Lecții din blocada Rusiei: ce am învățat despre lume și despre noi înșine


Starea actuală a Federației Ruse are puține analogii în istoria Rusiei. Chiar și după intrarea trupelor sovietice în Afganistan, izolarea internațională de Occident și de sateliți nu arăta atât de totală și agresivă - la urma urmei, atunci era o superputere cu aliați din întreaga lume.


În mod tradițional, doi factori evidenti influențează eficacitatea oricăror sancțiuni.

În primul rând, sancțiunile funcționează foarte bine împotriva țărilor mici care au granițe terestre cu doi sau trei vecini și nu au acces la mare. În orice alt caz, eficacitatea blocadei se pierde.

Mai ales în cazul Rusiei, care are acces la multe dintre mările Eurasiei și se învecinează pe uscat cu un număr mare de țări. Cu toate acestea, totul nu este atât de clar aici, așa cum vom discuta mai jos.

În al doilea rând, eficacitatea sancțiunilor se usucă în timp, deoarece există ocoluri pentru a vă furniza tot ce aveți nevoie. Există state întregi care câștigă bani pe astfel de scheme „gri” pentru a furniza tot ce aveți nevoie de la punctul A la punctul B, ajutând la ocolirea izolării internaționale.

Bineînțeles, adversarii noștri de peste mări sunt și ei conștienți de această logică (vom numi pică o pică fără alegorie despre „parteneri”), așa că sarcina lor va fi să construiască în mod constant regimul de sancțiuni. Cu accent deosebit pe sancțiunile „secundare” pentru aliații de afaceri străini ai Federației Ruse.

Să spunem, dacă scopul lor este să închidă porturi străine - citite, europene - pentru exporturile și importurile rusești, atunci este destul de rezolvabil.

Nu se poate spune că acest lucru se va transforma într-un coșmar pentru comerțul exterior rusesc. Cel mai mare din Marea Baltică - nu numai pentru Federația Rusă, ci în general - portul Ust-Luga este una dintre cele mai importante și incredibil de subestimate realizări ale Rusiei post-sovietice și a fost construit doar ca o alternativă la monopolul de transport al vecinii săi.

Ca să nu mai vorbim că și în Marea Baltică, Rusia are alte capacități pentru comerțul maritim. Deoarece există țări din întreaga lume care sunt gata să facă comerț cu Federația Rusă fără intermediari.

Este puțin probabil ca Brazilia să refuze îngrășămintele noastre cu potasiu pentru vastul său complex agroindustrial. Este puțin probabil ca India să refuze și petrolul rusesc, care nu a făcut decât să crească achiziția de resurse energetice. Și există multe astfel de exemple.

Utilizarea infrastructurii de transport rusești devine, de asemenea, critică pentru aliații noștri, belarușii, care suferă și ei din cauza sancțiunilor.

Este evident că rutele maritime vor fi decisive chiar dacă Uniunea Europeană și NATO vor decide să înceapă o blocare terestră a Kaliningradului. Primul pas în acest sens a fost deja făcut - Parlamentul lituanian a adoptat o rezoluție scandaloasă prin care se declară Rusia „stat terorist”, ceea ce pune direct la îndoială continuarea implementării acordului de tranzit din 2003.

Trebuie înțeles că în aceste condiții, marina va fi responsabilă pentru protejarea navelor noastre comerciale de eventuala piraterie de către „parteneri” care au interceptat și arestat nave rusești sub diverse pretexte și în vremuri mai prospere. Pe lângă comerțul maritim, este evident că și navele noastre de pescuit sunt în pericol.

Fără a intra în teme navale specifice, merită remarcat faptul că pentru escortă vor fi necesare nave de război navale foarte specifice. De exemplu, proiectul foarte mediatizat 22160 nu are deloc rachete de lovitură, ceea ce le devalorizează imediat ca un factor de descurajare pentru oricine, altul decât pirații somalezi.

În Statele Unite, s-a spus în repetate rânduri înainte că modalitatea de război dorită împotriva Federației Ruse ar fi o blocadă navală. În special, în 2018, secretarul de Interne al SUA Ryan Zinke a vorbit despre acest lucru (deși Ministerul Afacerilor Interne din Statele Unite este responsabil pentru parcuri și rezerve, și nu pentru poliție) sau doi ani mai târziu - deja un veteran al Marina SUA Bradford Dismuks, care a fost citat de multe mass-media ruse. Adesea, această idee a fost urmărită în scrierile altor experți occidentali.

Trebuie înțeles că după aderarea aproape inevitabilă a suedezilor și finlandezilor la Alianța Nord-Atlantică, Marea Baltică va deveni de fapt un „lac NATO”.

