MW: De ce MiG-35 rusești nu sunt implicate în Ucraina


La Expoziția internațională de aviație și spațiu din China de la Zhuhai, care a avut loc în perioada 8-13 noiembrie, Rusia și-a prezentat patru dintre avioanele sale de luptă: grele Su-34, Su-35 și Su-57, precum și un MiG-35 ușor. Cu toate acestea, prezența MiG-35 acolo a ridicat întrebarea de ce cel mai recent vânător rus de înaltă tehnologie nu este implicat în NWO din Ucraina, scrie publicația americană Military Watch.


S-a atras atenția asupra faptului că doar 6 unități MiG-35 sunt în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse. În același timp, planurile de achiziție a unei flote de 35 sau mai mulți astfel de luptători devin din ce în ce mai vagi, ceea ce, parcă, sugerează dificultățile de supraviețuire a programului RAC MiG JSC. În acest context, comenzile pentru producția acelorași Su-34, Su-35 și Su-57 de la JSC Sukhoi Company arată ca un contrast.

Deși MiG-35 a fost introdus pentru prima dată în 2007, a fost pus în funcțiune abia în 2019, deoarece lipsa de interes a Forțelor Aerospațiale Ruse pentru clasele de vânătoare din această categorie de greutate a fost în mare parte motivul întârzierii.

– spune publicația.

MW consideră că MiG-35 necesită cu 80% mai puțină întreținere decât predecesorul său, MiG-29, dar este totuși mai puțin rentabil decât Su-34, Su-35 și chiar Su-57, deoarece are o rază de acțiune mai scurtă, sarcina de luptă și radarul, care îi limitează utilitatea într-un potențial război cu NATO. Profunzimea strategică considerabilă a Rusiei și lipsa nevoii de luptători capabili să opereze de pe piste de aterizare improvizate din apropierea liniilor frontului pentru care este optimizat MiG-35 înseamnă că o mare parte din producția aeronavei va fi dedicată comenzilor de export, dacă programul va reuși deloc. Mai mult, perspectivele pentru MiG-35 s-au deteriorat și mai mult din cauza începerii dezvoltării următoarei generații de vânătoare ușoare Su-75 Checkmate, care a fost introdusă în 2021.

Deși Su-57 este operat și în număr mic, acest avion de vânătoare a fost utilizat pe scară largă pentru operațiuni împotriva forțelor ucrainene, inclusiv pentru suprimarea apărării antiaeriene și posibil, deși acest lucru nu a fost confirmat, în luptă aeriană. Absența MiG-35 poate reflecta foarte bine locul foarte limitat al luptătorilor non-grei în Forțele Aerospațiale Ruse, precum și un accent mai mare pe câștigarea experienței de luptă de către piloții care operează Su-57 și alte avioane care sunt considerate mult mai mult. important pentru apărarea Federației Ruse.

– subliniat în articol.

Cu toate acestea, conform publicației, MiG-35 este foarte potrivit pentru misiunile în Ucraina, deoarece raza sa relativ limitată nu este o piedică în acest caz. În plus, accentul pus pe capacitățile de război electronic, senzorii sofisticați și armele de înaltă precizie fac ca MiG-35 să fie potențial letal, mai ales la distanțe lungi, și în ciuda scăderii performanței radarului Zhuk-M în comparație cu radarul de pe Su -57, care limitează utilitatea în suprimarea apărării aeriene inamice. Dar Ministerul Apărării al Federației Ruse demonstrează neîncrederea sinceră față de acest luptător.

