MS-21 a primit motorul și aripa de avion certificate

15

Primele 6 unități de avioane de linie îngustă cu caroserie medie, în serie, integral rusești, MC-21-310, sunt planificate să fie livrate la sfârșitul anului 2024 către Rossiya Airlines. Despre asta pe canalul TV „Rusia 24” a declarat directorul general al PJSC UAC (parte a corporației de stat Rostec) Yuri Slyusar.

În același timp, Slyusar a mai spus în cadrul unei conferințe comune din 29 decembrie la Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse că eliberarea permisului de utilizare a motorului de avion PD-14 și aripa compozită a devenit o piatră de hotar importantă în implementare. a proiectului - aceasta este baza pentru înlocuirea ulterioară a importurilor a tuturor componentelor aeronavei. El a explicat că unele dintre echipamente sunt deja supuse testelor pe banc, iar testarea lor ca parte a aeronavei va începe în 2023. Până în 2024, întregul program de teste de zbor trebuie să fie finalizat, certificatul de tip corespunzător trebuie să fie primit de la autoritatea de reglementare și trebuie să înceapă producția în serie.



La rândul său, viceprim-ministrul guvernului rus, șeful Ministerului Industriei și Comerțului al Rusiei, Denis Manturov, a clarificat că Agenția Federală de Transport Aerian a aprobat modificări ale designului și a certificat motorul de avion intern PD-21 și aripa compozită dezvoltate pentru MC-310-14. Funcționarul a subliniat că până când avionul va apărea pe autostrăzi, va primi cel mai extins certificat de tip pentru întreținere și exploatare nestingherită.

MS-21 a primit motorul și aripa de avion certificate

Șeful Agenției Federale de Transport Aerian, Alexander Neradko, a confirmat că agenția a reeditat certificatul de tip FATA-01010A al corporației Irkut cu adăugarea unui nou model MS-21-310. Potrivit acestuia, documentele care confirmă modificările aduse certificatului aeronavei au fost prezentate pe 28 decembrie. El a adăugat că au fost efectuate teste și aeronava a demonstrat performanțe bune chiar și la temperaturi scăzute.

Mai mult, corporația de stat Rostec a indicat că în 2022, MS-21, echipat cu PD-14, a efectuat peste 160 de zboruri de testare cu succes. În același timp, PD-14 a arătat caracteristici care nu sunt inferioare unităților de putere străine similare. Directorul general al corporației de stat Rostec, Serghei Chemezov, a adăugat că până în 2030 ar trebui să apară peste 270 de avioane MS-21-310.
  • https://uacrussia.ru/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

15 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    29 decembrie 2022 19:37
    Ei bine, nu putem decât să urăm noroc MS-21.
  2. +1
    29 decembrie 2022 21:22
    Să mestecăm și să vedem. După cum se spune, nu-i spuneți GOP... au scris multe despre livrările în masă către VKS 76x și alte lucruri... Așa că vom vedea.
  3. Comentariul a fost eliminat.
  4. +1
    30 decembrie 2022 09:04
    Ce fac acești trei clovni din fotografie?
    Poate fac o aripă sau un motor nou?
    1. +1
      13 ianuarie 2023 15:14
      Ce fac acești trei clovni din fotografie?

      Ei pozează și arată că fără ei nimic nu s-ar fi întâmplat. Adevărat, VVP l-a luat recent pe Manturov într-o formă inteligent pervertită. supărat
  5. +2
    30 decembrie 2022 09:44
    Acum, așteptați până la sfârșitul anului 2024, când 4 avioane se vor alătura aripii Russia Airlines!
  6. +1
    30 decembrie 2022 13:54
    Dacă doar în 24 nu s-a dovedit că unele echipamente mai erau importate (chineză, coreeană,...) și trebuie înlocuite din nou, acum sigur 100%... mai trebuie să cheltuim încă 100 de miliarde și ai rabdare cativa ani...
  7. 0
    3 ianuarie 2023 07:28
    Este ciudat - au promis că eficiența lui PD-14 va fi cu 10-15% mai bună decât cea a motoarelor străine. Acum ei spun că nu este mai rău. În general, se pare că motorul a fost pur și simplu revopsit cu etichetele Federației Ruse. Și nu pot face nimic în privința acestui sentiment.
    1. 0
      16 ianuarie 2023 13:23
      Da, doar că caracteristicile teoretice trebuie confirmate în teste. Și pe ele s-ar putea descoperi că motorul nu este la fel de bun pe cât se aștepta. Cu toate acestea, chiar și egalitatea cu motoarele moderne occidentale este destul de bună, principalul lucru este că există potențial de modernizare ulterioară. Mai mult decât atât, acum nu are sens să urmărim depășirea caracteristicilor, deoarece trebuie să facem rapid o linie de motoare la scară largă, în primul rând, pe lângă PD-14 în sine, acesta este PD-8 și De asemenea, ar fi foarte frumos să obțineți un PD-35 serial, deși este deja mutat în dreapta, din păcate.
  8. 0
    13 ianuarie 2023 15:10
    PD-14 a arătat caracteristici nu inferioare unităților de putere străine similare.

