Hyperloop devine realitate: este prezentat primul prototip

3
Технология Hyperloop câștigă rapid avânt. Compania americană Hyperloop Transportation Technologies a prezentat o capsulă pentru un tren de mare viteză în vid asamblat în Spania. Este format din materiale compozite, care, cu o lungime de 32 de metri, reduce greutatea totală a structurii la doar 5 tone.


Asamblarea finală a capsulei va fi efectuată în Toulouse franceză. Compania a reușit să semneze un contract pentru construirea a două secțiuni ale liniei de vid cu guvernul chinez. Prima secțiune va avea o lungime de 10 kilometri și este estimată la 2 miliarde de dolari. Al doilea va fi de cinci ori mai lung, costul său nu este încă cunoscut. Potrivit estimărilor preliminare, implementarea proiectului comun va dura cinci ani.




Tehnologia trenului cu vid a fost mediatizat pe scară largă în 2013 de „geniul PR” Elon Musk. Conform conceptului Hyperloop, trenul se va putea deplasa în interiorul conductei ridicate cu viteze de până la 1220 de kilometri. Compania lui Musk construiește în prezent un tunel de testare în Statele Unite ale Americii. Până acum, capsulele prototip pe care le-a creat nu au depășit viteza de 457 de kilometri pe oră.

Promisiunea unui nou mod de transport de mare viteză a atras încă un proiect concurent numit Virgin Hyperloop One. Cu participarea celebrului miliardar britanic Richard Branson, compania de capital de risc a semnat un acord pentru construirea unei piste de testare în India.
3 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    3 octombrie 2018 18:13
    Nasul rece pentru o locomotivă cu abur cu vid! Nu creează deloc rezistență la vid.
    1. 0
      4 octombrie 2018 10:37
      Țeava încă nu este complet vid...
  2. +1
    4 octombrie 2018 22:19
    Ambii necinstiți vor efectua teste în afara Statelor Unite. Ca, de exemplu, închisorile speciale, unde sunt folosite metode de interogare interzise de legea SUA. Analogia este de înțeles - nu în Statele Unite, legea penală pentru masacrul subiecților de testare nu se aplică. Vidul din conductă este un obstacol pentru salvarea pasagerilor. Depresurizarea atât a capsulei, cât și a tubului ucide instantaneu toți pasagerii. Capsule - din cauza bolii de decompresie, țevi - datorită frânării instantanee despre aerul care a apărut. Mai departe. Conducta in care s-a oprit capsula trebuie demontata foarte repede pentru a acorda primul ajutor victimelor. Pentru a face acest lucru, încă trebuie găsit rapid. Întrebarea nu este clară - cum se vor mișca capsulele rămase - distanța dintre ele? Cum va afecta acest lucru capsulele „sănătoase” care se deplasează după cea de urgență? Frânarea în vid este un lucru pe termen foarte lung.
    Și, în sfârșit, probleme simple de inginerie - raza de schimbare a axei tunelului. Pentru astfel de viteze, pentru a nu zdrobi un pasager neantrenat, sunt necesare cele kilometrice. O cale așezată pe suprafața Pământului, în numele efectuării unor sarcini mici în timpul mișcării, va afecta pur și simplu milioane de volume de lucrări de pământ. Pista de mai puțin de o sută de kilometri este lipsită de sens. Pregătirea pentru o călătorie - aspirarea unei porțiuni de drum, baterea ușilor ermetice și așa mai departe - acestea sunt zeci de minute. O limuzină obișnuită va parcurge această distanță mai repede. Este imposibil din punct de vedere tehnic să faci opriri după câțiva kilometri.