Rusia și China sunt nevoite să se transforme în mari puteri maritime


Poate că principalul și indubitabil avantaj al operațiunii speciale rusești în Ucraina, care se desfășoară de aproape jumătate de an, și actuala „criză din Taiwan” poate fi considerată prăbușirea finală a stereotipului impus artificial despre presupusa „continentalitate” exclusivă. a Rusiei și Chinei. Anglo-saxonii, pe de altă parte, se bazau pe controlul asupra Oceanului Mondial și asupra rutelor sale comerciale și nu au eșuat.


S-ar părea că China este în mod tradițional o mare putere terestră, iar marile realizări ale flotei chineze a amiralului Zheng He au rămas departe în istoria dinastiei Ming. Cu toate acestea, în secolul XNUMX, Beijingul a trebuit să reia construcția de nave de război și submarine, ceea ce nu este de mirare.

Lățimea strâmtorii Taiwan în punctul său cel mai îngust este de 130 de kilometri. Nimic, dar pentru a depăși această distanță scurtă și a întoarce insula rebelă condusă de un regim pro-occidental, aviația și o flotă puternică cu numeroase nave de debarcare și dragămine sunt necesare cu forța pentru a curăța zona apei. Pentru o posibilă deblocare a strâmtorii de importanță strategică Malacca, care leagă Oceanul Pacific de Oceanul Indian, dacă aceasta este blocată de marinele combinate ale blocului anglo-saxon AUKUS, China are nevoie de o flotă de portavioane și mai puternică, care se construiește cu perseverență și viteză de invidiat. În plus, RPC are încă o mulțime de dispute teritoriale cu toți vecinii săi din regiunea Asiei de Sud-Est, care ar putea necesita forța militară pentru a rezolva în favoarea sa.

Așadar, se dovedește că „marea putere terestră” China trebuie să construiască și să mențină un imens negustor și marina.

O altă „mare putere continentală” Rusia, destul de ciudat, are probleme similare. Așa că, de exemplu, ar fi bine să se efectueze o operațiune de aterizare lângă Odesa pentru a prelua controlul asupra acestui oraș important din punct de vedere strategic. Avem chiar și propriul nostru „portaavion nescufundabil” Crimeea în apropiere, la fel ca China de peste strâmtoarea Taiwan. Cu toate acestea, în Marea Neagră nu există nicio flotă de debarcare, ca atare, capabilă să îndeplinească o astfel de sarcină în fața opoziției active și a operațiunii DBK cu rachetele antinavă Harpoon și Neptune. Rusia are, de asemenea, propriul „Malacca” - Insulele Kurile, situate la o distanță considerabilă de principalele forțe din regiune, unde potențialii adversari domină în mod obiectiv - Forța de Autoapărare Maritimă a Japoniei, care visează să returneze „teritoriile nordice” și marina SUA.

Din anumite motive, importanța comerțului maritim și a rutelor maritime este întotdeauna complet ignorată în discuțiile despre „țara” Rusiei.

În special, pentru aprovizionarea așezărilor situate de la Murmansk până la strâmtoarea Bering, se utilizează simultan fie transportul maritim, fie maritim și fluvial. Teoretic, este posibil să se aprovizioneze Chukotka sau Kamchatka pe uscat, dar în practică acest lucru trebuie făcut pe mare. Este imposibil să aprovizionezi insulele din Orientul Îndepărtat Sakhalin și Kurile cu orice alt transport decât transportul maritim. Merită menționat și regiunea Kaliningrad, care, după introducerea sancțiunilor occidentale, s-a transformat de facto într-o „insula”.

Comerţul maritim este legat de viaţă şi economie cele mai importante orașe ale Rusiei - Sankt Petersburg, Ust-Luga, Rostov-pe-Don, Novorossiysk, Vladivostok și altele. Chiar și orașele adânci de pe uscat Zelenodolsk, Nijni Novgorod și Komsomolsk-pe-Amur sunt strâns legate de mare, deoarece acolo au fost sau sunt construite nave și submarine. Prin porturile maritime se exportă cereale rusești, cărbune, alte resurse naturale, produse din metalurgie și rafinare a petrolului etc. De asemenea, produse din țările din Asia Centrală tranzitează prin porturile noastre. Importurile din China și din alte țări revin în containere pe mare în Rusia.