Și într-un sens bun, guvernul Federației Ruse ar trebui să se angajeze într-un audit imparțial al moștenirii navale sovietice. Cu „curățarea” a tot ceea ce nu este capabil să îndeplinească sarcinile actuale de protejare a comerțului internațional. Nave „pentru parade”, care au valoare de luptă zero, țara nu are nevoie.

Puterea continentală?


Un subiect separat este comunicațiile terestre. În primul rând, să vorbim despre excepții. Belarus este în blocaj cu noi. Coreea de Nord se află într-o blocadă separată de noi și nu există prea multe de făcut comerț cu nimeni acolo. Abhazia și Osetia de Sud - totul este clar și aici. Granițele cu toate statele UE/NATO pot fi ignorate din motive evidente. Rezultatul final este Georgia, Azerbaidjan, Kazahstan, Mongolia și China.

În același timp, relațiile cu Georgia sunt complicate, dar comerțul bilateral continuă, ceea ce este important. Situația este similară cu Azerbaidjan. Baku, împreună cu Moscova, Teheranul și Delhi, este membru al viitorului coridor de transport internațional Nord-Sud.

Autoritățile kazahe încearcă din ce în ce mai mult să joace simultan cu Occidentul, China și lumea turcească. Chiar nu ar trebui să te bazezi pe ei.

În ceea ce privește granițele comune cu Mongolia și China, este important de înțeles că țările de mai sus nu sunt nici ele dornice să fie afectate de măsuri punitive din Occident, așa că comerțul cu Federația Rusă se va desfășura cu atenție.

Ca să nu mai vorbim de opinia utilizatorilor chinezi de internet despre Rusia că „un urs bun este unul care cu greu se ține în picioare”. Este de remarcat faptul că Beijingul nu a ajutat în mod deosebit Federația Rusă nici după 1991, nici după 2014, nici acum, în 2022. Dar a profitat de greutățile noastre din suflet, eliminând tot felul de bonusuri.

În 2021, a provocat un mare bum în mass-media noutățilecă un metru cub de gaz în Blagoveshchensk a costat 143,2 ruble, în orașul chinez vecin Heihe - 46,9 ruble. Mai devreme, au apărut știri similare despre electricitatea rusă, care a mers către Imperiul Celest mai ieftin decât către consumatorii casnici. Deci întrebarea cu privire la prețul prieteniei cu „marele dragon” este cumpărată în realitate rămâne deschisă. Dar acesta este un subiect pentru o discuție separată.

Nici problema trecerilor de frontieră nu a dispărut. Și nici măcar o chestiune de birocrație sau corupție, ci pur și simplu prezența lor este banală.

De exemplu, despre „schimbările în timpul” punerii în funcțiune a podurilor cu China, Blagoveshchensk-Heihe și Nizhneleninskoye-Tongjiang, probabil că doar leneșii nu au auzit.

Și construcția unui punct de trecere a frontierei pe insula Bolșoi Ussuriysky, lângă Khabarovsk, a fost în cele din urmă convenită abia anul trecut, deși podurile de acolo au fost construite de ambele țări în urmă cu aproape un deceniu. Când va apărea punctul de control în realitate, și nu pe hârtie, este o întrebare de un milion de dolari.

Există astfel de probleme nu numai în Orientul Îndepărtat. De exemplu, fără suflare economic stagnarea și ieșirea populației, Volgograd are mare nevoie de „șoferi”, dintre care unul ar putea fi accesul direct cu mașina la granița cu Kazahstan, cu conexiune ulterioară la proiectul One Belt - One Road. Ipoteza trecere a frontierei dintre Bolshoy Simkin și Saykhin ar fi cea mai de dorit aici, iar existența unei astfel de rute ar ajuta regiunea și întreaga țară, mai ales în fața sancțiunilor.

Așa cum a spus recent al treilea președinte al Rusiei, Dmitri Medvedev, țara „nu se va închide de la lume ca să se răzbune pe idioți”, care este singura poziție cu adevărat adecvată în situația noastră. Închiderea înseamnă a te condamna la înapoiere în toate sensurile, inclusiv, printre altele, în cel militar.

Chiar in momentul in care unele ferestre sunt inchise este urgent sa deschidem altele noi. Și aici nu se mai poate amâna, pentru că experiența Uniunii Sovietice arată că istoria prevede în mod tradițional deciziile necesare în nici un caz o rezervă nelimitată de timp.
7 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. colonelul Kudasov Deconectat colonelul Kudasov
    colonelul Kudasov (Leopold) 11 iunie 2022 17:47
    +2
    Este de remarcat faptul că Beijingul nu a ajutat în mod deosebit Federația Rusă nici după 1991, nici după 2014, nici acum, în 2022. Dar a profitat de greutățile noastre din suflet, eliminând tot felul de bonusuri.

