De ce Rusia „s-a plecat” în fața Iranului în întreținerea navelor sale

De ce Rusia „s-a plecat” în fața Iranului în întreținerea navelor sale

Știri pe care Iranul le va implementa acum tehnic întreținerea aeronavelor rusești, a rănit în mod neplăcut ochii multora dintre cititorii noștri. Cum așa, oamenii au fost pe bună dreptate indignați, cândva marea putere de construire a aeronavelor s-a plecat în fața unui fel de Iran. Cine este de vină și ce să facă?


Cine este de vină pentru situația actuală sunt, evident, liberalii sistemici din guvern, care au sugrumat industria aeronautică civilă internă, răspândind covorul roșu în fața corporațiilor occidentale. Altfel, acești oameni pur și simplu nu știu cum. Ce avem azi?

"Ocol"


Situația este foarte gravă. Aproape întreaga flotă de aviație civilă din Rusia este reprezentată de avioane de fabricație străină - produse Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier și ATR. Este vorba despre 670 de nave de pasageri. Ca parte a sancțiunilor anti-ruse, aceste companii au refuzat să vândă aeronave noi țării noastre și să deservească cele existente. Pe distanță internă „Superjet-100” și pe distanță medie MS-21 sunt „constructori” asamblați din componente importate, a căror furnizare este de asemenea interzisă acum. Am ajuns.

Sau mai bine zis, au ajuns. Este imposibil să operați navele de pasageri fără întreținere și reparații regulate, altfel va duce inevitabil la catastrofe cu numeroase victime. Oficialii se tem să pună componente contrafăcute pe aeronave, ceea ce a fost confirmat de ministrul transporturilor al Federației Ruse, Vitaly Savelyev:

Siguranța aviației este o prioritate. <...> Nimeni nu va pune un fel de fals în avioane. Desigur, căutăm oportunități de <...> să ne ajutăm companiile aeriene”, a spus el. – Încercăm să rezolvăm această problemă cu industriașii noștri.

Aparent, înlocuirea importurilor de componente neoriginale pentru Boeing și Airbus nu a mers încă bine. O altă soluție la problemă este demontarea unor căptușeli străine pentru piese de schimb pentru a repara altele. Dar, dacă numiți pică o pică, acesta este doar un răgaz temporar de la catastrofă. Ea, o catastrofă, ar fi fost completă dacă „galoșurile sovietice” nu ar fi fost păstrate în Rusia sub formă de Tu-214 pe distanță medie și Il-96 pe distanță lungă, ale căror volume de producție s-au decis să fie crescute. Cu toate acestea, acest articol încă nu este despre ei, ci despre soarta viitoare a 670 de nave de pasageri importate.

Regimul de izolare tehnologică, în care Rusia s-a aflat ca urmare a sancțiunilor occidentale, o împinge în mod obiectiv să aprofundeze cooperarea economică cu alte țări „necinstite” - RPDC și Iran. Da, ridicat interes pe fundalul unei operațiuni militare speciale în desfășurare, li s-a părut dronelor de recunoaștere și lovitură de recunoaștere iraniene. Există date că Republica Islamică ar putea începe să furnizeze Rusiei turbine cu gaz și componente auto. Și acum se raportează că Moscova și Teheranul vor coopera în domeniul aviației civile. Nu este nimic deosebit de surprinzător aici.

Iranul a fost supus sancțiunilor occidentale de zeci de ani, cu care Rusia încă nu s-a obișnuit. Perșii s-au adaptat de mult timp și au învățat să deservească în mod independent navele de pasageri ale producției europene și americane pe care le-au păstrat. Au înlocuit unele dintre componentele și echipamentele occidentale cu importuri, restul este livrat pe „căi giratorii”. Evident, acum avioanele rusești fabricate de Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier și ATR vor zbura în Republica Islamică pentru întreținere. Aceasta este realitatea noastră dură.

Revenirea lui Tu-204SM?


O altă problemă este calitatea serviciului iranian. Detractorii din mass-media liberală și din blogosferă arată cu degetul statisticile privind accidentele și dezastrele aviatice din Republica Islamică. Spuneți, uite cât de nesigură este industria aviației iraniene, iar acum vom fi serviți acolo, groază, groază.

De fapt, aceasta este o manipulare obișnuită a conștiinței. De dragul obiectivității, este necesar să se țină cont de vârsta totală a aeronavelor de fabricație europeană și americană pe care Teheranul o are în mâini. Cel mai tânăr A-330 datează din 1992. Indiferent de modul în care linerul este patchizat, acesta are în continuare propria sa resursă, care nu este sigur de procesat. Și este necesar în fața restricțiilor privind achiziționarea de aeronave noi. Se știe că jumătate dintre avioanele iraniene sunt la sol. Pot Federația Rusă și Republica Islamică să fie și mai utile una altuia?

