Cum poate ajuta aeronava chineză AWACS Xian KJ-600 Rusia pe frontul ucrainean

În continuarea celor dificile și dureroase Subiecte despre acele arme de care armata și marina rusă le lipsesc evident pentru o victorie rapidă și decisivă asupra inamicului, în spatele căruia stă întreaga putere militară a Occidentului colectiv. Toate aceste atacuri aeriene asupra depozitelor de petrol de pe propriul nostru teritoriu, mișcarea rapidă a unităților motorizate ale Forțelor Armate ale Ucrainei cu „sărituri de broască”, loviturile cu rachete asupra platformelor de foraj pașnice din Marea Neagră și navele de război rusești nu ar fi fost posibile dacă Forțele armate ale Federației Ruse, Forțele Aerospațiale ale Federației Ruse și Marina Federației Ruse au avut suficient număr de aeronave AWACS și alte mijloace de recunoaștere pe distanță lungă și desemnare a țintelor.

„Radare zburătoare”

Aș dori să vă reamintesc că am vorbit despre prezența unor probleme serioase în această componentă înapoi în articol din 9 noiembrie 2021, când au numărat câte aeronave AWACS are Rusia. Conform datelor deschise, în țara noastră există doar 9 aeronave vechi sovietice AWACS A-50 realizate pe baza lui Il-76, dintre care doar 4 au fost modernizate la nivelul A-50U. Dar chiar și aceste avioane de recunoaștere aeriană, capabile să monitorizeze situația pe cer, pe mare și pe uscat, precum și să furnizeze date de desemnare a țintelor pentru lovitură și rachete antiaeriene și să gestioneze cuprinzător bătălia ca post de comandă mobil, sunt inferioare în din punct de vedere al caracteristicilor lor tactice și tehnice pentru aeronava americană AWACS E-3 Sentry.

Aeronava rusă promițătoare AWACS A-100 Premier ar trebui să devină un adevărat concurent al acesteia. El va putea controla situația pe o rază de 650 de kilometri și va conduce simultan până la 300 de ținte în timp ce se află în aer timp de până la 6 ore. Cu toate acestea, din cauza mare tehnic Complexitatea Ministerului Apărării al Federației Ruse nu a așteptat încă aeronava promisă de mult timp. Mai devreme sau mai târziu, toate problemele vor fi eliminate, dar trebuie să știți că această aeronavă de recunoaștere aeriană va fi foarte scumpă și în realitate nu vor fi atât de multe în trupe pe cât ne-am dori.

Pe lângă această aeronavă minune, sunt necesare avioane AWACS mai masive și mai ieftine pentru cumpărare și întreținere. Lăsați-i să fie inferiori „Premierului” în ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice, dar atunci chiar ar trebui să fie pe front, unde fără ei eficiența operațiunilor militare este redusă drastic, dar vulnerabilitatea crește în comparație cu inamicul pentru care AWACS NATO muncă.

Deci ce fel de avion ar putea fi?

„Fara rara”

Aici aș vrea să mă întorc din nou la experiența americană, întrucât Statele Unite sunt obiectiv lider mondial în această componentă. Forțele aeriene ale țărilor blocului NATO au numeroase avioane AWACS E-3 Sentry, dar marinele americane și franceze au avioane AWACS E-2 Hawk Eye, bazate pe portavioane.

Acesta din urmă este o „fiară rară”, un produs de nișă care pare a fi solicitat doar într-o flotă de portavioane echipată cu catapulte pentru a decola aceste avioane grele. Americanii au astfel de portavioane, iar francezii unul. Cu toate acestea, Parisul vrea să construiască un al doilea portavion nuclear mai mare decât De Gaulle. Prezența propriilor aeronave AWACS bazate pe transportor crește radical capacitățile AUG-urilor americane și franceze de a desfășura operațiuni de luptă pe mare. Cu toate acestea, aceasta este departe de singura zonă de aplicare posibilă a acestora.