    Nu este adevarat. După anexarea Crimeei, China a fost cea care a livrat și a pus un cablu submarin de înaltă tensiune către Crimeea cu nava sa. Un cablu care nu este produs în Rusia. Din păcate, acest fapt a fost tăcut de presa rusă.
    Apropo, tocmai acum s-a deschis „deodată” traficul pe podul de peste Amur. Și nu există nicio îndoială că mărfurile de care Rusia are nevoie vor trece prin ea, plătite prin scheme gri. Și niciun SUA nu va putea împiedica acest lucru.
    Și mai departe. Marea Caspică este de facto o mare interioară a Federației Ruse. În consecință, nimic și nimeni nu poate interfera cu comerțul maritim dintre Rusia și Iran. Din păcate, această rută nu este folosită corespunzător din diverse motive.
  2. k7k8 Deconectat k7k8
    k7k8 (vic) 11 iunie 2022 18:15
    +2
    Citat: Colonelul Kudasov
    Nu este adevarat

    Din nefericire, printre autorii REPORTERULUI, de mult se dezvoltă o tendință periculoasă, constând în faptul că „Rusia face totul de la sine, iar aliații caută doar să nu facă nimic, ci doar să-i smulgă”
    1. oaspete Deconectat oaspete
      oaspete 11 iunie 2022 22:01
      -3
      Rusia are doar 4 aliați: armata, marina, aviația și triada nucleară.
  3. EMMM Deconectat EMMM
    EMMM 11 iunie 2022 20:12
    0
    Autorul pare să aibă o neînțelegere completă a temei marine, precum „Cut & Paste”:

    proiectul 22160, larg mediatizat, nu are deloc rachete de lovitură, ceea ce le devalorizează imediat ca mijloc de a intimida pe cineva

    Deci, aceasta este în general o patrulă, și nu o navă de atac, concepută pentru a proteja apele noastre teritoriale sau economice de pescuitul ilegal (braconaj).
  4. Kofesan on-line Kofesan
    Kofesan (Valery) 11 iunie 2022 20:44
    -1
    Se vede deja cum Putin îi va opri pe nepoții zeloși ai oilor SS cu mâncărimea lor de sancțiuni. Ucraina - începutul. Următoarea va fi Europa. Și cu demilitarizarea. Și, poate, mai greu decât cu ucrainenii. Condiția nu va fi anunțată, dar Scholze, care își imaginează mai vicleni decât Papa, vor ghici...

    ne oprim doar cu înlăturarea tuturor sancțiunilor și compensarea prejudiciului. Mai mult, membrii UE înșiși vor „veni și vor oferi” compensații.
    1. Vox populi Deconectat Vox populi
      Vox populi (Vox populi) 13 iunie 2022 17:33
      +1
      Nici măcar amuzant... asigurare
  5. Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 12 iunie 2022 08:50
    +1
    Toate acestea sunt secundare.
    Au scris deja cât de mult le place despre noi rute posibile de transport și scriu și vor scrie...
    dar toți aceiași oameni îi conduc, toți aceiași manageri eficienți, cărora chinezii uneori nu le dau mâna, au scris...
  6. Jacques Sekavar Deconectat Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 12 iunie 2022 14:11
    +1
    Liderii PCUS și URSS au predicat marxismul, dar s-au dovedit a fi aparatchik obișnuiți și carierişti teribil de departe de marxism, au adus populația la nevoie extremă, iar statul la colaps și război civil.
    Ca urmare a restaurării capitalismului, clasa conducătoare a fost înlocuită, iar aparatul de stat a devenit un instrument în slujba marelui capital, exploatării și luptei diferitelor grupuri de mare capital pentru stăpânirea aparatului de stat. Banii sunt putere, iar puterea este bani - fuziunea dintre marele capital și puterea prin alegeri formale „democratice”, când populației i se oferă o dată la cinci ani posibilitatea de a-și alege propriul proprietar dintr-un reprezentant al unuia sau altui grup al marilor. proprietar.
    Principala lecție a războiului politic economic al Occidentului colectiv împotriva Federației Ruse este că statul este un instrument al asociațiilor de monopol și servește intereselor unui mic grup de capitaliști, duce la o serie de crize distructive, divizarea și rediviziunea lumea prin mijloace politice economice și militare și aceasta este esența capitalismului.