Da, ei pot. Este suficient să ne amintim de proiectul navei Tu-204SM, care a fost dezvoltat special pentru Iran, îngropat de mâinile liberalilor pro-occidentali. Teheranul dorea să obțină o licență pentru producerea acestei aeronave cu localizare parțială. Linia de transport mediu s-a dovedit a fi de mare succes, destul de competitivă cu produsele corporațiilor americane și europene. În special pentru acesta, a fost dezvoltat un motor PS-90A2 modernizat, cu performanțe îmbunătățite. Cu toate acestea, a fost folosită o tehnologie americană de la Pratt & Whitney, ceea ce a dat Departamentului de Stat al SUA un motiv pentru a interzice acordul.

Și atunci a început cel mai interesant. Drepturile de utilizare a proprietății intelectuale au fost achiziționate în Statele Unite, ceea ce este confirmat de ministrul adjunct al Industriei Yuri Slyusar:

De fapt, proiectul Tu-204SM a fost creat pentru Iran. Drepturile intelectuale asupra motorului Tu-204SM (PS-90A2), deținut parțial de americanul Pratt & Whitney, au fost răscumpărate.

Mai mult, Permians a dezvoltat chiar și o versiune 90% importată a acestui motor PS-3A204. Dar unde este acest minunat motor de avion rusesc, complet localizat și certificat, acum? În același loc cu Tu-XNUMXSM.

Întrucât Rusia și Iranul sunt acum atât de mari prieteni, de ce să nu ajutați Republica Islamică vânzându-i o licență pentru a produce Tu-204SM? Teheranul va avea acces la avioane destul de moderne, iar producătorii autohtoni vor putea obține o nouă piață furnizând piese și motoare PS-90A3 Iranului, de care noi înșine ar putea avea nevoie.
25 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Expert_Analist_Forecaster 28 iulie 2022 12:40
    +1
    Perșii s-au adaptat de mult timp și au învățat să deservească în mod independent navele de pasageri de producție europeană și americană pe care le-au păstrat. Au înlocuit unele dintre componentele și echipamentele occidentale cu importuri, restul este livrat pe „căi giratorii”. Evident, acum avioanele rusești fabricate de Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier și ATR vor zbura în Republica Islamică pentru întreținere. Aceasta este realitatea noastră dură.

    Amuzant.
    Cooperarea va consta în faptul că, folosind legăturile iraniene existente, Rusia va primi piese de schimb pentru avioane.
    Doar pentru a economisi timp. Pentru un anumit procent. Asta e tot „întreținere”.
    Desigur, nimeni nu va zbura în Iran. Este mult mai ieftin să aduci piese de schimb în Rusia.
  2. colonelul Kudasov Deconectat colonelul Kudasov
    colonelul Kudasov (Leopold) 28 iulie 2022 13:30
    +2
    Este mai ușor să copiem, dacă e vorba de asta, experiența Iranului și să extragem singuri piesele de schimb „într-un mod oricand”. Sau nici nu știm cum să o facem?
  3. Bulanov Deconectat Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 28 iulie 2022 13:39
    +4
    Perșii s-au adaptat de mult timp și au învățat să deservească în mod independent navele de pasageri de producție europeană și americană pe care le-au păstrat.

    Așa că perșii s-au servit singuri acum 2 mii de ani, când nu exista nici producție europeană (cu excepția Romei și Greciei) și nici americană. O națiune străveche și inteligentă.
  4. Serghei Latyshev (Serge) 28 iulie 2022 14:57
    -2
    IMHO, concluzii.
    Liberalii de sistem au rămas cu toții la locul lor și, în mod colectiv, au eșuat înlocuirea importurilor.

    Țara lumii a 2-3-a, Iranul, va remedia avioanele, deoarece le-a remediat de cel puțin 30 de ani, cu un succes de 50% (Acest lucru este confirmat indirect de datele despre UAV-urile lor, copia iraniană este inferioară originalului Amer de aproximativ 2 ori). Ei înșiși, se pare, din păcate.

