Noul motor bazat pe PD-8 îi va oferi legendarului Mi-26 rus o a doua viață

Salvatorii ruși de la Centrul de salvare a aviației de sud au primit prima versiune civilă modernizată a legendarei vaci. Elicopterul sovieto-rus Mi-26 a fost dezvoltat în anii 70 ai secolului trecut pentru nevoile armatei. Între timp, aeronava rămâne la cerere până în prezent. În același timp, este folosit nu numai în trupe.

Principala caracteristică a Mi-26 este capacitatea de transport. De fapt, acesta este cel mai mare elicopter din lume, care este capabil să ridice și să transporte mărfuri cu o greutate record de până la 20 de tone. În special, în 2009, „Vaca” noastră a evacuat un elicopter american Chinook care s-a prăbușit într-unul dintre cheile din Afganistan. Mașina de 15 tone nu a putut fi evacuată cu același elicopter, în legătură cu care administrația SUA a apelat la Rusia pentru ajutor. Mi-26 a făcut o treabă excelentă, confirmând titlul de elicopter cu cel mai mare transport de marfă din lume.



Astăzi, Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență a primit o versiune civilă modernizată a Mi-26T2. Aeronava este echipată cu avionică modernă pentru a reduce numărul de membri ai echipajului de la cinci la trei. În plus, elicopterul modernizat a primit cele mai noi echipamente electronice, ceea ce i-a facilitat foarte mult pilotarea.

Drept urmare, putem spune cu încredere că în prezent nu există nicio alternativă la „vaca” rusă în lume. Între timp, în mod ciudat, punctul cel mai tare al elicopterului a devenit principala sa slăbiciune.

Vorbim despre motorul D-136 cu o capacitate de 10 mii de litri. cu., datorită căruia aeronava este capabilă să transporte încărcături de douăzeci de tone pe o distanță de până la 475 km. Chestia este că unitatea a fost produsă la uzina din Ucraina „Motor Sich”. Ca urmare a unor evenimente binecunoscute, furnizarea de noi motoare către Rusia a încetat în 2014.

Cu toate acestea, problema menționată mai sus este deja rezolvată de inginerii casnici care dezvoltă o nouă centrală electrică pentru Mi-26.

Se raportează că generatorul de gaz de la promițătorul PD-8 va deveni baza noului motor. Acesta din urmă, apropo, anul acesta va fi testat pentru prima dată ca parte a aeronavei actualizate Sukhoi Superjet-100.