Companiile aeriene ruse au început „canibalismul aviatic”: primele Superjet au fost demontate

8

Compania de aviație Yakutia a dezmembrat pentru părți două dintre cele patru avioane Superjet 100 de care dispunea, care au fost închiriate anterior de la Compania de Leasing de Transport de Stat (GTLK).

Acest caz a fost descoperit în urma unei verificări extraordinare a stării aeronavei. În același timp, s-a dovedit că este imposibil să restabiliți Superjet-urile dezasamblate la starea lor inițială, deoarece le lipsesc componente cheie - în special motoarele de propulsie.



Compania Irkut, unde au fost fabricate avioanele, a remarcat că nu se poate corecta situația, întrucât nu există de unde să se obțină piese de schimb din cauza restricțiilor sancțiunilor occidentale. Astfel, compania ruso-franceză PowerJet nu a produs sau deservit centrale electrice SaM146 pentru Superjet din martie, iar motorul rusesc existent este potrivit doar pentru modificarea SuperJet New. Până acum, nici această modificare și nici motorul nu au fost certificate.

Astfel, pe fundalul sancțiunilor anti-ruse, companiile aeriene ruse au început de fapt „canibalismul aviatic”, demontând tehnică pentru piesele de schimb necesare pentru deservirea aeronavelor existente.

Cu toate acestea, Yakutia nu a oferit întotdeauna servicii de calitate avioanelor înainte. În urmă cu doi ani, compania nu a contactat producătorul pentru a înlocui sticla din cabina SuperJet, încercând în schimb să efectueze reparația singură. Ca urmare, cabina a fost inundată de ploaie. Este de așteptat ca în viitorul apropiat Compania de Leasing de Transport de Stat să demareze procesul de confiscare a aeronavelor de la transportatorul fără scrupule.
8 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. zloybond
    zloybond
    +9
    16 noiembrie 2022 12:57
    Ce zici de Superjet???!!)))) - construim o planta de porumb de 15 ani - s-au turnat bani precum Canalul Marii Albe sau in Baikonur - ku-ku-ruz-nik!!!!
    Și cât de mult patos și țipete de fericire a fost - avionul nostru!!!!))) Fabricile de reparații militare dau faliment pentru scăpări. Iranul, China, India ne furnizează deja mașini... este mai bine să tăcem despre aviație.
    1. Nelton
      Nelton
      -2
      16 noiembrie 2022 13:45
      Citat din zloybond
      Fabrica noastră de porumb este în construcție de 15 ani - au fost turnați bani precum Canalul Mării Albe sau Baikonur

      Nu mai spune...


      În 2015-2017, la Novosibirsk, echipa SibNIA, la instrucțiunile Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, a dezvoltat un proiect pentru un biplan complet compozit TVS-2DTS

      Costul dezvoltării, certificării și pregătirii producției în serie a aeronavei din compozit TVS-2DTS, al cărui prototip a fost creat la Institutul de Cercetare a Aviației din Siberia, numit după. Chaplygin (SibNIA), este estimat la 4,5 miliarde de ruble.

      În 2019, Ministerul Industriei și Comerțului a abandonat acest proiect.

      În octombrie 2019, a fost anunțat un contract între Ministerul Industriei și Comerțului și Baikal Engineering (o subsidiară a UZGA) în valoare de 1,25 miliarde de ruble.

      La 30 ianuarie 2022, pe aerodromul Aramil „Ekaterinburg” din regiunea Sverdlovsk, LMS-901 „Baikal” a efectuat primul zbor de probă,

      În 2022, alte 3,5 miliarde de ruble au fost alocate de la bugetul de stat pentru dezvoltarea Baikalului.
      1. lord-palladore-11045
        lord-palladore-11045
        0
        18 noiembrie 2022 22:59
        De câți ani zboară planta de porumb, iar „Baikalul” tău nici măcar nu este încă în producție? Și este deja secolul 21. Continua?
  2. hlp5118
    hlp5118
    +5
    16 noiembrie 2022 13:30
    Avem chiar și lopeți chinezești

    Și acum patruzeci de ani, China era o țară agricolă nenorocită care gătea fontă în cuptoare de lut. Astăzi este a 2-a economie din lume. La cele 4-5 Congrese ale Deputaților Poporului din URSS, când a fost propus modelul de dezvoltare chinez, democrații noștri i-au scos pe cei care pledează pentru a-l lua ca bază. A scuipat în special Saharov, care are o teză: distruge totul. Eltsin și Compania au triumfat. Și ce avem astăzi?!!
  3. Scharnhorst
    Scharnhorst
    0
    16 noiembrie 2022 16:59
    Astfel, compania ruso-franceză PowerJet nu a produs sau deservit centrale electrice SaM146 pentru Superjet din martie, iar motorul rus existent este potrivit doar pentru modificarea SuperJet New.

    Având în vedere această împrejurare, compania aeriană a luat decizia logică și corectă. Aceasta înseamnă că operatorul autohton, în primul rând, nu mai are nevoie de serviciile unui furnizor străin; în al doilea rând, comenzile pentru noul model intern al avionului de linie vor ajunge mai repede și mai mult. Nu suntem Cuba pentru a purta limuzine americane din anii 50 ai secolului trecut. Aceeași soartă le așteaptă Boeing și Airbus. În general, au pierdut piața, noi creștem industria aeronautică rusă.
  4. lance
    lance
    +1
    16 noiembrie 2022 20:14
    Nu înțelegeam? se astepta cineva la ceva diferit? de aceea avem nevoie de Tu-204,214 și de noi superjet-uri.
  5. alexey alekseev_2
    alexey alekseev_2
    +3
    17 noiembrie 2022 04:27
    Cu cât o demontează mai repede, cu atât mai repede vor apărea echipamentele noastre, produse complet în Rusia.
  6. corect
    corect
    +1
    17 noiembrie 2022 16:51
    Companiile aeriene ruse au început „canibalismul aviatic”

    - au început cu mult timp în urmă, abia acum a ieșit... Doar că „Yakutia” nu este Aeroflot sau S7, cu flota lor uriașă de avioane și nu poate schimba rapid plăcile.
    Mă întreb dacă un „superjet” dezafectat care a ieșit de pe pistă a fost inclus în această listă sau nu. Dacă ai făcut-o, atunci de ce? a fost anulat, iar dacă nu a lovit, atunci cred că au demontat nu două avioane, ci trei