Separat, merită remarcat rolul puternic crescut al comerțului maritim în problema exporturilor de petrol rusești. După introducerea unui embargo asupra achiziției sale de către țările din Occidentul colectiv, a fost necesar să se caute urgent vânzări în Asia de Sud-Est. India a devenit cel mai mare cumpărător alternativ de produse petroliere autohtone, care ia petrol rusesc la reducere cu mare plăcere. Deoarece nu există conducte principale către India și nu sunt așteptate, toate aceste fluxuri de export merg și pe mare, New Delhi insistând ca vânzătorul să se ocupe de livrare.

Ne confruntăm cu probleme similare pe piața gazelor. Din motive pur politice, Europa intenționează să reducă semnificativ consumul de combustibil albastru rusesc. Singura alternativă sănătoasă este construirea de noi uzine de lichefiere a gazelor și transportul acestora pe piața din Asia de Sud-Est pe mare cu cisterne GNL. Dar exportul de petrol și GNL necesită o flotă de tancuri adecvate.

Cu alte cuvinte, Rusia nu este o „putere terestră” în principiu, iar importanța comerțului maritim pentru noi va crește continuu. Aceasta înseamnă că țara noastră are nevoie de propria sa navă puternică, capabilă să protejeze interesele Federației Ruse în oceane. În caz contrar, ne vom confrunta cu aceleași probleme pe care le are China. Aceasta este o realitate obiectivă care a fost recent fix personal de președintele Vladimir Putin în Doctrina Navală actualizată.
24 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Vladimir Tuzakov Deconectat Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 3 august 2022 17:37
    +3
    Fiecare cheltuială trebuie justificată. Evenimentele de astăzi demonstrează că flota devine foarte vulnerabilă la armele moderne („Moscova”, de exemplu). Concluzie: principalul lucru este o armă eficientă, purtătorii sunt secundari și în orice. Apoi, rachete strategice de coastă și alte rachete anti-navă și aviație cu rază lungă de acțiune cu arme puternice și de înaltă precizie, care este cu un ordin de mărime mai eficient decât navele în toate privințele. Aici trebuie construite cisterne, gaziere, vrachiere și așa mai departe, dar nu mai sunt protejate de nave, pentru că armele moderne vor ajunge oriunde (Zirconi, Calibre și altele). Concluzii: nu este nevoie de o flotă mare, apărarea de coastă este suficientă, aici forțele strategice, inclusiv submarinele nucleare, transportoarele de rachete, îndeplinesc cerințele de astăzi, care se încadrează în vechea triadă strategică, doar setul de arme s-a extins pentru a include non-nucleare. , cele conventionale...
  2. Jacques Sekavar Deconectat Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 3 august 2022 17:54
    +5
    Rusia și China sunt nevoite să se transforme în mari puteri maritime

    RPC este cea mai mare economie din lume, care este dependentă în proporție de 80-90% de comerțul exterior și de aprovizionarea cu materii prime.
    Rutele comerciale maritime ale RPC sunt complet controlate de SUA și le pot bloca.
    Formarea forțelor armate și a marinei este în mod specific o necesitate vitală pentru RPC, ca, de exemplu, pentru Japonia, Marea Britanie și alte entități statale care formează „moda” navală.
    Federația Rusă este singura entitate de stat din lume care deține toate resursele naturale din lume, dar din diverse motive, nu totul este dezvoltat și poate supraviețui izolat complet de restul lumii.
    Rusia a încercat deja să devină o mare putere navală înainte de primul război mondial și a umflat fonduri uriașe din bugetul militar în construirea unei flote blindate, în timp ce soarta războiului a fost decisă nu pe mare, pe uscat, unde armata pe tot parcursul razboiului i-au lipsit echipamentul si munitia. Federația Rusă este un stat terestru și susținătorii construcției de portavioane împing în mod deliberat Federația Rusă în aceeași rază.
    Flota este necesară pentru a însoți interesele economice, pentru a proteja zona economică maritimă, pentru a acoperi zonele de operare a submarinelor nucleare și a agresiunii externe în regiuni îndepărtate, iar acest lucru nu este un fapt dacă există alte posibilități.
  3. Expert_Analist_Forecaster 3 august 2022 18:00
    +7
    Analizăm sarcina - să devenim o mare putere maritimă.
    Scopul este de a rezista inamicilor de pe mare. Protejați-vă interesele cu ajutorul flotei.