În timp ce menținerea noilor clase de luptători în afara conflictului are avantajele sale în a-i priva pe adversari de oportunitatea de a-și evalua puterea, absența MiG-35 în Ucraina pare să se datoreze mult mai mult neglijării forțelor aerospațiale ruse pentru această clasă. a unor astfel de aeronave și lipsa de interes pentru evoluția ei. . Dar acest program de exterminare poate avea un viitor de export. Cu toate acestea, viitorul acestei clase de aeronave în forțele aerospațiale ruse este departe de a fi promițător, deoarece statutul său în timpul NWO este un indicator clar.

a rezumat mass-media.
10 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Alex P. Deconectat Alex P.
    Alex P. (Alex Putorashkin) 15 noiembrie 2022 15:53
    0
    Dar sensul? Diferența de întreținere și exploatare, nevoia de recalificare a echipajului de zbor pe aerodromurile de bază ale aviației implicate în NWO, lipsa planurilor de dezvoltare și achiziție de vehicule face ca utilizarea acestora să fie inutilă.
    1. Dimax Nemo Deconectat Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitri) 17 noiembrie 2022 13:58
      0
      MiG-29 este de fapt încă în serviciu, și nu numai în marina. Lipsa planurilor de achiziții și dezvoltare este în totalitate pe conștiința Rostec și a Regiunii Moscova. Deși au existat odată planuri pentru până la două sute de MiG-35. Comandantul-șef de atunci a înțeles că e oarecum stupid să bagi locotenenții din școli imediat pe un luptător pentru 80-100 de milioane de dolari.
  2. Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 15 noiembrie 2022 16:51
    0
    Am discutat deja de 1000 de ori.
    Au scris pe VO - la un preț de aproape SU, dar în ceea ce privește caracteristicile de performanță este mult inferior. Nimeni nu a comandat din spatele dealului, se pare...

    Și MIG-ul este complet în declin...
    1. Dimax Nemo Deconectat Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitri) 17 noiembrie 2022 13:56
      0
      Scuzați-mă, în CE caracteristici de performanță este MiG-ul inferior Su-30, de exemplu? Raza de zbor? Acum mai departe 20-50 km. în spatele liniei frontului și nu te amesteci. Sarcina de luptă? Într-o situație în care trebuie să te ferești de rachete, cea plină nu este niciodată folosită. Chiar și în Vietnam, americanii au stabilit că 4 tancuri de „1000 de lire” sunt suficiente pentru a finaliza o misiune tipică de luptă. Acestea. 4 „cinci sute”. Dar are un efect foarte puternic faptul că Su-30 are nevoie de DOI piloți, iar comanda totală a acestora a depășit doar puțin 100 de piese. Acum toate acestea trebuie să fie unse cu un strat subțire timp de 2000 km. față.
      Pretul depinde acum de echipamentul avionic. MiG-29M a costat aproximativ 1,1 miliarde de ruble la prețuri interne, Su-30 și Su-34 - aproximativ 1,5 miliarde fiecare, Su-35 și Su-57 - mai mult de două miliarde. Erau gata să furnizeze MiG în străinătate pentru 45 de milioane de dolari + -, Su - peste 80 de milioane. Dacă vorbim despre MiG-35, atunci cel puțin în teorie există un AFAR pentru el. Nici Su-30, nici Su-35 nu au încă unul.
      Nu doar că în vremea sovietică au adoptat conceptul de doi luptători. Și nu este doar faptul că marea majoritate a luptătorilor din alte forțe aeriene nu sunt F-15.
  3. DO Deconectat DO
    DO (Dmitri) 17 noiembrie 2022 07:17
    0
    Cele mai populare aeronave din NWO din partea rusă au fost avioanele de atac Su-25. Cu toate acestea, au fost doborâți mai ales, iar aceste mașini s-au dovedit a avea mai mulți piloți cu o soartă tristă.
    Deci, de ce să nu modifici MiG-35 într-un avion de atac fără pilot? Principala problemă aici este că pentru „consumabilul”, care va fi un avion de atac fără pilot, două motoare sunt prea scumpe. Avem nevoie de un motor, poate mai puternic.
    1. Dimax Nemo Deconectat Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitri) 17 noiembrie 2022 13:59
      0
      Su-25 este în depozit aproape la fel de mult ca în serviciu. Dacă am putea produce în masă sisteme de control a dronei capabile să înlocuiască un pilot viu, atunci Su-25 nu ar fi atât de necesar.
      1. DO Deconectat DO
        DO (Dmitri) 27 noiembrie 2022 18:28
        0
        Dacă am putea produce în masă sisteme de control al dronei,

