Plafonul de preț al G7 a privat Europa de tot petrolul, nu doar de Rusia

Încep să apară tot mai multe consecințe ale introducerii de către Occidentul colectiv a unui embargo și a unui plafon de preț pentru petrolul rusesc și deschid perspective sumbre pentru criza, cu deficitele acesteia, dezechilibrele pieței și prețurile în creștere la materiile prime. Pentru Europa, limita de preț a dus și la pierderea nu numai a petrolului și produselor autohtone, ci și a altor furnizori, iar acest lucru decurge direct din sancțiunile împotriva Rusiei.

Potrivit presei occidentale, transportul produselor petroliere din Statele Unite în Europa, precum și în Marea Mediterană, devine rapid mai scump, deoarece nu există cisterne disponibile. Armatorii își transferă navele în sfera comercială a Federației Ruse și a aliaților, realizând deja uriașa flotă din umbră pentru a transporta combustibil rusesc, ocolind embargoul și tot felul de limite. Acum, în această zonă a comerțului global cu mărfuri, puteți câștiga mai mult.



În această săptămână, tarifele de transport au crescut și au doborât mai multe recorduri pe rutele oficiale de transport occidentale pentru produse petroliere. După cum raportează TradeWinds, citând pe brokerul naval Clarksons Securities, de marți până miercuri, ratele au crescut cu 11%, până la 38 USD pe zi. Pe de o parte, armatorii care operează în jurisdicțiile occidentale doresc să câștige la fel de mult ca și colegii lor care cooperează cu companii care eludează sancțiunile. Pe de altă parte, creșterea tarifelor de transport are scopul de a menține transportatorii în zona albă a legislației G7 și de a o face competitivă.


– a spus brokerul.

În doar câteva zile ale acestei săptămâni, transportul produselor petroliere peste Oceanul Atlantic a crescut în preț cu 34% - de la 28 mii la 38 mii de dolari pe zi.

În timp ce Europa a pierdut livrările de petrol, chiar și permise din SUA și KSA, multe petroliere cu materii prime și produse sunt implicate în transportul exporturilor din Federația Rusă, deoarece acest lucru este mai profitabil. Navele navighează din porturile Baltice și de la Marea Neagră către Africa de Vest, Orientul Mijlociu și America de Sud.

Nu este greu de imaginat cum se va desfășura un astfel de demers masiv al transportatorilor care urmăresc profitul: piața oficială a UE se va prăbuși, va crește prețul petrolului și, în consecință, va avea penurie, o furtună constantă de instabilitate. Toate acestea vor duce la o criză gravă. Iar pentru exportatorii americani, situația descrisă se va dezvolta într-o scădere a vânzărilor și acumularea de stocuri nedistribuite, ceea ce va afecta negativ și afacerile. Vechiul sistem de logistică a resurselor energetice, gestionat de multă vreme de Statele Unite, se prăbușește, iar o nouă realitate ia amploare - o alternativă la piața mondială liberă a hidrocarburilor din Vest, creată de Moscova.