Cel mai mare producător auto european a anunțat dezindustrializarea UE


Afacerile serioase au acordat o atenție deosebită proceselor negative din economie Europa. Giganții auto continuă să critice politică Uniunea Europeană pe fondul crizei energetice.


UE are obligația de a lua măsuri imediate pentru a preveni continuarea dezindustrializării și pentru a rămâne atractivă tehnologii si personalul. Acest lucru a fost anunțat de directorul executiv al Volkswagen Thomas Schafer în rețeaua de socializare a contactelor de afaceri Linkedin (blocat în Federația Rusă).

Germania și UE își pierd rapid atractivitatea și competitivitatea. SUA, Canada, China, Asia de Sud-Est și Africa de Nord merg înainte. Este un fapt. Călcăm pe apă. Sunt foarte alarmat de evoluția actuală a investițiilor în transformarea industrială. Trebuie să devină urgent o prioritate – fără birocrație, în mod constant și rapid

a scris Schafer.

Managerul de top al celui de-al doilea mare producător de automobile de pe planetă a spus că UE nu a avut concurență la prețuri în multe industrii chiar înainte de aceasta. Dar când vine vorba de costurile cu gaz și electricitate, ea pierde și mai mult. El a explicat că, dacă costul resurselor energetice nu este redus în Germania și UE în ansamblu, atunci industriile consumatoare de energie, inclusiv noi fabrici pentru fabricarea bateriilor, vor deveni practic neviabile. În consecință, producția se va stabili în unele locuri (țări) mai convenabile. Schafer și-a exprimat îngrijorarea că UE, cu politicile sale de reglementare, nu este pregătită pentru transformarea industrială care este deja în curs.

Prin Legea de reducere a inflației, SUA oferă stimulente foarte atractive firmelor să investească în noi întreprinderi. În același timp, UE aderă la reguli învechite și birocratice privind ajutorul de stat care promovează regiunile, mai degrabă decât să păstreze și să transforme zone industriale întregi. Mai mult, instrumentele de sprijin strategic, cum ar fi IPCEI, de regulă, sunt axate pe dezvoltarea pe termen lung a noilor tehnologii, și nu pe dezvoltarea, extinderea și industrializarea pe termen scurt a producției.

- a subliniat șeful celui mai mare concern auto european, subliniind că UE nu are dreptul să piardă timp prețios.

Vă reamintim că înainte de aceasta, CEO-ul BMW, Oliver Zipse, a declarat presei că gigantul auto ar putea părăsi Germania și Europa în ansamblu din cauza prețurilor ridicate la energie. El a explicat că este foarte îngrijorat de posibila relocare a industriei chimice din UE. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci Europa nu va fi cel mai bun loc pentru un producător de mașini.
  • Fotografii folosite: Andreas Praefcke/wikimedia.org
8 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Griffith Deconectat Griffith
    Griffith (Oleg) 1 decembrie 2022 20:13
    +6
    Poți doar să scrii o fabulă. Lupi (anglo-saxoni), oi (Europa) și un urs (Rusia). Lupii au agitat berbeci într-o campanie împotriva unui urs. Promițându-le câmpuri grase cu iarbă luxuriantă pe teritoriul ursului. Ursul i-a trimis pe toți la.... Lupii s-au uitat la ea și au spus berbecilor. După cum doriți, dar trebuie și să mâncăm. Dar din moment ce carnea de urs nu a funcționat, vom mânca miel. Acum oile sunt în stare de șoc.solicita
  2. în trecere Deconectat în trecere
    în trecere (Galina Rožkova) 1 decembrie 2022 22:37
    +4
    Nimic personal, doar afaceri. Și da, nu contează ce steag arbori. Acesta este încă începutul, altceva funcționează, dar când vin disponibilizările...
  3. Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 2 decembrie 2022 09:13
    -1
    Așa că s-a întâmplat înainte, ce să treacă acum drept o victorie?
    Ali da Ozon, de unde au venit mărfurile? Din China și Asia. Și fără niciun SVO.
    Și oricum știi cine a folosit iPhone-uri...
  4. kriten Deconectat kriten
    kriten (Vladimir) 2 decembrie 2022 10:07
    +2
    Germanii nu au nevoie de industrie. Tot ce vor ei este Burbock. Mașinile nu sunt deloc necesare, așa cum a spus ea la alegeri. Produsele pot fi transportate pe remorci de biciclete.
    1. GIS Deconectat GIS
      GIS (Ildus) 2 decembrie 2022 11:38
      0
      în curând vom vedea cum nemții vor „prăji” acest burbock pentru viitorul lor „luminos” (adică, curat ecologic fără spălare). Cred că la începutul primăverii va începe un „circ cu cai” și hulăitori care fug în străinătate, care i-au forțat atât de vehement să „ajute” Ucraina și să oprească Rusia...
  5. Comentariul a fost eliminat.
  6. Iaroslav cel Înțelept (Iaroslav cel Înțelept) 2 decembrie 2022 11:44
    +2
    Odată, în anii nouăzeci, europenii au început să ne sugrume giganții auto. În anii XNUMX au terminat-o complet. Au dispărut mașini precum „Moskvich”, „Volga”, „Pescăruș”, „ZiL”. Da, iar „Lada” a devenit nu un Zhiguli, ci un RENO. Acum avem șansa de a sugruma industria auto europeană și de a trimite Behey da Marsa la coșul de gunoi al istoriei. Există, totuși, o altă variantă! Puțin iezuit: pentru a produce Eurocars în Rusia și complet sub numele de marcă, de exemplu „Volga”, ei bine, sau același „Moskvich” Și la un preț foarte accesibil. Camioanele sunt aceeași poveste. Dacă europenii refuză - ei bine, la naiba cu ei! Atunci trebuie doar să-i ajuți să dispară rapid, așa cum au făcut-o cu industria noastră.
    1. solistă2424 Deconectat solistă2424
      solistă2424 (Oleg) 2 decembrie 2022 18:22
      0
      Citat: Iaroslav cel Înțelept
      Există, totuși, o altă variantă! Puțin iezuit: pentru a produce Eurocars în Rusia și complet sub o marcă, de exemplu, „Volga”, bine, sau același „Moskvich”

      Mi-e teamă că vor alege „la naiba cu ei”. Sadomasochismul este foarte popular în Europa chiar acum.
  7. niknikolich Deconectat niknikolich
    niknikolich (Nikola) 2 decembrie 2022 21:30
    0
    Este grozav să vezi că afacerile din UE se mută în SUA. Capcana este frumos amenajata. Singura întrebare este cine va folosi această capcană, cine va deveni proprietarul ei - China sau Rusia proastă?