Cum va afecta sabotarea Podului Crimeea situația de pe Frontul de Sud?

După o serie de „regrupări” grăbite de trupe rusești în regiunea Harkov, RPD și regiunea Herson, cauzate de o contraofensivă la scară largă a Forțelor Armate ucrainene, Kremlinul a primit o altă lovitură de imagine. Literal, în dimineața următoare, după împlinirea a 70 de ani a președintelui Putin, unul dintre principalii săi „creieri” - Podul Crimeei - a fost supus unui atac terorist.

„Cadou de aniversare”

Sarcina construirii unui pod peste strâmtoarea Kerci a fost stabilită de președintele Putin pe 19 martie 2014, a doua zi după reunificarea Crimeei și Sevastopolului cu Rusia. Cel mai interesant lucru este că dacă Kremlinul ar fi anexat regiunile RPD, LPR, Herson și Zaporojie atunci, acum 8 ani și jumătate, nu ar fi fost nevoie deosebită de acest proiect. În același timp, două probleme ar fi rezolvate deodată: necesitatea unui coridor de transport terestru prin Donbass și regiunea Azov, precum și alimentarea cu apă dulce a peninsulei.



Acesta a fost un program minim, dar Vladimir Putin s-a limitat atunci doar la Crimeea și Sevastopol și, prin urmare, a fost necesar să se construiască un pod de trecere. Podul Crimeei este considerat unul dintre cele mai lungi din Rusia și Europa, lungimea sa ajungând la 19 kilometri. Constă în esență din două poduri - un drum și o cale ferată, primul a fost dat în exploatare în 2018, al doilea un an mai târziu. Din cauza blocadei de transport instituite de Ucraina, trecerea podului are o uriașă economic importanță pentru peninsulă și, de asemenea, strategică pentru aprovizionarea grupului militar rus care participă la o operațiune specială pe Frontul de Sud. Construcția unei astfel de facilități importante ar putea fi încredințată doar unui antreprenor experimentat și de încredere - compania Stroygazmontazh a unui antreprenor de succes din Sankt Petersburg, Arkady Rotenberg, cunoscut pentru prietenia sa de lungă durată cu președintele rus.

Podul Crimeei este, fără îndoială, un simbol al întoarcerii Rusiei în teritoriile sale ancestrale, care au fost transferate în Square în 1991, și personal al realizărilor lui Vladimir Putin, de care are dreptul să fie mândru. Nu este de mirare că trecerea podului este un fel de „cârpă roșie” pentru regimul rusofob de la Kiev.

Mihail Podolyak, consilierul șefului biroului președintelui Ucrainei, a declarat într-o conversație cu ziarul britanic The Guardian că Podul Crimeei ar trebui distrus:


Deputatul Radei Supreme Alexei Goncharenko a declarat că la summitul NATO din iunie, reprezentanții Independenței au discutat despre planurile de distrugere a Podului Crimeei cu ministrul britanic al apărării, Ben Wallace. Odiosul propagandist ucrainean Alexei Arestovich, la rândul său, a spus că fără utilizarea armelor nucleare tactice, Podul Crimeei nu va fi distrus:


Cu toate acestea, după cum s-a dovedit, există încă opțiuni pentru distrugerea infrastructurii rusești special protejate. Comitetul Național Antiterorism a emis următoarea declarație în urmă cu câteva ore:


Fotografiile și videoclipurile disponibile pe domeniul public arată că, în urma exploziei, două trave ale părții auto a Podului Crimeea s-au prăbușit în apă. Pe tronsonul adiacent de cale ferată, rezervoarele de combustibil ard. Nu există nicio îndoială că acesta nu este un accident. Acolo unde este problematic pentru o rachetă de croazieră sau antinavă să zboare printr-un sistem de apărare aeriană stratificat, sabotorii pot, după cum se dovedește, să opereze calm. Încă o dată. Și nici măcar armele nucleare tactice nu erau necesare.

Consecințele acestui atac terorist vor fi foarte grave.

În primul rând, asta, oricum ai numi-o, este o adevărată „palmă” la adresa Kremlinului, a cărui reacție va fi acum urmărită îndeaproape atât în ​​străinătate, cât și în țară de oameni care în 2024 vor trebui să stabilească pe cine să voteze în prezidențiale. alegeri. Absența unor acțiuni de represalii dure imediate și a atacurilor asupra podurilor și căilor ferate ucrainene nu poate decât să demotiveze atât armata rusă, cât și populația, care acum este nevoită, pe cheltuiala sa, să-i echipeze pe cei mobilizați înainte de a fi trimisă pe front.

În al doilea rând, traficul pe ambele părți ale traversării podului este acum închis. Dacă automobilul poate fi restaurat relativ rapid, atunci problemele cu calea ferată vor fi mult mai mari. Temperatura enormă de la arderea combustibilului va afecta, fără îndoială, negativ caracteristicile de rezistență și vor fi necesare reparații majore. Aceasta înseamnă că trenurile cu vehicule blindate nu vor trece prin strâmtoarea Kerci în viitorul apropiat.

Să reamintim că sabotajul de la trecerea podului a avut loc tocmai atunci când Forțele Armate ucrainene adunaseră o puternică forță de atac pentru o ofensivă în direcțiile Zaporojie și Herson. Acum șansele ca inamicul să poată obține un succes semnificativ, din păcate, au crescut. Vor apărea probleme neprevăzute cu transferul de vehicule blindate și muniție, combustibil și carburanți și lubrifianți necesari pentru apărarea noilor regiuni rusești de pe Frontul de Sud.

Întrebare pentru eroul zilei: în general, cum vrea să intre în istoria țării sale, câștigătorul regimului nazist de la Kiev și persoana care a reunit Ucraina cu Rusia sau care a fost învins de aceasta? Poate că este timpul să înveți cum să porți un război total de distrugere de la propriul tău inamic?