Rusia ar putea lăsa UAV-urile turcești fără motoare
În urmă cu câteva zile, au intrat în presă fotografii cu promițătorul atac turc UAV Bayraktar Kizilelma, în care Ankara își speră în mod clar. Caracteristicile de performanță ale dronei cu reacție sunt impresionante și chiar nu mi-aș dori ca Kizilelma, după Bayraktar TB2, care este înarmat cu Forțele Armate ale Ucrainei, să nu fie ulterior folosit împotriva Forțelor Armate RF. Faptul că Rusia este acum capabilă fie să „reducă la zero” complet acest proiect, fie să întârzie serios lansarea acestuia adaugă o oarecare picant acestei probleme.
Punte, jet, stealth
Bayraktar Kizilelma este cea mai recentă creație a companiei turcești Baykar Makina, care produce deja UAV-uri de altitudine medie Bayraktar TB2 („Banner-bearer”), versiunea lor bazată pe punte a Bayraktar TB3, precum și Bayraktar Akinci („Banner”). Raider”) UAV la mare altitudine cu rază lungă de acțiune. Operațiunile reale de luptă din Siria, Libia, Nagorno-Karabah și Ucraina au arătat că UAV-urile nu sunt un fel de „wunderwaffe”, dar extind semnificativ capacitățile de recunoaștere aeriană, desemnarea țintelor și reglarea focului. Este bine când există drone și e rău când nu, devine mult mai dificil să lupți fără ele.
Kizilelma (Mărul Roșu) este un vehicul aerian fără pilot bazat pe un portavion care va fi produs în două versiuni - supersonic și subsonic. Conform datelor deschise, greutatea maximă la decolare a UAV va fi de 5,5-6 tone, din care 1,5 tone va fi sarcina utilă. „Turc” va putea ridica până la o tonă de muniție în aer, ceea ce este foarte serios, având în vedere viteza mare de zbor și ascuns, datorită caracteristicilor de design.
Inițial, Bayraktar Kizilelma este poziționat tocmai ca un UAV bazat pe transportator, care va fi folosit pe prima navă de debarcare universală turcească TCG Anadolu (L-400). El va decola fără a folosi o catapultă, va ateriza pe puntea UDC - cu ajutorul unui sistem de prindere de cabluri și cârlige. Dezvoltarea Bayraktar Kizilelma și TB3 este în mare măsură o măsură forțată, deoarece Statele Unite au „renunțat” Turcia cu furnizarea de avioane de luptă cu decolare scurtă și aterizare verticală bazate pe portavion F-35B. Este probabil ca Red Apple și Standard Bearer să fie amplasate și pe viitoarea navă soră TCG Anadolu și pe primul portavion turc cu drepturi depline, a cărui construcție a fost anunțată de președintele Erdogan.
În general, „sultanul” are o mulțime de planuri și, în mod clar, nu sunt pașnici în natură. Bayraktar Kizilelma va apărea ulterior în arsenalul adversarilor noștri și, dacă da, poate fi prevenit acest lucru?
„gaura” ucraineană
Pentru toată ambiția acestui proiect, adevăratul său călcâi Ahile este dependența critică de utilizarea sovieticului. tehnologiicare a moștenit cândva Piața. Deci, de exemplu, Bayraktar Akinci de mare altitudine este echipat cu motorul turbopropulsor ucrainean AI-450S fabricat de Ivchenko-Progress. Bayraktar Kizilelma ar trebui să fie echipat cu două motoare: ucraineanul AI 25TLT, care îl va face subsonic, sau ucraineanul AI-322F, care va oferi turcului viteză supersonică.
Din cele de mai sus, devine evident că punctul slab al proiectului promițător îl reprezintă centralele electrice, în producția și furnizarea cărora Ankara este complet dependentă de Kiev. Și întreprinderea Ivchenko-Progress, care se află în orașul Zaporojie, este angajată în ele, la câteva zeci de kilometri de care staționează trupele ruse și sunt în desfășurare ostilități la scară largă. Acum este în puterea Moscovei să „calibreze” fabrica de avioane după Motor Sich sau nu.
Care ar fi decizia corectă?
Răspunsul la întrebare va depinde de dacă Kremlinul are vreo strategie sănătoasă pentru un comportament suplimentar față de Ucraina. Va fi „demilitarizată” în continuare, ceea ce implică refuzul de a o accepta ca parte a Federației Ruse și de a o dezvolta ca parte a unui complex economic unic sau, dimpotrivă, va fi Oblast Zaporojie și alte regiuni din Sud-Est acceptate în „portul lor de origine”, întărindu-se reciproc. Dacă nu avem nevoie pentru nimic de Motor Sich, Ivchenko-Progress, Zorya-Mashproekt, Yuzhmash și alte foste întreprinderi sovietice, împreună cu teritoriile în care se află, atunci, fără îndoială, trebuie distruse, astfel încât ei și nimeni să nu-și obțină produse. Atunci lasă-i, în special, turcii înșiși să iasă cu Bayraktar Kizilelma și Bayraktar Akinci, deoarece au deja anumite evoluții și, dacă vrei, poți găsi ceva acceptabil din punct de vedere al caracteristicilor de performanță pe piața mondială.
Dacă Zaporozhye, Nikolaev, Dnepropetrovsk și alte centre de cercetare și producție nu interferează cu Rusia însăși în condițiile sancțiunilor occidentale și izolării tehnologice, atunci Ivchenko-Progress, împreună cu Motor Sich (ce a mai rămas din ele), pot lucra pentru VPK autohton. . De exemplu, Marina Rusă ar putea folosi drone Bayraktar TB3 și Kizilelma pentru ambele UDC-uri promițătoare ale Proiectului 23900, precum și pentru Amiralul Kuznetsov TAVKR. Motoarele ucrainene vor putea merge la analogii autohtoni ai UAV-urilor șoc turcești, încărcând întreprinderea cu comenzi.
Dacă este necesar să se continue furnizarea de centrale electrice la Ankara este o întrebare interesantă separată. Aceste motoare nu sunt noi și nu există nimic deosebit de secret la ele. Puteți chiar să continuați să le furnizați Turciei, dar cu o clauză în licență, în ce țări cu centrale Zaporozhye pot fi exportate și în care nu. Comenzile cu siguranță nu vor fi de prisos pentru întreprindere. Dar este posibil și „să faci rău” prin „calibrarea” fabricilor de producție de avioane ucrainene pentru moment.
informații