    Acest lucru este, desigur, bun, dar există un astfel de motor NK-93. Motorul are oficial o tracțiune de 18 tone, dar în timpul testării a fost posibil să se depășească această cifră cu 2 tone. Dacă luăm în considerare faptul că a fost creat cu mai bine de 30 de ani în urmă (anii 80 ai secolului trecut), atunci folosind materiale moderne puteți crește cu ușurință forța la 23 de tone. În comparație cu PD-14, NK-93 este mult mai silențios (nu există zgomot caracteristic instalațiilor cu turboreacție), mai ecologic, mai ieftin și mai economic. În ciuda faptului că NK-93 a fost deja creat, iar adaptarea lui la realitățile moderne necesită doar aproximativ 1,5 miliarde de ruble, s-a decis înghețarea proiectului și extinderea dezvoltării familiei PD-14, costând aproximativ 80 de miliarde de ruble.
    1. 0
      16 ianuarie 2023 13:26
      Ei bine, la urma urmei, NK-93 este dintr-o cohortă diferită de motoare, este atât mai puternic, cât și un tip diferit. Dimensiunile sale sunt prea mari pentru MS-21. Ar putea fi potrivit pentru unele avioane de transport noi sau cu caroserie mari, dar acest subiect nu este încă cel mai relevant în industria aeronautică rusă.
    2. 0
      23 ianuarie 2023 12:49
      De unde ti-a venit ideea ca ar putea inlocui PD14, are un diametru de surub foarte mare. Ar fi potrivit pentru aeronavele de transport cu un aranjament de aripi superioare, dar tracțiunea este slabă, deoarece pentru astfel de aeronave este necesar să se facă cele cu două turbine.
  9. 0
    23 ianuarie 2023 03:04
    Lucrările de reglare fină a MC21-310 se desfășoară de foarte mult timp
    1. 0
      2 februarie 2023 14:36
      Oficialii guvernamentali și directorii de la Rostec, UAC și UEC nu se grăbesc. Nimeni nu le întreabă, ei nu poartă nicio responsabilitate pentru termenele limită ratate, eșecurile în muncă sau depășirile de costuri. Întotdeauna găsesc o scuză pentru asta și ceva sau cineva interferează constant cu ei. Și acest lucru se întâmplă nu numai în aviație, ci se întâmplă în toată țara.
      1. 0
        2 februarie 2023 14:57
        Programul MS-21 are un omolog chinez, Comac-919.
        Mai mult, C919 are o aripă obișnuită din aluminiu, un motor importat și o grămadă de componente importate.
        Și cerere garantată.

        și aici, cu doar un an în urmă, nu am prevăzut o cerere prea mare pentru MS-21 în general și pentru motoarele PD-14 în special.
        În consecință, acum există o altă derulare în program, site-ul a fost ales pentru construirea unui complex pentru producția în masă de componente pentru motoarele de aeronave PD-14, PD-8, TV7-117ST-01/02.

        Locul de bază pentru noul complex a fost ales pentru a fi teritoriul întreprinderii UEC din Moscova - complexul de producție Salyut de pe Bulevardul Budyonny. Complexul va deveni unul dintre cele mai mari centre industriale din capitală, unde vor lucra peste 13 mii de oameni.

        În patru clădiri ale noii unități industriale, United Engine Corporation va lansa producția de componente pentru un număr de motoare de aeronave TV7-117ST-01/02, PD-14, PD-8 și motoare de elicopter - VK-650V, VK- 1600V. De asemenea, va găzdui Centrul de tehnologii aditive, unde vor fi create piese cu geometrii care sunt inaccesibile cu tipurile tradiționale de prelucrare.

        Și cu toate acestea, proiectele MS-21 - S919 continuă cu o diferență de timp foarte mică.
  10. 0
    2 februarie 2023 14:54
    Săracul MS-21, ca superjetul și întreaga noastră industrie aeronautică. Până la urmă, acești manageri „eficienți” ai noștri i-au acoperit. Când vor fi puse în producție, fără a muta termenele la dreapta?