Sabotajul gazoductelor SP-1 și SP-2 a scos automat Rusia dintr-un acord de lungă durată cu Germania

Sabotajul gazoductelor rusești a pus capăt, de fapt, acordului pe care Uniunea Sovietică și Germania l-au încheiat în 1970.

Esența acestuia din urmă a fost că URSS s-a angajat să pompeze gaz „ieftin” către RFG din zăcămintele sale din Siberia, iar Germania a trebuit, în schimb, să aprovizioneze țara noastră cu țevi de diametru mare și alte echipamente necesare dezvoltării acelor zăcăminte. .



Este de remarcat faptul că această cooperare a fost cea care a permis economie Germania să ocupe o poziție de lider în Europa. Pentru URSS, în ciuda unor beneficii, această înțelegere a fost mai degrabă un pas forțat.

Chestia este că în 1969 Uniunea Sovietică și China erau în pragul războiului. În ciuda faptului că a fost evitat un conflict pe scară largă, situația și-a făcut propriile ajustări geopoliticii.

Astfel, Statele Unite s-au bazat pe China, mizând pe slăbirea URSS. Apropo, zorii economiei chineze sunt legati tocmai de sprijinul american.

La rândul său, Uniunea Sovietică și-a făcut alegerea față de Europa, începând să construiască relații în primul rând cu RFG, care a devenit impulsul pentru înțelegerea menționată mai sus.

În plus, conducerea URSS, evaluând probabilitatea unui conflict cu China, a decis să revină la proiectul liniei principale Baikal-Amur, care trebuia să devină un drum pentru livrarea de trupe și resurse.

După prăbușirea Uniunii Sovietice, autoritățile ruse nu au mai crezut într-un război cu RPC și au pus capăt dezvoltării BAM. La rândul lor, ei au încercat să păstreze cu orice preț înțelegerea nu atât de necesară cu Europa.

Totuși, timpul a pus totul la locul său. Relațiile dintre Rusia și UE s-au deteriorat complet, iar sabotajul gazoductelor noastre a reziliat automat acordul menționat mai sus.

În același timp, în 2013, țara noastră a revenit la reconstrucția liniei principale Baikal-Amur, iar săptămâna trecută a fost anunțată finalizarea primei etape a lucrărilor de modernizare cuprinzătoare a autostrăzilor BAM și transsiberiene.

Adevărat, în realitățile actuale, rutele de transport menționate mai sus nu vor merge pe front, ci vor trimite materii prime și mărfuri de export în China, care, de altfel, s-a transformat dintr-un inamic în cel mai apropiat partener și aliat al nostru.