Rusia ar putea ajuta Iranul cu producția de avioane civile


Războiul hibrid început de Occidentul colectiv a împins involuntar cele două foste imperii, persan și rus, spre apropiere. Recent, s-a vorbit mult despre posibila achiziție de drone iraniene și chiar de turbine cu gaz puternice produse în Iran sub licență germană. În schimb, Teheranul ar putea primi de la Moscova un lot de avioane moderne Su-35SE și, eventual, tehnologiei producția de avioane civile.


Republica Islamică s-a aflat sub sancțiunile occidentale mult mai devreme decât Rusia și a existat sub acestea de câteva decenii. Una dintre principalele probleme ale Iranului este îmbătrânirea flotei sale, deoarece toate aeronavele sale civile au fost achiziționate înainte de introducerea măsurilor restrictive. La un moment dat, trebuia să rezolve această problemă cu ajutorul Rusiei, care a dezvoltat o versiune a navei sovietice Tu-204SM special pentru Iran. Avionul s-a dovedit a avea un mare succes, la egalitate cu concurenții americani și europeni. Motorul PS-90A2, puternic, fiabil și economic.

Cu toate acestea, Washingtonului nu i-a plăcut o astfel de cooperare între Moscova și Teheran și a impus sancțiuni la vânzarea lui Tu-204SM către Iran. Pretextul formal a fost că proprietatea intelectuală americană a fost folosită în dezvoltarea motorului de avion. Partea rusă a soluționat problema cumpărând drepturile de utilizare a acestuia, iar permienii au realizat o versiune a centralei PS-90A3, 100% importată. În ciuda faptului că motivul sancțiunilor a fost înlăturat, proiectul promițător de producție comună a unui avion de linie cu rază medie în Iran a fost uitat din anumite motive.

Dar în urmă cu câteva zile, șeful Organizației de Aviație Civilă Iraniană (OGAI), Mohammad Mohammadi-Bakhsh, a spus că Teheranul intenționează să creeze o linie de nave de producție proprie:

Intenționăm să folosim oportunitățile naționale pentru producția de avioane de pasageri în interiorul țării. Iranul a dezvoltat platforme de avioane pentru 50, 72 și 150 de locuri, vom începe cu o versiune de 50 de locuri.

Planurile sunt ambițioase, dar nu pot fi implementate de la zero. Pe ce se bazează iranienii?

50-72 locuri


Când vine vorba de o linie de pasageri cu o capacitate de 50 de persoane, îmi vine imediat în minte o aeronavă numită IrAn-140-100 Faraz. Acesta este un produs al cooperării dintre producătorul iranian de avioane HESA și întreprinderea de stat ucraineană Antonov. Se bazează, după cum ați putea ghici, pe aeronava regională de marfă-pasageri cu turbopropulsor An-140. În configurația de bază, căptușeala este concepută pentru a transporta 52 de persoane.

În 1995, Teheranul și Kievul au încheiat un contract pentru producția sub licență a unei aeronave în Iran sub numele IrAn-140. Inițial, nivelul de localizare a fost de 30%, apoi a crescut la 50%. În ciuda unui început rapid, în loc de cele 80 de piese planificate, au fost asamblate doar 14. HESA a declarat că nu a primit toate kiturile de piese plătite de la partenerii ucraineni. În 2015, coproducția s-a încheiat oficial.

De fapt, iranienii pot obține o linie pentru 50 de pasageri reluând acest proiect. Prin lungirea fuselajului cu câțiva metri și modificarea designului, pot crea o versiune cu 72 de locuri. Totuși, totul se bazează, ca de obicei, pe motoare. Fiecare IrAn-140 este alimentat de două motoare turbopropulsoare TV3-117VMA-SBM1 fabricate de Motor Sich OJSC. Nu se poate vorbi despre reluarea livrărilor de centrale electrice din Zaporojie de către partenerii ucraineni în viitorul apropiat.

Pe ce se bazează iranienii? Este posibil ca Zaporojie și Harkov, unde au fost produse componente cheie, să revină totuși sub controlul Rusiei și o parte din capacitățile de producție să fie păstrate? În prezent, nu sunt luate în considerare alte opțiuni.

150 locuri


Cu un avion civil pentru 100 de locuri pentru pasageri, totul este și mai interesant. Există o singură opțiune de cooperare între Rusia și Iran - aceasta este transferul către Iran a unei licențe pentru producerea avionului de linie cu distanță medie Tu-204SM în „versiunea sa scurtată” a Tu-204-300 (Tu-234). ).