    Să evaluăm - este această sarcină fezabilă?
    Împotriva noastră sunt SUA, Japonia, Marea Britanie, Coreea de Sud, Canada, Australia și chiar lucruri mărunte.
    Să comparăm resursele disponibile astăzi. Comparat? Ce blestemi? Este ceea ce este.
    Dacă nu se întâmplă un miracol, nu avem nicio șansă în cursa Marinei. Deloc. Și asta în ciuda faptului că inamicii noștri au deja o flotă, dar noi de fapt nu o avem.
    Scot din paranteză submarine, care sunt necesare în scopuri complet diferite.

    Adică, sarcina nu este inițial fezabilă. Dar să ne prefacem că nu este.
  4. Expert_Analist_Forecaster 3 august 2022 18:17
    +5
    Să analizăm momentul construirii unei flote competitive.

    Să zicem că sunt 15 - 20 de ani.
    Trebuie sa spun imediat ca iau numerele din tavan, corecteaza daca ai numere rezonabile, si nu luate din articolele galbene din presa.
    Avem acești 15-20 de ani? Poate cineva să garanteze că în următorii 15-20 de ani vom putea să ne construim cu calm marea noastră flotă? Cine va fi de acord că Japonia va lăsa Kurilele noastre în pace pentru această perioadă și nu își va linge buzele la Sakhalin, Orientul Îndepărtat?

    Să evaluăm mai întâi securitatea militară. De câți ani nu ne putem teme de un război nuclear? Nu le este frică în sensul că greva noastră va fi inacceptabilă pentru NATO și/sau Japonia.
    Eu estimez această perioadă la 4-5 ani. Da, aceasta este o opțiune pesimistă, dar nu prea cred în propaganda noastră.
    Si apoi, ce? Pentru a crește perioada de securitate, trebuie să investim într-un scut antirachetă nuclear. Nu este ieftin, dar necesar. În caz contrar, toate aceste portavioane vor rămâne în construcție. Așa cum este și acum în cazul Chinei.
    Armată, aviație, apărare aeriană, apărare antirachetă - ar trebui să fie ținute la zi? Cred că este necesar.
    Dar tancurile, aviația civilă - înghețăm dezvoltarea și construcția?
    Microelectronica și un milion de alte domenii importante - ignorăm? Portavion - mai important?

    Dacă începem acum să investim resurse în flotă pentru a atinge paritatea cu NATO, atunci cu un grad mare de probabilitate în următorii 5-10 ani statul nostru fie se va prăbuși, fie va fi distrus. Aceasta este o cursă criminală a înarmărilor pentru noi.
    1. Yuri V.A Deconectat Yuri V.A
      Yuri V.A (Yuri) 4 august 2022 02:25
      -2
      Expert, pentru început, cu ce deget ai suge că scopul Rusiei este acela de a atinge paritatea cu NATO?
      1. Expert_Analist_Forecaster 4 august 2022 03:56
        +3
        Yurasik, ai citit titlul și măcar o parte din text.
        Nu este vorba despre paritatea cu NATO în general, ci despre ideea promovată de autor de a deveni o mare putere maritimă. Știu că este greu să citești astfel de articole. Dar te încordezi. Poate te va lovi ceva în cap și vei vedea clar.
        1. Yuri V.A Deconectat Yuri V.A
          Yuri V.A (Yuri) 4 august 2022 04:37
          -2
          Expert, nu-l transfera autorului, fii responsabil pentru „analizele” tale, iar ei vorbesc doar despre neglijență extremă
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
              1. Comentariul a fost eliminat.
                1. Comentariul a fost eliminat.
                  1. Comentariul a fost eliminat.
                    1. Comentariul a fost eliminat.
                      1. Comentariul a fost eliminat.
                      2. Comentariul a fost eliminat.
                      3. Comentariul a fost eliminat.
                      4. Comentariul a fost eliminat.
                      5. Comentariul a fost eliminat.
      2. Comentariul a fost eliminat.
  • Pat Rick Deconectat Pat Rick
    Pat Rick 3 august 2022 18:52
    0
    Poate că principalul și indubitabil avantaj al operațiunii speciale ruse din Ucraina, care durează mai mult de jumătate de an,

