Ce ar da aspectul unui analog rus al aeronavei de atac ușor Super Tucano?

În 2019, publicul militar a fost încurajat de vestea că Ucraina urma să cumpere un lot de avioane de antrenament de luptă Embraer EMB-314 Super Tucano pentru forțele sale aeriene. Cu ajutorul acestor avioane ușoare de atac cu turbopropulsoare, Forțele Aeriene Ucrainene urmau să terorizeze în mod activ DPR și LPR. Acordul nu a avut loc niciodată, dar întrebarea principală a rămas fără răspuns: cât de potrivit ar fi o astfel de aeronavă „anti-gherilă” într-un conflict armat pe teritoriul Independenței și cine ar beneficia mai mult de pe urma acestuia?

Este destul de ciudat, la prima vedere, în epoca noastră a motoarelor cu reacție, a inteligenței artificiale și a nanotehnologiei să vorbim serios despre utilizarea tehnologii mijlocul secolului al XX-lea, dar numai pentru primul. Avioanele de luptă cu turbopropulsoare și-au luat răzbunarea, deși într-un segment relativ îngust.

Prin șuruburi!

În timp ce SUA și URSS dezvoltau arme din ce în ce mai puternice pentru distrugerea reciprocă, o serie de conflicte regionale și locale aveau loc în întreaga lume. Și acolo, în Vietnam și Afganistan, s-a dovedit că aviația modernă nu este atât de eficientă împotriva celor care folosesc metode de gherilă de război. Drept răspuns, Statele Unite au adoptat un program numit COIN (Counter-Insurgency - contra-guerrilla sau anti-guerrilla) pentru a crea o aeronavă ușoară, ieftină și multifuncțională, concepută pentru a distruge ținte mici și neprotejate, capabilă să îndeplinească funcții de patrulare, aeriană. recunoaștere și alte sarcini. Procese similare au avut loc în Franța, care avea o mulțime de colonii de peste mări, și în URSS. În prezent, piața avioanelor ușoare de atac include elvețianul Pilatus PC-9M, brazilianul Embraer EMB-314 Super Tucano și americanul AT-802U.

EMB-314 Super Tucano, de care Forțele Aeriene Ucrainene sunt atât de interesate, este o aeronavă cu turbopropulsoare concepută pentru a distruge ținte aeriene și terestre slab protejate. Aeronava de atac este folosită activ pentru a lupta împotriva traficanților de droguri din Columbia și a fost folosită și de americani în timpul ocupației Afganistanului. Plafonul de serviciu al EMB-314 este de 10 m, viteza maximă este de 670 km/h, viteza de croazieră este de 590 km/h, iar autonomia practică este de 520 km. Super Tucano este înarmat cu două mitraliere FN Herstal M1330 de 12,7 mm încorporate și un tun de 3 mm pe fuzelaj, două AIM-20 Sidewinder sau MAA-9 Piranha sau rachete aer-aer ghidate Python 1/3. , patru blocuri de rachete nedirijate de 4 mm, bombe aeriene reglabile și în cădere liberă. Cabina pentru doi piloți este protejată de o armură ușoară antiglonț.

De ce este nevoie?

Când a devenit cunoscut interesul Kievului pentru o astfel de aeronavă, a fost imediat criticat ca un concurent slab al aeronavei noastre de atac Su-25. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că Super Tucano are o serie de avantaje semnificative față de aeronavele mai moderne.

De exemplu, este mult mai puțin vizibil din cauza lipsei de evacuare cu jet de la un motor cu piston. De asemenea, un avantaj uriaș al unei aeronave de atac ușor este costul său semnificativ mai mic în timpul achiziției și întreținerii ulterioare. Astfel, pentru US Air Force, un lot de 20 de EMB-314 brazilian a costat 355 de milioane de dolari, adică mai puțin de 18 milioane per aeronavă. Columbia a reușit să cumpere 25 de avioane de atac pentru doar 235 de milioane. Pentru Forțele Aeriene braziliene, aeronava costă între 8 și 12 milioane de dolari. Costul unei ore de zbor este și mai inspirat: potrivit unor surse, este de la 1 la 2 mii de dolari, conform altora - doar 600 de dolari.

Ce ar putea face avioanele cu turbopropulsoare pe cerul de deasupra Ucrainei?

Să presupunem că, dacă ar fi fost folosite de Forțele Aeriene Independenței împotriva republicilor populare din Donbass, ar putea lovi vehiculele blindate ale miliției, cum ar fi avioanele de atac sau pozițiile cu bombe de la o înălțime mare, cum ar fi bombardiere. Intrarea în conflict de partea RPD și LPR a Forțelor Armate Ruse, care au avioane de luptă moderne și sisteme de apărare aeriană, nu i-ar lăsa Super Tucano nicio șansă. Cu toate acestea, dacă astfel de aeronave ar fi în serviciul Forțelor Aerospațiale Ruse, ne-ar putea servi bine.

O problemă uriașă pentru armata rusă și pentru Miliția Populară aliată este lipsa propriilor drone de recunoaștere și atac și surplusul de UAV în Forțele Armate ucrainene, care le primesc din țările NATO. Bayraktars turci, în ciuda faptului că sunt doborâți în mod regulat, încă lansează atacuri cu rachete asupra vehiculelor noastre blindate și a bărcilor serviciului de frontieră FSB. Profitând de „punctele oarbe”, armata ucraineană, furnizată cu date de informații străine, face mișcări rapide cu „sărituri de broasca”. Războiul proxy cu Alianța Nord-Atlantică a arătat cât de mult au nevoie forțele armate ruse de mijloace eficiente de recunoaștere aeriană, precum și de „luptătoare cu drone”.

Și această nișă ar putea fi umplută de avioane ușoare de atac cu turbopropulsoare. Nici o singură dronă, de recunoaștere sau lovitură de recunoaștere, nu poate scăpa de o aeronavă cu echipaj cu o viteză maximă de până la 590 km/h. Aeronava de atac din clasa Super Tucano este capabilă să transporte mai multe arme decât orice UAV disponibil în Rusia. Datorită duratei lungi de viață a motorului și costului scăzut pe oră de zbor, o aeronavă cu turbopropulsare poate efectua recunoașteri și patrule aeriene pe termen lung, distrugând vehiculele blindate și forța de muncă inamice detectate.
Cu alte cuvinte, în calitate de „luptător cu drone” și aeronave ușoare de atac de recunoaștere, o aeronavă simplă și ieftină cu un motor cu piston ar fi foarte utilă.

Rămâne să ne întrebăm dacă Rusia are ceva asemănător sau nu este nimic de discutat?

Mânca. După războiul din Afganistan, s-a lucrat la aeronava sovietică de atac ușor Yak-52B (o modificare de șoc a vehiculului de antrenament Yak-52). Pe această aeronavă simplă și fiabilă au fost instalați doi stâlpi cu blocuri suspendate UB-32, pentru care structura aripii a trebuit să fie consolidată. La acea vreme, armata nu s-a arătat interesată de aeronava de atac „contra-partizană”, iar după testele din fabrică, singurul eșantion a mers la muzeul aviației din Monino. Dacă modernizați Yak-52B astăzi prin instalarea de echipamente și arme moderne, puteți obține o aeronavă de atac ușoară bună, fiabilă și ieftină de fabricat și întreținut, care poate îndeplini o gamă destul de largă de sarcini. Desigur, nu înlocuind Su-25, ci completându-l.