De ce Rusia avea nevoie de atât de multe „spărgătoare de gheață gigantice”


Săptămâna trecută, două evenimente importante pentru flota noastră de spărgătoare de gheață au avut loc la Sankt Petersburg: lansarea spărgătorului de gheață cu propulsie nucleară Yakutia și arborarea drapelului peste „fratele” său numit Ural.


Ambele nave menționate mai sus aparțin proiectului 22220. Anterior, spărgătoarele de gheață Arktika și Sibir au fost puse în funcțiune. În plus, spărgătorul de gheață Chukotka este în construcție și în curând vor fi amenajate alte două nave din proiectul menționat anterior: Kamchatka și Primorye.

Este de remarcat faptul că navele menționate mai sus sunt cele mai mari și mai puternice din lume din clasa lor. Sunt capabili să spargă gheața de până la 3 metri grosime, cu care spărgătorul de gheață străin nu se poate lăuda.

În același timp, la șantierele navale rusești din Primorye se construiește un alt „gigant”, care, din punct de vedere al caracteristicilor sale, depășește navele proiectului 22220. Spărgătorul de gheață nuclear al proiectului 10510 „Leader” va putea sparge gheața. până la 4 metri grosime, punând un canal de până la 50 de metri lățime.

Amintiți-vă că astăzi Rusia deține deja cea mai mare flotă de spărgătoare de gheață din lume. Deci de ce avem nevoie de mai mult? Mai mult, potrivit oamenilor de știință britanici, până la sfârșitul deceniului Arctica va fi liberă de gheață, cel puțin în perioada de vară, care durează 8-10 săptămâni.

Să începem cu faptul că oamenii de știință noștri nu sunt de acord cu opinia colegilor lor britanici și cred că stratul de gheață din Arctica va rămâne cel puțin până la jumătatea secolului. De exemplu, în această vară gheața de acolo nu numai că nu s-a topit, ci chiar a crescut.

În ceea ce privește numărul de spărgătoare de gheață, totul este explicat și aici foarte simplu. Chestia este că deja la începutul lunii viitoare, UE ar putea interzice majoritatea exporturilor de petrol rusesc pe mare. Evident, tot volumul de materii prime eliberat va merge în Asia de-a lungul Rutei Mării Nordului.

La urma urmei, nu este o coincidență că nu cu mult timp în urmă, tancul rus specializat în spargerea gheții Vasily Dinkov a fost încărcat cu petrol la Murmansk și, după ce a trecut de Ruta Mării Nordului, a ajuns în portul chinez Rizhao, care a devenit al doilea transport de petrol către China. prin Arctica în istorie.

În plus, Belarus lucrează în prezent la un proiect pentru a crea un terminal pentru transbordarea îngrășămintelor sale cu potasiu în Murmansk. În cele din urmă, este de așteptat și o creștere a tranzitului de GNL rusesc de-a lungul aceleiași rute maritime de Nord.

Astfel, vom avea nevoie de o mulțime de spărgătoare de gheață și alte nave, inclusiv cele de salvare și hidrografice.

4 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Bakht Deconectat Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 30 noiembrie 2022 09:47
    +4
    Până în prezent, există informații că China nu recunoaște asigurarea navelor de către companiile rusești. Dacă acest lucru este confirmat, tancurile rusești nu vor putea intra în porturile chineze.

    Singura modalitate de a opri această nelegiuire este anularea tuturor reducerilor la produsele petroliere și cereale rusești. Și vindeți la prețurile pieței. Cine nu este de acord - nu poate cumpăra. „Piața decide totul”.
    Acest lucru va aduce mari pierderi companiilor rusești și bugetului. Dar economia globală se va înrăutăți. De exemplu, conform datelor de astăzi, pierderile UE (subvenții și asistență pentru companiile energetice europene) au costat Occidentul 700 de miliarde de dolari. Și această cifră nu este definitivă.
    1. vlad127490 Deconectat vlad127490
      vlad127490 (Vlad Gor) 30 noiembrie 2022 13:27
      +1
      Guvernul Federației Ruse poate asigura navele Federației Ruse, pentru aceasta trebuie să aveți o dorință.
      1. Bakht Deconectat Bakht
        Bakht (Bakhtiyar) 30 noiembrie 2022 15:29
        0
        Adevărul este că navele sunt asigurate nu de state, ci de companiile de asigurări. Statul rus a creat o companie de asigurări. Rezultat?

        Autoritățile și companiile chineze refuză să recunoască documentele de asigurare ale armatorilor, emise în Rusia, a declarat ministrul adjunct al Transporturilor, Alexander Poshivay, la forumul de afaceri energetic ruso-chinez.
  2. vlad127490 Deconectat vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 30 noiembrie 2022 13:23
    +2
    Nu există niciodată prea multe spărgătoare de gheață și nave. Federația Rusă are singura rută maritimă sigură prin Arctica. Navigația ar trebui să fie pe tot parcursul anului și să nu depindă de iarnă, gheață și vreme rea. Pentru a asigura trecerea tancurilor mari prin Arctica, spărgătorul de gheață trebuie să creeze un canal cu o lățime de cel puțin 70 de metri, să asigure escorta navelor cu o grosime a gheții de 5 metri la o viteză de spărgător de gheață de 10-15 noduri. Este necesar să se calculeze timpul de funcționare al unui spărgător de gheață greu timp de 75 de ani. Ai nevoie de 4 astfel de spărgătoare de gheață grele. Acum nu sunt.