    24 februarie (a doua lună a anului) - 24 august (a opta lună a anului) = jumătate de an.
    Astăzi la noi de dimineață - 03 august.
    Principalul lucru de luat în considerare aici este că avem 12 (douăsprezece) luni într-un an, și nu 10 (zece).

    Și dacă, de fapt,

    Ce nu poți, vrei. - Întinde-ți picioarele de-a lungul hainelor. Ce nu poți, vrei. Vezi WILL CUSTODY ... V.I. Dal. Proverbe ale poporului rus
  • Expert_Analist_Forecaster 3 august 2022 19:02
    +1
    Separat, merită remarcat rolul puternic crescut al comerțului maritim în problema exporturilor de petrol rusești.

    Vom transporta portavioane. Pentru a nu fi distras de construcția de cisterne.
  • vladimir1155 on-line vladimir1155
    vladimir1155 (Vladimir) 3 august 2022 19:28
    +3
    Serghei distorsionează din nou, în primul rând, China depinde într-adevăr de comerțul maritim și este cu un ordin de mărime mai puternică decât suntem noi și, în al doilea rând, dacă vorbim despre operațiuni militare și dezvoltarea forțelor armate, atunci suntem în mod evident o putere continentală și trebuie să dezvoltăm rachete, aviație, forțe terestre, iar dacă vorbim de flotă, atunci trebuie să dezvoltăm flota de submarine, aviația navală și ..... nave de escortă .... pe mări sunt de rangul trei. , iar pe oceane fregate și corvete, ei și OLP în jurul bazelor submarinelor nucleare vor asigura și, dacă este necesar, vor escorta o navă de marfă uscată și un tanc acolo unde este necesar ..... dar nu avem nevoie de portavioane și crucișătoare cu distrugătoare. , acestea nu sunt nave de escortă, ci spectacole care sunt inutile într-un război pe lângă țărmurile lor
  • colonelul Kudasov Deconectat colonelul Kudasov
    colonelul Kudasov (Leopold) 3 august 2022 20:30
    +3
    Flota, în special tancurile și transportatorii de gaze, și Marina sunt două diferențe mari. Este puțin probabil ca Rusia să le retragă pe ambele. Aviația de coastă și flota de submarine ar fi trebuit să se oprească. Formațiunile de transport ale Rusiei cu siguranță nu sunt accesibile, dar China, aliatul nostru, o poate face
    1. leu642 Deconectat leu642
      leu642 (Aslan) 3 august 2022 21:17
      +5
      Noi suntem cei care îi considerăm pe chinezi un aliat, pentru ei suntem o zonă de interes.
  • oportunist Deconectat oportunist
    oportunist (întunecat) 3 august 2022 23:13
    -1
    Nimeni nu a obiectat vreodată Rusiei că Rusia are nevoie de o flotă puternică cu nave de mare deplasare. Marea problemă a fost întotdeauna financiară. Rusia nu are resurse financiare pentru a concura în acest domeniu cu Statele Unite și China, cele două mari economii de pe planeta.Flota britanică are două portavion mari de invidiat și doar 9 nave mari de suprafață.Flotele celorlalte țări anglo-saxone sunt construite nu pentru operațiuni în oceane pe cont propriu, ci în cooperare cu flota americană. Este practic posibil ca Rusia să urmeze calea Marii Britanii în următorii câțiva ani, adică. construiți două portavioane mari și 9 nave de război mari de escortă. Marea problemă este că o astfel de flotă nu ar fi suficientă ca dimensiune și număr pentru a acoperi simultan Marea Neagră a Oceanului Pacific al Rusiei în zona arctică, precum și Marea Barents.Așa că, în practică, ajungem din nou la concluzia că cu resursele financiare de care dispunem ar fi mai bine să construim mai multe nave de deplasare medie sau mai mică.Marea Britanie, ca un buldog american, oriunde operează, britanicii. flota acționează ca o escortă a flotei americane, iar pe de altă parte, Rusia trebuie să acopere toate aceste zone, pe care le-am menționat mai sus, pe cont propriu. Prin urmare, problema veche a fost bugetul limitat de stat pentru risipa de bani pe flotă.