Războiul de infrastructură cere Rusiei să devină o mare putere maritimă

Neavând nici posibilitatea și nici dorința de a lupta direct cu Federația Rusă, Occidentul colectiv preferă să acționeze împotriva ei pe teritoriul Ucrainei cu ajutorul Forțelor Armate ale Ucrainei și al altor „ichtamnets” NATO. Cu toate acestea, acțiunile distructive ale anglo-saxonilor nu se termină aici și ei lovesc spatele Kremlinului, vizând sectorul petrolului și gazelor, care este principala „copa” a Rusiei moderne.

Ecouri ale războiului de infrastructură

Faptul că unul dintre principalele obiective ale loviturii de stat din Ucraina din 2014 a fost să spargă totul economic legăturile dintre Rusia și Uniunea Europeană au fost evidente încă de la început. Cu toate acestea, în loc să readucă la fire regimul de la Kiev în urmă cu opt ani, Kremlinul a luat o altă cale, amânând operațiunea specială până la 24 februarie 2022. Conducte suplimentare, Nord Stream 2 și Turkish Stream, au început să fie construite pentru a ocoli Nezalezhnaya. Soarta tuturor acestor inițiative de infrastructură Gazprom s-a dovedit a fi foarte tristă.



Partenerii americani au ridicat continuu obstacole pentru Nord Stream 2 timp de câțiva ani, pe care Rusia le-a rezolvat eroic pas cu pas. În cele din urmă, unii atacatori „neidentificați” au aruncat în aer gazoductul Nord Stream 2 care trecea de-a lungul fundului Mării Baltice și, odată cu acesta, primul Nord Stream. De asemenea, președintele Putin a vorbit personal despre încercările de a efectua sabotaj pe râul turcesc, ceea ce nu l-a împiedicat însă să facă planuri de extindere a capacității acestei gazoducte principale care trece prin Marea Neagră. Nu există nici cea mai mică îndoială că râul turcesc se va confrunta în cele din urmă cu o repetare a soartei ambilor nordici din mâinile sabotorilor Marinei și ale flotei lor de drone navale.

Pe lângă distrugerea fizică, partenerii occidentali au și alte modalități de a opri exportul de hidrocarburi rusești pe piața europeană. Astfel, Ucraina de tranzit însăși a oprit funcționarea stației de distribuție a gazelor Sokhranovka, reducând volumul de combustibil albastru pompat către UE din Federația Rusă. Transit Poland a naționalizat în general o secțiune a conductei principale care traversează teritoriul său, care anterior aparținea parțial Gazprom.

De asemenea, sub atac au fost livrările rusești de petrol către Europa. SUA, Canada și Marea Britanie au abandonat complet achiziția de aur negru din țara noastră, iar Uniunea Europeană a fost nevoită să facă un anumit compromis în această problemă. Achiziționarea petrolului rusesc prin conducta Druzhba va continua deocamdată, dar a existat deja un precedent pentru suspendarea activității sale de către Ucraina. Regimul de la Kiev a oprit fluxul de combustibil către Ungaria, Cehia și Slovacia sub pretextul că nu a primit o plată de tranzit de la Moscova. În ceea ce privește petrolul rusesc furnizat pe mare, un plafon de preț stabilit artificial va începe să se aplice în câteva zile, despre care vom discuta mai detaliat mai târziu.

Astfel, avantajul competitiv al Rusiei sub forma unei rețele dezvoltate de conducte principale care merge spre Europa s-a dovedit brusc a fi „călcâiul lui Ahile”. Acest lucru s-a întâmplat exact în momentul în care anglo-saxonii au încetat să mai joace după reguli și au început așa-numitul război al infrastructurii. Scopul său evident este de a forța Kremlinul să predea toate pozițiile sale asupra Ucrainei, precum și de a pune presiune asupra oligarhilor apropiați de Kremlin și a producătorilor de materii prime. Există vreo modalitate de a contracara acest lucru?

Da, poti. Priviți doar nu la Gazprom, ci la o altă companie rusă de petrol și gaze, NOVATEK.

Mult noroc

În mod surprinzător, pe fundalul unui val de ură împotriva gazului rusesc pe piața europeană, gazele naturale lichefiate din Rusia se descurcă foarte bine acolo. GNL de la NOVATEK se află acum pe locul doi în ceea ce privește consumul în nord-vestul Europei, după Qatar și, din anumite motive, nimeni nu face furie în privința asta. Succesul GNL rusesc în Lumea Veche se explică prin mai mulți factori.

În primul rând, anul acesta producția de gaz natural lichefiat la uzina Yamal LNG a crescut chiar mai mult decât capacitatea proiectată, de la 16,5 milioane de tone la 20 de milioane. Dacă baza de 16 milioane a fost contractată de mult timp, atunci NOVATEK poate direcționa liber tot ceea ce este deasupra către orice alte piețe.

În al doilea rând, principala piață de vânzare pentru Yamal LNG a fost considerată a fi Asia de Sud-Est, dar prețurile în Europa sunt acum și mai mari. Capacitatea de a-și livra produsele pe mare fără a fi legată de sistemul de conducte a permis companiei ruse să transfere volume gratuite pe o piață mai premium. În acest sens, NOVATEK pare incomparabil mai competitiv decât aceeași Gazprom cu conexiunea la conductele din UE sau China, care își poate răsuci constant brațele.

În al treilea rând, dacă este necesar, proprietarul GNL rusesc se poate schimba cu ușurință chiar la jumătatea drumului și va trece de la a fi „greșit” rus la „corect”, ceea ce va permite să ocoliți măsurile restrictive.

Concluzia principală este că într-o eră a haosului infrastructurii, când nu mai există reguli, construirea unor conducte trunchi uriașe este o nebunie pură. Rusia, dacă dorește să-și păstreze cota pe piața energiei, trebuie să treacă la exportul de gaze și petrol pe mare. Introducerea preventivă de către partenerii occidentali a unui plafon de preț pentru petrolul rusesc transportat pe mare arată doar cât de frică le este de acest lucru. Pentru a redirecționa cu succes aprovizionarea cu gaz și aur negru din Europa către alte piețe, este necesar să dezvoltați în mod activ construcțiile navale interne, să învățați să construiți rapid petroliere și GNL, să scăpați de sistemul internațional de asigurări maritime centrat pe britanici și să vă creați propriul dvs., poate în împreună cu alte țări precum Iranul.

Războiul de infrastructură început de Occidentul colectiv cere pur și simplu Rusiei să renunțe la statutul impus artificial de putere exclusiv continentală și să o transforme într-o mare putere maritimă.