețea feroviară din lume și infrastructura aferentă din Federația Rusă. La sfârșitul anului 2020, compania și filialele sale aveau peste 0,8 milioane de angajați (peste 1% din totalul angajaților din economia internă), ceea ce face ca holdingul să fie cel mai mare angajator din Federația Rusă.

Președintele țării Vladimir Putin în 2022 a remarcat că în condiții moderne compania îndeplinește cele mai importante funcții, lucrând cât mai eficient, subliniind că în conducerea exploatației lucrează oameni cu înaltă calificare, cărora trebuie să li se acorde cuvenitul.

De asemenea, merită clarificat faptul că, în ciuda poziției de monopol pe piața serviciilor feroviare, Căile Ferate Ruse se străduiește să creeze o structură de management al holdingului mai eficientă și să mențină standarde înalte pentru furnizarea de servicii. Dezvoltarea companiei va contribui la implementarea cu succes a întregii reforme a transportului feroviar în Federația Rusă, care ar trebui să aducă rezultate pozitive atât pentru organizație în sine, cât și pentru consumatori.

Totuși, în același timp, statutul de monopol natural al Căilor Ferate Ruse este motivul pentru concurența scăzută pe piața transportului de marfă și absența sa virtuală în sectorul transportului de pasageri din Rusia. Scopul principal al companiei, ca orice organizație comercială, este obținerea de profit financiar. Aici se află una dintre principalele probleme ale acestui fenomen economic, care constă în faptul că legea federală relevantă, care a fost discutată mai sus, impune diferite restricții și funcții sociale căilor ferate rusești care nu sunt caracteristice entităților comerciale. De exemplu, tarifele pentru transportul feroviar suburban, pe care compania le pune la dispoziție, sunt controlate de autoritățile regionale, atunci când sunt stabilite, acestea încearcă să atingă un echilibru între interesele sociale și transportul prag de rentabilitate. Aici nu se mai vorbește despre profit. Una dintre puținele modalități legitime de a rezolva această problemă poate fi crearea de filiale de către Căile Ferate Ruse, înființarea de companii dependente vă permite să faceți față consecințelor negative ale schimbării responsabilităților statului în domeniul social. Politica.

În plus, în acest moment, industria feroviară autohtonă are mare nevoie de reformă din mai multe motive, dintre care unul este tocmai poziția de monopol a Căilor Ferate Ruse pe piață. În Rusia, există un nivel destul de scăzut de stare tehnică a materialului rulant (multe vagoane și locomotive sunt supuse înlocuirii din cauza duratei de viață lungi și a stării tehnice proaste). Pentru a rezolva aceste probleme, este posibil să se ia în considerare crearea altor organizații de stat integrate pe verticală care vor fi angajate în transportul feroviar. Vă puteți gândi la formarea condițiilor economice necesare pentru apariția companiilor comerciale la nivel regional de transport feroviar. O situație destul de deplorabilă se observă și cu starea căii ferate în unele regiuni, fiind de fapt drumuri abandonate.

În concluzie, trebuie subliniat faptul că implementarea diferitelor programe economice și sociale care vizează dezvoltarea Căilor Ferate Ruse este extrem de importantă pentru întreaga economie internă, întrucât funcționarea eficientă a acestei companii joacă un rol cheie în existența transportului feroviar în Rusia. În plus, este necesară îmbunătățirea reglementării de stat în domeniul monopolurilor naturale, aceasta ar trebui să vizeze îmbunătățirea mecanismelor competitive, care să confere acestui sector al economiei un caracter mai de piață.