În ultimele zile, au existat multe articole de propagandă despre discursul lui Putin, spun ei, Putin a anunțat că Rusia contestă flotele anglo-saxone din oceane. Putin a declarat că flota ar avea suveranitate asupra mărilor noastre Care sunt mările noastre Oceanul Arctic De la Insulele Kurile până la Vladivostok și Marea Neagră.
    1. Yuri V.A Deconectat Yuri V.A
      Yuri V.A (Yuri) 4 august 2022 02:34
      0
      Ați putea explica ce sunt aceste nouă nave mari de război britanice?
      1. oportunist Deconectat oportunist
        oportunist (întunecat) 4 august 2022 08:50
        0
        de fapt, navele lor mari pot fi mai mici de 1. Aceste nave sunt după cum urmează: 2 HMS Daring 3 HMS Dauntless 4 HMS Diamond 5 HMS Dragon 6 HMS Defender 8000 HMS Duncan sunt distrugătoare de clasa go cu o deplasare de peste 1 de tone. De asemenea, au trei fregate, patru submarine convenționale și doar un submarin strategic. Aceasta este toată puterea glorioasei flote britanice.
        1. vladimir1155 on-line vladimir1155
          vladimir1155 (Vladimir) 4 august 2022 09:49
          -2
          Vă susțin ideea de a șterge toate vechile crucișătoare 1164 în viitorul apropiat și de a nu cheltui bani pentru reparațiile lor, precum și toate distrugătoarele 956 care nu au plecat pe mare de mult timp, dar pentru spectacol sunt listate în flotă. ... si pictam Kuzya si vindem India in China, ne este de ajuns 9 nave mari precum Anglia, adica 8 1155 in curs de modernizare si unul 1144 in curand iesit in reparatii (nu este o gluma, dar chiar avem nevoie de un astfel de numar a navelor de aproximativ 8000 de tone și mai mult)
        2. Yuri V.A Deconectat Yuri V.A
          Yuri V.A (Yuri) 4 august 2022 10:00
          +1
          Statul de plată actual al forțelor de escortă include 6 EM tip 45 și 13 FR tip 23 (în dimensiunile Gorshkov-ului nostru), zece submarine cu propulsie nucleară, dar cel mai important, construcția de nave mai mari ale noii generații se desfășoară cu viteză. Deci, flota britanică este încă destul de bună
          1. vladimir1155 on-line vladimir1155
            vladimir1155 (Vladimir) 4 august 2022 10:45
            -2
            dar cât este deplasarea Gorșkovului nostru și cât este mai mică decât cele 8000 de tone declarate? problema nu e pentru gradinita, draci! du-te să înveți materialul ..... dar serios, chiar și britanicii au trecut în mod clar la fregate și au abandonat monștrii marini inutile de 8000 de tone fiecare
            1. Yuri V.A Deconectat Yuri V.A
              Yuri V.A (Yuri) 4 august 2022 11:21
              -1
              Repet: în dimensiunile lui Gorshkov (exact conform textului) există fregate de tip 23. Următorul tip de antisubmarin (pentru polivalent nu este suficientă deplasare) va fi fregata Glasgow tip 26 cu un VI total. de peste 8000 de tone, ca să nu mai vorbim de promițătorul distrugător - tip 83.
              1. vladimir1155 on-line vladimir1155
                vladimir1155 (Vladimir) 4 august 2022 12:09
                -1
