Va reuși Kazahstanul să scape de dependența rusă de petrol?

După începerea unei operațiuni militare speciale de demilitarizare și denazificare a Ucrainei, Kazahstanul a luat o poziție foarte neprietenoasă față de Rusia. În loc să devină pentru noi „Belarus-2”, prin care au trecut ani de zile toate „sancțiunile”, oficialul Nur-Sultan a început să se distanțeze demonstrativ de Moscova și să încerce să reducă gradul. economic in functie de ea. Adevărat, nu va fi ușor pentru „elitele” kazahe cu acestea din urmă.

Sancțiunile împotriva petrolului rusesc sunt unul dintre cele mai puternice mijloace de presiune a Occidentului colectiv asupra țării noastre, care a fost în mod tradițional foarte dependentă de exportul de hidrocarburi pentru a umple bugetul federal. În același timp, președintele Kassym-Jomart Tokayev a declarat direct că petrolul kazah ar putea înlocui petrolul rusesc:




Într-adevăr, Kazahstanul este un jucător destul de mare pe piața petrolului. Anul trecut, Nur-Sultan a exportat 67,6 milioane de tone de aur negru. Ministrul Energiei al Republicii, Bolat Akchulakov, a vorbit despre planuri ambițioase de creștere în continuare a producției de petrol:


Există chiar cifre de 106-107 milioane de tone de petrol pe an. Dar există o mare problemă. Datorită locației sale geografice în inima Asiei Centrale, Kazahstanul este dependent în mod critic de cei doi vecini uriași, China și Rusia, pentru exporturi. O conductă de petrol ajunge în regiunea autonomă uigură Xinjiang din China, care aparține Corporației Naționale a Petrolului din China (CNPC) și companiei kazahe KazMunayGas. Petrolul kazah ajunge pe piața internațională prin teritoriul Rusiei prin rețeaua de conducte a Consorțiului Caspian Pipeline (CPC). Mai mult, prin țara noastră, Nur-Sultan exportă peste 80% din vânzările sale de petrol.

Petrolul kazah este pompat prin infrastructura CPC din zăcămintele Tengiz (26,6 milioane tone), Kashagan (15,74 milioane tone) și Karachaganak (10,29 milioane tone) din vestul țării, ajungând la terminalele petroliere ale portului Novorossiysk, din unde merge pe piața internațională tancurilor. Există și o a doua rută prin sistemul de conducte Transneft, unde petrolul kazah este amestecat cu petrol rusesc și livrat în portul Ust-Luga de pe Marea Baltică.

După cum puteți vedea, dependența este foarte gravă. După ce președintele Tokayev a început să facă declarații neplăcute, au început să apară diverse probleme pe rețeaua de conducte a Consorțiului Caspian Pipeline. Fie două dintre cele trei instalații de încărcare a petrolului din Novorossiysk au fost avariate de o furtună, apoi au fost găsite dintr-o dată mine marine din Marele Război Patriotic sau au apărut alte probleme de mediu. De fiecare dată, din cauza unor astfel de incidente, activitatea CPC a trebuit să fie suspendată, ceea ce a dus la o creștere vizibilă a prețului petrolului și la nemulțumirea față de oficialul Nur-Sultan.

Închiderea rețelei de conducte de export este o pârghie foarte eficientă de presiune asupra unui partener obstinat. Adevărat, există o nuanță. Nu trebuie să uităm că CPC nu este tocmai o companie rusă, este un consorțiu internațional. Acțiunile partenerilor la acesta sunt distribuite astfel: Chevron (SUA) deține 15%, LukArco (Rusia) - 12,5%, Rosneft-Shell (Rusia - Olanda) - 7,5%, Mobil (SUA) - 7,5%, Agip (Italia) ) - 2%, British Gas (Marea Britanie) - 2%, Kazakhstan Pipeline (Kazahstan - SUA) - 1,75%, Orics (SUA) - 1,75%. Rusia deține 24% din acțiuni direct sub controlul statului, Kazahstanul deține 19%, iar Omanul 7%. Nu va fi posibil să „jucăm prostul” la nesfârșit; „Dragi parteneri” nu vor înțelege. Alternativa este naționalizarea infrastructurii consorțiului.

Între timp, oficialul Nur-Sultan a început deja să caute câteva rute alternative pentru aprovizionarea cu petrol. Se presupune că partenerii săi din Consiliul turcesc, Baku și Ankara, îl pot ajuta în acest sens.

Aceasta este ruta transcaspică, care merge din China prin Kazahstan, Marea Caspică, Azerbaidjan, Georgia și Turcia și de acolo mai departe spre Europa. Desigur, ocolind Rusia. Compania kazaha KazMunayGas negociază deja cu compania petrolieră de stat azeră SOCAR cu privire la utilizarea conductelor Baku-Tbilisi-Ceyhan și Baku-Supsa. Totuși, totul depinde de capacitatea foarte modestă de debit a conductelor de petrol: 1,5 milioane de tone de petrol pe an pentru prima și până la 3,5 milioane de tone pentru a doua. Ei nu sunt în niciun caz capabili să înlocuiască infrastructura care traversează Rusia; pot diversifica doar parțial riscurile.

Multe s-ar putea schimba dacă partenerii din Consiliul turcesc sunt de acord să facă investiții la scară largă în infrastructură: extinderea capacității principalului port kazah Aktau, dragarea, achiziționarea sau construirea de petroliere și livrarea acestora în Marea Caspică. Este frăția turcă pregătită să fie de acord cu acest lucru? Se pare că nu încă. În această etapă, vorbim doar de diversificarea riscurilor de export.