Companiile aeriene ruse s-au angajat în „canibalismul aviatic”: primul „Superjet” a fost dezmembrat


Compania de aviație Yakutia a dezmembrat ca piese de schimb două dintre cele patru Superjet 100 de care dispunea, care au fost închiriate anterior de la Compania de leasing de transport de stat (GTLK).


Acest caz a fost dezvăluit în urma unei verificări extraordinare a stării aeronavei. În același timp, s-a dovedit că a fost imposibil să aduceți „Superjet-urile” demontate la starea lor inițială, deoarece le lipsesc componente cheie - în special motoarele principale.

Compania Irkut, unde au fost produse avioanele, a remarcat că nu a fost posibilă corectarea situației, deoarece încă nu există de unde să se facă rost de piese de schimb din cauza restricțiilor sancțiunilor occidentale. Astfel, din luna martie, compania ruso-franceză PowerJet nu produce sau întreține centrale electrice SaM146 pentru Superjets, iar motorul rusesc existent este potrivit doar pentru modificarea SuperJet New. Până acum, nici această modificare și nici motorul nu au fost certificate.

Astfel, pe fondul sancțiunilor anti-ruse, companiile aeriene ruse au început efectiv „canibalismul aviatic”, demontând tehnică pentru piesele de schimb necesare pentru întreținerea aeronavelor existente.

Cu toate acestea, Yakutia nu a oferit întotdeauna servicii de calitate navelor înainte. În urmă cu doi ani, compania nu a contactat producătorul pentru a înlocui sticla din cabina SuperJet, încercând să o repare singure. Ca urmare, cabina a fost inundată de ploaie. Este de așteptat ca în viitorul apropiat STLC să înceapă procesul de confiscare a aeronavei de la transportatorul fără scrupule.
  • Fotografii folosite: Spaceaero2/wikipedia.org
8 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. zloybond Deconectat zloybond
    zloybond (lupul steppen) 16 noiembrie 2022 12:57
    +9
    De ce există un Superjet ???!!)))) - construim o fabrică de porumb de 15 ani - au fost pompați bani ca Canalul Mării Albe sau în Baikonur - ku-ku-ruz-nick !!! !
    Și cât de mult patos și țipăit de fericire a fost - avionul nostru !!!!))) Uzinele de reparații militare dau faliment pentru șocuri. Iranul, China, India ne furnizează deja mașini .... este mai bine să tăcem despre aviație.
    1. Nelton Deconectat Nelton
      Nelton (Oleg) 16 noiembrie 2022 13:45
      -2
      Citat din zloybond
      construim o fabrică de porumb de 15 ani - banii sunt umflați ca Canalul Mării Albe sau Baikonur

      Nu mai spune...


      În 2015-2017, la Novosibirsk, echipa SibNIA, la instrucțiunile Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, a dezvoltat un proiect pentru un biplan complet compozit TVS-2DTS

      Costul dezvoltării, certificării și pregătirii producției în serie a aeronavei TVS-2DTS din compozit, al cărui prototip a fost creat la Institutul de Cercetare a Aviației din Siberia, numit după V.I. Chaplygin (SibNIA), este estimat la 4,5 miliarde de ruble.

      În 2019, Ministerul Industriei și Comerțului a abandonat acest proiect.

      În octombrie 2019, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat un contract între Ministerul Industriei și Comerțului și Baikal Engineering (o subsidiară a UZGA), în valoare de 1,25 miliarde de ruble.

      30 ianuarie 2022 la aerodromul Aramil „Ekaterinburg” din regiunea Sverdlovsk LMS-901 „Baikal” a efectuat primul zbor de probă,

      În 2022, alte 3,5 miliarde de ruble au fost alocate de la bugetul de stat pentru dezvoltarea Baikalului.
      1. lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 18 noiembrie 2022 22:59
        0
        Câți ani zboară porumbul, iar „Baikalul” tău nici măcar nu este încă în serie. Și este deja secolul 21. Continua?
  2. hlp5118 Deconectat hlp5118
    hlp5118 (hlp) 16 noiembrie 2022 13:30
    +5
    Avem chiar și lopeți, chinezești

    Și acum patruzeci de ani, China era o țară agrară săracă, în care fonta era gătită în cuptoare de lut. Astăzi este a doua economie a lumii. La cele 2-4 Congrese ale Deputaților Poporului din URSS, când a fost propus modelul chinez de dezvoltare, democrații noștri i-au ciugulit pe cei care s-au ridicat pentru a-l lua drept bază. Saharov scuipa mai ales, are o teză: să distrugă totul. Eltsin și Compania au triumfat. Și ce avem astăzi?!
  3. Scharnhorst Deconectat Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 16 noiembrie 2022 16:59
    0
    Astfel, din luna martie, compania ruso-franceză PowerJet nu produce sau întreține centrale electrice SaM146 pentru Superjets, iar motorul rusesc existent este potrivit doar pentru modificarea SuperJet New.

    Având în vedere această circumstanță, compania aeriană a luat decizia corectă și logică. Aceasta înseamnă că operatorul autohton, în primul rând, nu mai are nevoie de serviciile unui furnizor străin; în al doilea rând, comenzile pentru un nou model intern de avion de linie vor ajunge mai repede și mai mult. Nu suntem Cuba pentru a uza limuzinele americane din anii '50 ai secolului trecut. Aceeași soartă le așteaptă Boeing și Airbus. În general, au pierdut piața, noi creștem industria aeronautică rusă.
  4. lance Deconectat lance
    lance 16 noiembrie 2022 20:14
    +1
    Nu înțelegeam? la ce se mai astepta? de aceea avem nevoie de propriul nostru Tu-204,214 și de noi superjet-uri.
  5. alexey alekseev_2 Deconectat alexey alekseev_2
    alexey alekseev_2 (Aleksey Alekseev) 17 noiembrie 2022 04:27
    +3
    Cu cât o demontează mai devreme, cu atât mai repede vor apărea echipamentele noastre, fabricate complet în Rusia.
  6. corect Deconectat corect
    corect (Andrew) 17 noiembrie 2022 16:51
    +1
    Companiile aeriene ruse s-au angajat în „canibalismul aviatic”

    - au început cu mult timp în urmă, dar abia acum a ieșit .... Doar că Yakutia nu este Aeroflot sau S7, cu flota lor uriașă de avioane, nu poate schimba rapid părțile.
    Mă întreb, dar „superjetul” dezafectat care a ieșit de pe pistă era sau nu pe această listă. Dacă lovit, de ce? a fost dezafectat și, dacă nu a lovit, atunci cred că au demontat nu două avioane, ci trei