Un mare proiect de construcție a început în Rusia, al cărui proiect a luat naștere la mijlocul secolului al XX-lea

6

Un mare proiect de construcție a început în Rusia, care a început pe vremea lui Stalin. Implementarea proiectului „Great Northern Railway” sau „construcția 501”, așa cum se numea atunci, a început după sfârșitul Marelui Război Patriotic.

Comunicațiile feroviare fiabile trebuiau să contribuie la întărirea granițelor de nord ale statului nostru. În timpul vieții lui Stalin, s-au construit 400 km din cea mai înaltă autostradă latitudine.



Cu toate acestea, când Hrușciov a venit la putere, munca la acest proiect a fost înghețată. În legătură cu apariția armelor nucleare în Uniunea Sovietică, nevoia militară pentru „construcția 501” a dispărut de la sine.

De-a lungul multor ani de inactivitate, majoritatea instalațiilor Great Northern Railway au căzut în paragină și proiectul a fost practic uitat. Cu toate acestea, descoperirea zăcămintelor de petrol și gaze din Siberia și Arctica a necesitat din nou crearea unei căi ferate fiabile și moderne, care ar trebui să contribuie acum la consolidarea noastră. economia.

Așa a luat naștere proiectul „Calea ferată latitudinală de nord”, care repetă aproape exact „construcția 501”.
Ca parte a proiectului menționat mai sus, construcția unui al doilea pod peste Ob a început săptămâna trecută, lângă Surgut. Lungimea sa va fi de 1758 de metri.

Este de remarcat faptul că această traversare este la mare căutare astăzi, deoarece prima linie este puternic supraîncărcată. În acest sens, autoritățile locale au fost chiar nevoite să interzică circulația pe pod pe timp de noapte.

A doua trecere va permite redistribuirea fluxurilor de trafic și va prelua sarcina principală a două coridoare de transport federale.

Dar să revenim la Calea Ferată Latitudinală de Nord. Lungimea sa totală va fi de 707 kilometri. Noua linie de cale ferată va lega gara Obskaya a Căii Ferate de Nord cu stația Korotchaevo a Căii Ferate Sverdlovsk.

În general, datorită implementării acestui proiect, Republica Komi, Districtul Yamalo-Nenets și Teritoriul Krasnoyarsk vor primi un impuls puternic pentru dezvoltare.

În același timp, toată Rusia va beneficia cu siguranță. La urma urmei, efectul sinergic al proiectului poate adăuga câteva procente la PIB-ul nostru.

    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    6 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. +2
      12 iulie 2022 12:24
      întrucât prima ramură este puternic supraîncărcată. În acest sens, autoritățile locale au fost chiar nevoite să interzică circulația pe pod pe timp de noapte.
      Poate doar autoritățile? Cum poate fi atenuat traficul prin reducerea timpului de traversare?
      1. +1
        12 iulie 2022 12:44
        Nu ai absolvit Facultatea de Literatură și Jurnalism... Și are o grămadă de falsurile astea...
    2. Comentariul a fost eliminat.
      1. Comentariul a fost eliminat.
    3. +1
      13 iulie 2022 13:21
      Am condus des de-a lungul acestei căi ferate staliniste.M-a lovit amploarea acestei construcții.Podurile de lemn sunt încă în picioare.Șinele fabricilor Demidov.Te uiți la aceste poduri și ești uimit de soluția inginerească.Am dat cumva de un casa.Am intrat si am dat peste un liant al revistei Ogonyok pentru 48-49. pe alocuri terasamentul este mai mult de 10 metri.Nu putem depasi acum? membru
      1. -1
        14 iulie 2022 18:19
        Baieti! Acestia nu sunt doar bani mari, ci uriasi. Dar rostul acestui lucru este neclar. Nu am citit niciun articol pozitiv de la economiști. Gazprom a devenit lacom și, cel mai probabil, nu vor mai exista astfel de venituri. Trebuie să trăim mai modest și să dezvoltăm mai bine electronica, altfel vom avea probleme cu podurile, șinele și Gazprom.
    4. Trebuie să ajungem la Capul Wellen! Și fă ramuri către Magadan și Abakan!
    5. 0
      14 iulie 2022 05:17
      Acesta este Permafrostul Remizov?