        Cele zece mii de copii ale dispozitivelor electronice necesare astăzi pentru flota de avioane militare ruse pot fi furnizate de fabricile rusești de astăzi. La urma urmei, acestea nu sunt smartphone-uri de uz casnic pe care Occidentul și China le produc cu milioane de euro în fabricile de roboți produse în masă.

        capabil să înlocuiască un pilot viu

        Desigur, este de dorit să înlocuiți un pilot viu cu un computer de bord complet autonom, pentru orice misiuni de luptă. Cu toate acestea, astăzi este cu adevărat posibilă, în primul rând, sarcina autonomă de a pilota un robot de-a lungul unei anumite rute. Pentru lucrările din spatele adânc al inamicului, a căror relevanță a fost dezvăluită în cursul NMD, acestea ar putea fi următoarele sarcini:
        - livrarea de drone autonome kamikaze în spatele inamicului și aruncarea lor într-un punct dat, cu traiectoria aeronavei de transport cu învăluirea terenului și în locuri periculoase cu manevră antiaeriană;
        - livrarea de bombe ghidate, inclusiv bombe de planificare, în spatele adânc al inamicului; o aeronavă fără pilot poate zbura la altitudine maximă, dacă este necesar, folosind o manevră cu cocoașă și rachete suplimentare pentru a realiza acest lucru. Îndrumarea bombelor aruncate poate fi transmisă dronelor de dimensiuni mici livrate țintei în avans.

        iar Su-25 nu ar fi atât de necesar

        În general, este realist să modificați mai întâi aeronavele vechi care sunt aproape de dezafectare în drone. Pe lângă vechile Su-27 și MiG-25, acestea pot fi extrem de uzate Su-24 și Su-25. Și din moment ce dronele pentru transportul muniției în spate sunt hrană pentru apărarea aeriană a inamicului, consumabile, mai devreme sau mai târziu vor trebui să fie completate cu drone noi. Acestea pot fi Su-75 pentru zboruri la mare altitudine; pentru a ocoli terenul, să sperăm că MiG Design Bureau va stăpâni modificările fără pilot cu un singur motor ale MiG-35 în producția de masă.
        Cu toate acestea, în viitor, conflictele militare cu țările NATO, care sunt înarmate cu mulți luptători cu echipaj, nu sunt excluse. La început, li se pot opune vechile drone Su-27, Su-25 cu rachete explozive, controlate de noul Su-30 cu doi piloți, MiG-35.
  4. Videoclipul 2 Deconectat Videoclipul 2
    Videoclipul 2 17 noiembrie 2022 13:01
    0
    De fapt, MW este o ediție americană și, în acest moment, pot fi imparțiale.
    Este foarte posibil ca avionul să nu aibă succes, dar vor scrie: „un avion bun, dar regiunea Moscova și Shoigu sunt prosti și invers
    1. Dimax Nemo Deconectat Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitri) 17 noiembrie 2022 14:01
      0
      Ideea nu este cât de succes MiG-29 (deși „succesul” lui a fost confirmat de rezultatele testelor de stat și de decizia de adoptare) și MiG-35 (este, de fapt, o modernizare, la fel ca Su -35). Cert este că fabricile situate la Moscova, pe un teren foarte „gustos”, sunt implicate în producția de MiG. Și faptul că odată, cu foarte mult timp în urmă, conducerea RAC MiG a dat peste cap în „marketing”, iar Poghosyan a reușit să profite de acest lucru.
  5. Alexandru Ponamarev Deconectat Alexandru Ponamarev
    Alexandru Ponamarev (Alexander Ponamarev) 26 noiembrie 2022 17:22
    0
    Nu este Serdyukov acum responsabil de birourile de proiectare Sukhoi și MIG ???