    Și Tu-204SM .... Merită să ne uităm la ritmul de construcție al Tu-204 de-a lungul anilor și cine le operează peste deal ....
    1. weddu Deconectat weddu
      weddu (Kolya) 30 iulie 2022 22:45
      +2
      Dacă Iranul este o țară a lumii 2-3, atunci scuzați-mă, ce fel de lume este atunci Rusia? M-au făcut să râd. Cu ce ​​arshine măsori lumile?
  5. producator de otel Deconectat producator de otel
    producator de otel 28 iulie 2022 15:18
    +4
    Rupe nu construi! Pentru a crea și a construi propriul tău, durează 15-20 de ani. Are nevoie de specialiști competenți. Dacă specialiștii refuză să plătească kickback-uri, cum ar fi Furgal. Ce zici să furi atunci? Nu, nu va funcționa așa. Avem nevoie acum și imediat, și nu peste 15 ani. Prin urmare, suntem mai bine cu Iranul, e mai ușor și nu e nevoie să atragem „străini”.
  6. Pat Rick Deconectat Pat Rick
    Pat Rick 28 iulie 2022 16:55
    +4
    Cine este de vină pentru situația actuală, evident - liberalii sistemici din guvern... Este suficient să ne amintim de proiectul îngropat de mâinile liberalilor pro-occidentali...

    E bine că măcar există cineva care să-și pună vina pe prostia și mediocritatea. Întregul guvern al liberalilor sistemici este selectat de prim-ministru, care este aprobat la propunerea șefului liberalului, pentru care populația Rusiei a votat de 4 ori la alegerile prezidențiale. Se obține un cerc vicios.
    De exemplu, aici îl avem pe Rogozin, care în viața lui a fost oricine a fost, în ultimii aproape 4 ani s-a ocupat de spațiu. Este liberal sau ce? De ce a fost eliminat? Și cine l-a nominalizat, numit și aprobat în toți acești ani, nici tu nu știi?
    Și mai este și doamna Arbidol, care lucrează și ea neobosit în toate posturile în care au ocupat partidul ei și șeful liberalului. Un specialist de neînlocuit în toate domeniile.
    În cele din urmă, nu se poate uita pe Chubais, care, după cum se știe de 30 de ani, este de vină pentru toate. Și oriunde a lucrat acest specialist - colaps, furt și corupție. Cine l-a numit? Ei bine, Rusia poate răsufla bucurie - a plecat în străinătate cu Avdotya și este puțin probabil să se întoarcă.
    Săraca țară. Cu hoții bogați.
    1. bsk_una Deconectat bsk_una
      bsk_una (Nick) 28 iulie 2022 19:35
      +6
      Principalul inamic este soțul lui Baba Arbidol- Khristenko, care conduce banca SCO. Toți trădătorii stau încă pe nuiele lor și nu se joacă. Dar președintele? Nu stie de dusmanii din conducerea tarii???!!!
      1. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
        Alexei Davydov (Alexei) 29 iulie 2022 11:04
        +1
        Dar președintele? Nu stie de dusmanii din conducerea tarii???!!!

        Trebuie să-i conducă cineva, asta face președintele
        https://svpressa.ru/politic/article/341038/
  7. bsk_una Deconectat bsk_una
    bsk_una (Nick) 28 iulie 2022 19:32
    +2
    Galosele din Rusia nu au învățat să producă!
  8. usm5 Deconectat usm5
    usm5 (George) 28 iulie 2022 21:55
    0
    Dușmanul dușmanului meu este un prieten de încredere.
  9. viespe Deconectat viespe
    viespe 28 iulie 2022 21:59
    +1
    Ai venit? Ruşine? Ar trebui să fii împușcat pentru asta. Vai...Putin, trezește-ți prietenii, liberalii care au jefuit țara, fug și tu mai mesteci muci?
  10. zenion Deconectat zenion
    zenion (zinovy) 28 iulie 2022 22:23
    0
    Nu inteleg, de ce nu? Dacă este cineva care să servească, lasă-l să o facă, nu degeaba, până la urmă. În plus, atunci când va avea loc un incendiu în Iran, Rusia, și nu numai Rusia, îl va stinge sau nici măcar nu va permite să apară. Aliații trebuie să fie peste tot.
  11. zloybond Deconectat zloybond
    zloybond (lupul steppen) 28 iulie 2022 22:56
    +4
    ..... Ca parte a sancțiunilor anti-ruse, aceste companii au refuzat să vândă aeronave noi în țara noastră și să deservească cele existente .... - ca parte a distrugerii propriei țări, oficialii noștri au răspândit putregaiul pe cont propriu. industria aeronautica, au cumparat avioane din import, au anulat zboruri directe cu tari...si acum cauta cine are dreptate si ce sa faca??? Pune dăunătorii pe perete.
    1. Muscool Deconectat Muscool
      Muscool (Glorie) 29 iulie 2022 08:36
      +1
      Poziția lor este simplă ca o lopată, pompăm petrol și gaz, vindem și cumpărăm ceea ce ne trebuie. La urma urmei, este necesar să creezi ceva, să te miști. Un bun oficial este cel care stă și nu strălucește, nu-și păcălește capul cu tot felul de idei
  12. Dogar Deconectat Dogar
    Dogar (Alexander) 29 iulie 2022 09:08
    +2
    Și-au ruinat propria industrie aeronautică? Cum se încălzește, unde sunt aterizările?!
    1. sindicalist Deconectat sindicalist
      sindicalist (Dimon) 29 iulie 2022 11:05
      0
      Îi vor planta pe cei pentru care plânge închisoarea?
  13. kriten Deconectat kriten
    kriten (Vladimir) 29 iulie 2022 11:11
    +2
    De vină este economia de retrocedare pe care a construit-o PIB-ul în țară. Nu există kickback-uri străine și managerii care au crescut în această economie nu au vrut să facă nimic. Iată-i fără pantaloni.
  14. Vox populi Deconectat Vox populi
    Vox populi (Vox populi) 29 iulie 2022 12:22
    +1
    Cine este de vină pentru situația actuală sunt, evident, liberalii sistemici din guvern, care au sugrumat industria aeronautică civilă internă, răspândind covorul roșu în fața corporațiilor occidentale.

