De ce Rusia avea nevoie de atât de multe „spărgătoare de gheață gigantice”

Săptămâna trecută, două evenimente importante pentru flota noastră de spărgătoare de gheață au avut loc la Sankt Petersburg: lansarea spărgătoarelor de gheață nucleare Yakutia și ridicarea drapelului peste „fratele” său numit Ural.

Ambele nave menționate mai sus aparțin proiectului 22220. Anterior, spărgătoarele de gheață „Arktika” și „Sibir” au fost puse în funcțiune. În plus, spărgătorul de gheață Chukotka este în construcție și în curând vor fi amenajate alte două nave din proiectul menționat mai sus: Kamchatka și Primorye.



Este de remarcat faptul că navele menționate mai sus sunt cele mai mari și mai puternice din clasa lor din lume. Sunt capabili să spargă gheața de până la 3 metri grosime, cu care spărgătorul de gheață străin nu se poate lăuda.

În același timp, la șantierele navale rusești din Primorye se construiește un alt „gigant”, care în caracteristicile sale depășește navele Proiectului 22220. Spărgătorul de gheață nuclear al Proiectului 10510 „Leader” va putea sparge gheața de până la 4 metri grosime, întinderea unui canal de până la 50 de metri lățime.

Să ne amintim că astăzi Rusia deține deja cea mai mare flotă de spărgătoare de gheață din lume. Deci de ce avem nevoie de mai mult? Mai mult, potrivit oamenilor de știință britanici, până la sfârșitul deceniului Arctica va fi liberă de gheață, cel puțin vara, care durează 8-10 săptămâni.

Să începem cu faptul că oamenii de știință noștri nu sunt de acord cu opinia colegilor lor britanici și cred că stratul de gheață din Arctica va rămâne cel puțin până la jumătatea secolului. De exemplu, în această vară gheața de acolo nu numai că nu s-a topit, ci și a crescut.

În ceea ce privește numărul de spărgătoare de gheață, totul aici este explicat și foarte simplu. Chestia este că deja la începutul lunii viitoare UE ar putea interzice majoritatea exporturilor rusești de petrol pe mare. Evident, întregul volum eliberat de materii prime de-a lungul Rutei Mării Nordului va merge în Asia.

Nu întâmplător, nu cu mult timp în urmă, tancul rus specializat în spargerea gheții Vasily Dinkov a încărcat cu petrol la Murmansk și, după ce a trecut de Ruta Mării Nordului, a ajuns în portul chinez Rizhao, care a devenit al doilea transport de petrol către China prin Arctica în istorie.

În plus, Belarus lucrează în acest moment la un proiect de creare a unui terminal pentru transbordarea îngrășămintelor sale cu potasiu în Murmansk. În cele din urmă, este de așteptat și o creștere a tranzitului de GNL rusesc de-a lungul aceleiași rute maritime de Nord.

Astfel, vom avea nevoie de o mulțime de spărgătoare de gheață și alte nave, inclusiv nave de salvare și hidrografice.