Fuzelajul Tu-204-300 este cu 6 metri mai scurt decât cel de bază și poate găzdui de la 142 la 162 de persoane, în funcție de aspectul cabinei. Tu-234 este prima aeronavă civilă internă cu două motoare cu o rază de zbor crescută, care poate zbura de la Sankt Petersburg la Vladivostok fără aterizare.

Există, desigur, și alte opțiuni, dar cele menționate par a fi cele mai realiste.
10 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Benjamin Deconectat Benjamin
    Benjamin (Benjamin) 1 septembrie 2022 16:15
    +4
    Am supraviețuit, nimic al nostru, dar vom ajuta țara lumii a treia persecutată de lume, la ce nivel am ajuns după ce ne-am ridicat din genunchi din 3?
    1. Pat Rick Deconectat Pat Rick
      Pat Rick 2 septembrie 2022 20:57
      -1
      la ce nivel am ajuns dupa ce ne-am ridicat din genunchi din 2000?

      Centrul de greutate s-a mutat de la genunchi la alte puncte de sprijin. A durat doar 22 de ani pentru a face asta.
  2. tkot973 Deconectat tkot973
    tkot973 (Konstantin) 1 septembrie 2022 16:40
    +1
    Asta e sigur.
    Nu suntem capabili să ne ajutăm singuri, așa că haideți să ajutăm Iranul cu ceva.
    Și vom continua să facem comerț cu tehnologii, neputând produce singuri.
    Au trecut 30 de ani de la prăbușirea Uniunii. Se pare că a sosit momentul să mori sau să ne ridicăm pe picioare și suntem cu toții într-un fel de mlaștină. Agăţat, spânzurat de orgă.
    1. Denis Z Deconectat Denis Z
      Denis Z (Denis Z) 1 septembrie 2022 21:46
      +1
      Nu vă faceți griji atât de mult, nu vom ajuta pe nimeni, pentru că nu există o astfel de posibilitate. În cuvinte, putem prezenta multe și chiar arăta ceva la expoziții. Dar nu mai mult
  3. leu642 Deconectat leu642
    leu642 (Aslan) 2 septembrie 2022 12:30
    0
    Și unde nu există analogi și unicitate
  4. Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 2 septembrie 2022 20:12
    -1
    Ah, eterna variabilă „poate, poate, poate”
    Poate le dăm resurse și... resurse, ne dau turbine, echipamente, margele, avioane? nu mai America și China, ci și Iranul?
  5. Pat Rick Deconectat Pat Rick
    Pat Rick 2 septembrie 2022 20:53
    -4
    Războiul hibrid început de Occidentul colectiv a împins involuntar cele două foste imperii, persan și rus, spre apropiere.

    Imperiul Persan este un termen care în istoriografia modernă se referă la diferite state de pe teritoriul actualului Iran, Afganistan, Tadjikistan.

    Da, potențialii prieteni sunt foarte îndoielnici. Realizările lor în orice ramură a cunoașterii umane nu le amintesc nici măcar aproximativ. Probabil că Rusia până în 2042 se va transforma în Afganistan, ceea ce nu mi-ar plăcea foarte mult.
  6. Oleg Saidovici Deconectat Oleg Saidovici
    Oleg Saidovici (Oleg Saidovici) 4 septembrie 2022 00:54
    -3
    Totul va fi bine. Și vom ajuta piersicii, negrii și Coreea de Nord. Vom ajuta pe toți. Pentru că suntem cei mai inteligenți și avansați din această categorie. Avem tehnologie sovietică pe baza elementului chinez. Și acesta nu este khukhry-muhry pentru tine.
  7. Pavel57 Deconectat Pavel57
    Pavel57 (Paul) 6 septembrie 2022 09:37
    +1
    Este necesar să se organizeze producția în comun a Tu-204SM, atât pentru Iran, cât și pentru Federația Rusă.
  8. av58 Deconectat av58
    av58 (Andrew) 28 septembrie 2022 15:46
    0
    Pentru proiectul An-140, apropo, în 1995, iranienii au cumpărat o licență de la Rusia pentru producerea motorului TV7-117, pe care doreau să-l înlocuiască pe TV3-117 obișnuit, dar Ucraina (reprezentată de Antonov Design Bureau ) a decis să susțină Motor Sich și a interzis remotorizarea, așa că, pentru orice eventualitate, iranienii au chiar și un motor de avion Klimov.