Zeci de miliarde au fost alocate în Rusia pentru noi motoare de avioane

8

Guvernul rus alocă 44 de miliarde de ruble pentru extinderea producției de motoare de aeronave pentru aeronave civile și militare. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Cabinetului de Miniștri.

Prin ordin al Președintelui, se va extinde producția de motoare de aeronave pentru întreaga linie de avioane de transport civil și militar intern. În aceste scopuri, United Engine Corporation va putea folosi peste 44 de miliarde de ruble din bugetul federal

- indicat în mesaj.



Prim-ministrul rus Mihail Mishustin a subliniat că țara trebuie să-și reducă pe cât posibil dependența de materiale și echipamente străine.


Se preconizează ca banii alocați să asigure producția a aproximativ 50 de motoare PD-8 pentru aeronavele Superjet, două duzini de motoare PS-90A pentru aeronavele cu caroserie îngustă Tu-214 și a 14 motoare PD-14 pentru avioanele cu distanță medie MS-21. .

Împreună cu aceasta, fondurile specificate vor fi utilizate pentru dezvoltarea și crearea motorului de tracțiune mare PD-35. Toate lucrările la această unitate de alimentare sunt planificate să fie finalizate în termen de doi ani. Ministrul Industriei și Comerțului al Federației Ruse Denis Manturov a fost numit responsabil pentru implementarea programului.

Între timp, compania UEC-Perm Motors implementează programul Development Impulse, în cadrul căruia va fi înființat un sistem de producție pentru motoarele de aeronave PS-90A, PD-14 și PD-8. Programul vizează creșterea productivității atelierelor fabricii, precum și utilizarea noilor capacități ale întreprinderii, ținând cont de utilizarea conceptului de lean manufacturing.
8 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -2
    15 noiembrie 2022 09:59
    Este uimitor.
    În 2022, guvernul și-a dat seama în sfârșit că sunt necesare motoare.
    Și înainte de asta, ce făceau ei acolo în guvern?
    Așteptau ca fabricile sovietice care încă nu fuseseră complet jefuite să se extindă singure?

    Nu-ți face griji Rusia.
    Cu un astfel de guvern, nu sunteți în pericol de dezvoltare economică rapidă.
    1. 0
      17 decembrie 2022 02:07
      da, tristete. și toată lumea o votează. sau nu toate. aici vei intelege.
    2. 0
      24 decembrie 2022 16:29
      Toate pentru a distruge complet motorul principal sovietic NK-93, în calitate de concurent al PD-14, în multe caracteristici, PD-14 este inferior NK-93 cu până la 850 km pe oră și PD-14 fiind dezvoltate pentru a se potrivi caracteristicilor Uniunii Europene, și nu pentru propria lor țară. De ce, în toți cei 20 de ani, Aeroflot civil, precum IL și TTU, au fost distruși de dragul unui super jet, unde 85% dintre piesele de fabricație străină au fost instalate inițial. Statistici - Avioane fabricate rusești - 157 din 723 sau 21,7%. Dar dintre aceștia 157, 86% sau 136 sunt Sukhoi Superjet (SSJ-100). Și asta înseamnă că partea „rusă” a flotei de aeronave este foarte dependentă de furnizarea de componente străine.
  2. 0
    15 noiembrie 2022 11:27
    veche melodie despre principalul lucru...
    unde sunt banii alocati anterior si motoarele promise anterior?
    1. 0
      15 noiembrie 2022 11:59
      Citat din anterior
      În 2022, guvernul și-a dat seama în sfârșit că sunt necesare motoare.

      Citat: Serghei Latyshev
      unde sunt banii alocati anterior si motoarele promise anterior?

      PD-8 pentru SSJ - au fost fabricate trei prototipuri și sunt implicate în programul de testare.

      două MS-21 cu motoare PD-14 sunt în plin zbor în cadrul programului de certificare.

      Spre comparație, analogul chinezesc, Somas-s919, este echipat cu americanul CFM International LEAP-1C, iar programele de remotorizare nici măcar nu au fost anunțate.

      Deși s-ar părea, unde este Federația Rusă și unde este China în ceea ce privește puterea industrială...

      În general, programele MS-21 și C919 sunt surprinzător de similare.

      înaintea lor au fost programele SSJ din Federația Rusă și ARJ21 din China.
      începerea programelor - 2007-2008
      primul zbor - 2017
      În prezent există 6-7 exemplare.

      Dar MC21 are o aripă rusească din compoziție și telecomenzi bazate pe PD14 rusesc,
      cu C919 totul este mai simplu, și asta cu o piață de vânzare mai mult decât suficientă.
  3. 0
    10 decembrie 2022 11:22
    Manturov este simultan ministrul Industriei și Comerțului. Sau poate, dimpotrivă, comerțul și industria care i se alătură?

    Nu mai e ca înainte, când exista o industrie independentă, ușoară, medie și grea. Și toate cu mai puțini oficiali.
  4. 0
    22 decembrie 2022 14:09
    Acest lucru nu merită să regretăm!
    1. 0
      24 decembrie 2022 17:03
      Texte preluate de pe forumuri! dar pentru aeronavele Il-96-400 și An-124 este nevoie de NK-93. Designerii presupun că pot crește cu ușurință tracțiunea motorului Samara la 23.5 tone și acest lucru va face posibilă echiparea An-124 cu astfel de motoare. Pentru Il-96-400 este mai sigur să aveți patru NK-93 decât două PD-35, iar diametrul lor exterior este de aproximativ 4 metri, NK-93 are un diametru exterior de 3150 mm... iar consumul de combustibil este 0,49, iar pentru PD-14, consumul de combustibil este de 0,54. Prin urmare, acum, după ani, Z0g distruge autoritățile pentru orice, doar că nu pentru NK-93. Puteți citi despre motor în wiki-ul CIAM verdict. Potrivit consiliului, modificările aduse motoarelor de generația a 4-a (D-18T, NK-93, NK-32) nu vor asigura competitivitatea motoarelor rusești în perioada de după 2025.