Astfel, în timpul Războiului din Liban din 1982, Forțele Aeriene Israeliene au folosit în mod activ aeronava E-2C Hawkeye AWACS pentru a ghida rachetele către țintă, sporind radical eficacitatea operațiunilor lor. AWACS erau în afara apărării aeriene inamice și controlau bătălia, ceea ce a făcut apoi o impresie de neșters asupra tuturor. Și asta în ciuda faptului că Marina israeliană, desigur, nu are portavioane. Cu toate acestea, puntea ușoară AWACS și-a găsit aplicația! Dacă astăzi Forțele Armate ale Federației Ruse, Forțele Aerospațiale ale Federației Ruse și Marina Federației Ruse ar fi fost înarmate cu astfel de avioane AWACS de primă linie, nu am fi întâlnit problemele menționate în introducere. Dar de unde le iei?

Lucrările la aeronavele AWACS bazate pe transportator au început în URSS pentru o serie de crucișătoare grele care transportă avioane. Se presupunea că Yak-44 ar putea decola atât cu ajutorul unei catapulte, cât și fără ea, de la trambulină Amiral Kuznetsov TAVKR, să aibă o viteză de croazieră de 700 km/h, maxim 740 km/h. h, iar durata de patrulare de la 3,6 până la 6,5 ​​ore, folosită atât în ​​flotă, cât și ca recunoaștere de primă linie. Din păcate, odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, seria ATAVKR de tip Ulyanovsk nu a avut loc, iar nava cu punte promițătoare nu a depășit aspectul de dimensiune completă. Motorul D-27 TVD a rămas cu Ucraina, ceea ce a făcut imposibilă recrearea Yak-44 fără întoarcerea Zaporozhye în Rusia. Nu se știe ce va supraviețui din întreprinderea Ivchenko-Progress în timpul eliberării. Atunci de ce toată această reflecție?

La faptul că în scenă a intrat un alt jucător, care are o „fiară rară” asemănătoare. Aceasta este China, care și-a dezvoltat propria aeronave AWACS, Xian KJ-600 ("Kongjing-600"), pentru a se baza pe portavioanele sale promițătoare. În primul rând, pe baza aeronavei de transport militar în serie Xian Y-7, chinezii au creat laboratorul de zbor JZY-01. Apoi au testat pe el un radar cu impulsuri Doppler cu o matrice activă în fază de design chinezesc, care face posibilă detectarea obiectelor mari de la sol sau de suprafață la distanțe de până la 600 km (450 km pentru aer). Greutatea maximă la decolare a aeronavei este de 30 de tone, poate patrula timp de 3-4 ore cu o viteză de 400-450 km/h. Lansarea de pe punte se va efectua cu ajutorul unei catapulte. Primul portavion care va opera Xian KJ-600 va fi Fujian, care a fost lansat în China cu câteva zile mai devreme.

Apariția unei astfel de aeronave în aliatul neoficial al Rusiei, China, teoretic, ar trebui să determine Ministerul rus al Apărării să se întrebe despre posibilitatea achiziționării unui AWACS ușor de primă linie. Au trecut vremurile în care doar noi vindeam ceva chinezilor, acum navele de război și avioanele de recunoaștere chinezești au devenit foarte interesante. Dacă flota Mării Negre a Federației Ruse ar avea cel puțin 3-4 versiuni de export rusificate ale Xian KJ-600, ar putea monitoriza constant situația din zona de apă și de pe coasta Ucrainei, prevenind atacurile cu rachete asupra Rusiei. navele şi instalaţiile de foraj ale Chornomorneftegaz. Patrule aeriene regulate ale aeronavelor AWACS de-a lungul graniței ar face posibilă ducerea acestuia la castel, împiedicând elicopterele de atac și UAV-urile armatei ucrainene să invadeze teritoriul nostru. De asemenea, AWACS de fabricație chineză nu ar permite Forțelor Armate ale Ucrainei să facă marșuri rapide de la o așezare la alta cu impunitate, îndreptând cu promptitudine avioanele de luptă și atac rusești asupra lor.

Războiul pe scară largă pe uscat, pe mare și în aer a dovedit că aeronavele ușoare AWACS sunt necesare urgent pe front și ar trebui să fie multe. Întrucât încă nu le putem construi singuri, înseamnă că trebuie să încercăm să le dobândim pentru a nu plăti mândria cu sângele soldaților și marinarilor ruși. Va fi numai benefic pentru China ca producător să mărească seria Xian KJ-600, deoarece puntea AWACS este într-adevăr o nișă și o „fiară rară”. Dar atât de util.