    Dar nu au apărut și funcționează în vid. Cineva i-a selectat, i-a numit și i-a controlat...
  15. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
    Alexei Davydov (Alexei) 29 iulie 2022 14:21
    +2
    Rusia, ca orice colonie (deși nu este oficializată) - aduce un omagiu Occidentului.
    Am văzut asta în istoria rezervelor valutare și a plăților la datoria publică.
    Despre acest statut al nostru și cum l-am dobândit - un articol de Yuri Boldyrev: https://svpressa.ru/politic/article/341038
    Tributul, după cum vedem, este plătit nu numai în bani, ci și în natură.
    Țara și-a refuzat dezvoltarea de zeci de ani, cedând capacitățile sale în fața inamicului, trimițând toți banii „în plus” către Occident și risipind pentru nimic ceea ce a rămas în mâinile lor: Un alt articol despre asta: https://svpressa. ru/economy/article/341373
    Toate apelurile către conducerea țării sunt pur și simplu ridicole, pentru că. tocmai această politică colonială este cea care urmărește această politică colonială de zeci de ani.
    Faptul că noi, până la urmă, am rămas „fără pantaloni” nu este de mirare. Capacitatea noastră de a fi surprinși de acest lucru este uimitoare.
    Unde am fost în tot acest timp?
    Am făcut ceva pentru a preveni acest lucru?
    1. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
      Alexei Davydov (Alexei) 29 iulie 2022 15:11
      0
      Și încă o întrebare - mai importantă.
      Lăsând totul „așa cum este” - cum vom supraviețui?
  16. Alex D. Deconectat Alex D.
    Alex D. (Alex D) 30 iulie 2022 11:07
    0
    Războiul hibrid a ucis industria noastră aeronautică, sistemul nostru de pensii și sănătatea publică. Toți acești agenți străini Golikovs și Siluanovs ar trebui închiși.
    1. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
      Alexei Davydov (Alexei) 30 iulie 2022 15:26
      +1
      Dacă considerați lovitura de stat a lui Elțin, prăbușirea Uniunii și impunerea forțată a capitalismului ca pe un război hibrid al Occidentului, sunt absolut de acord cu dumneavoastră.
      Cu toate acestea, atât Elțin, cât și actualul guvern, în acest caz, sunt instrumente ale Occidentului
  17. Casa 25 mp. 380 Deconectat Casa 25 mp. 380
    Casa 25 mp. 380 (Casa 25 Ap. 380) 30 iulie 2022 15:45
    -1
    Ah Marzhetsky...
    Se pare că, atunci când uzina Fiat a fost cumpărată la cheie, Marzhetsky ar fi gravat un articol în ziarul de perete al fabricii: „URSS s-a dus să se plece în fața oligarhilor capitaliști italieni”...
    Deși motivul deciziei actuale este „transparent, ca lacrima unui bebeluș”: Rusia poate deservi perfect atât Boeing-urile, cât și bazele aeriene....
    Dar acele centre care încep să facă acest lucru (de exemplu, tehnica Sheremetyevo) vor înceta imediat deservirea aeronavelor fabricate rusești care acum zboară în jurul lumii, deoarece vor fi incluse în registrele aeronavelor ca centre care efectuează reparații fără licență cu o „interdicție automată”. „...
    În caz contrar, aeronavele de fabricație rusă vor fi și ele „interzise” ....
  18. JD1979 Deconectat JD1979
    JD1979 (Dmitri) 3 august 2022 08:47
    +1
    Liberali sistemici))) ce definiție mișto))) ei bine, da, aceștia nu sunt oameni care au stat de zeci de ani pe verticala puterii, ca și nabiulina aia, aprobate și reaprobate de cel mai important liberal))) este doar rătăcit))) cai sferici în vid . Și toți ceilalți nu doarme, nu mănâncă - se gândesc la oameni)))