                Fregate de tip 23 există și sunt 13 dintre ele, adică mai mult decât fregate în Marina Rusă, iar 26 de fregate și „distrugători promițători” sunt doar într-o fantezie promițătoare ...... nu se știe câte vor fi fi și când ..... și dacă vor fi distrugători în general
                1. Comentariul a fost eliminat.
    2. Vladimir Hrebtov Deconectat Vladimir Hrebtov
      Vladimir Hrebtov (Vladimir Hrebtov) 11 august 2022 12:19
      0
      Pentru a deveni o țară mare, „Rusia nu are nevoie de un păstor, ci de un călău” Pentru a conduce o țară atât de mare și mare precum Rusia, democrația și liberalismul trebuie să dispară din înțelegerea noastră. Doar teama de a ne pedepsi pe noi înșine și pe cei dragi ne va salva de corupția care a devorat toată Rusia. Oficialii noștri nu se mai tem de nimic, nici măcar de Putin, dar este necesar ca la pomenirea numelui lui, ca și Stalin, să înjure imediat de frică! Și acum nici măcar Petru n-ar pune lucrurile în ordine. Avem nevoie de rachete, de o flotă de submarine și de un spărgător de gheață cu propulsie nucleară cu arme. Svalbardul trebuie eliberat, Norvegia nu s-a dat deloc pe acordurile sale cu Rusia. Este timpul să punem pe fiecare la locul lui, iar pentru asta nu ar trebui să avem oligarhi de pe lista Forbes.Resursele ar trebui să funcționeze pentru Rusia, nu pentru Occident. Dar Putin nu va merge niciodată pentru această deposedare, el datorează prea mult..........
  • Expert_Analist_Forecaster 4 august 2022 04:16
    +7
    Voi contrasta construirea unei marine puternice cu crearea aviației civile în Rusia.
    Sarcina este dificilă, dar cu un ordin de mărime mai ieftină și fezabilă din punct de vedere tehnic. Și da, termenele limită se împlinesc. Dacă trăim 15-20 de ani fără portavioane (și nu vor fi construite înainte), atunci fără propria noastră aviație civilă vom fi foarte acri în trei până la cinci ani. Aceasta este o chestiune de supraviețuire a statului în ansamblu.
    1. vladimir1155 on-line vladimir1155
      vladimir1155 (Vladimir) 4 august 2022 09:17
      +3
      Voi susține, desigur, că portavioanele sunt atât de inutile pentru Rusia, încât aviația civilă este mai bună și că există mult mai bine decât o navă inutilă care moare din cauza unei rachete precum Moscova, NVO arată clar că rachetele și artileria sunt cele mai importante. în războiul modern, precum și în camuflaj, o navă de suprafață mare devine doar un balast pentru o țintă fără apărare, în marina cel mai important lucru sunt submarinele și submarinele nucleare, pe uscat toate tipurile de rachete, mobile și camuflate, este mai bine să setați sus SSBN-uri, NNS-uri, submarine nucleare, avioane, sateliți de comunicații și recunoaștere, drone, rachete și puteți, de asemenea, avioane civile, transportoare de gaze, vrachiere, fabrici de mașini, fabrici de electronice, agricultură, drumuri .....
  • Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 4 august 2022 09:31
    +2
    Cuvinte generale despre nimic.

    nevoit să se transforme în mari puteri maritime

    Militar? Economic?
    Puteți compara volumele de producție ale navelor, de exemplu, Coreea de Sud și Rusia.
    Sau Marina Rusă și... Coreea de Sud - care este mai mult și cum?

    Unde este transformarea? Câte nave navighează sub pavilionul Rusiei și, de exemplu, al Turciei?
    Judecând după anunțul a tot mai multe noi rachete hipersonice, Rusia se transformă într-o mare putere de rachete hipersonice, și nu într-o putere maritimă etc.