După RD-180: există viitor pentru constructorii de motoare ruși?
Săptămâna trecută noi am spuscu ce probleme se va confrunta industria spațială rusă în viitorul apropiat. Compania privată americană Blue Origin, deținută de fondatorul magazinului online Amazon, a primit primul contract de instalare a motorului BE-4 pe care l-a dezvoltat pe noi rachete Vulcan.
Ținând cont de faptul că Vulcan va înlocui ulterior vehiculele de lansare Atlas V, pe care sunt instalate RD-180 autohtone, viitorul motoarelor rusești este de neinvidiat. În plus, experții cred că, după ce au saturat piața internă din SUA, motoarele de rachete americane pot începe să se extindă în întreaga lume, deplasând RD-180 de la aceasta.
Statele Unite ale Americii își declară disponibilitatea de a abandona complet motoarele de rachete rusești în cinci ani. Acum este timpul să expirăm și să ne gândim cu calm la modul în care Rusia poate răspunde la această provocare cea mai serioasă în această perioadă de cinci ani.
Pe partea motorului rachetei domestice se află fiabilitatea sa incredibilă, testată în timp. Dar americanul BE-4 este un motor mai modern decât RD-180. Folosește metanul drept combustibil, ceea ce facilitează funcționarea și repararea acestuia, deoarece gazul nu lasă funingine după ardere și, în același timp, profitabil din punct de vedere economic. În plus, Blue Origin a proiectat în mod special BE-4 cu posibilitatea reutilizarii acestuia după revenirea la prima etapă uzată.
Prin urmare, pentru a nu fi pe marginea spațiului tehnologii, este necesar să se accelereze dezvoltarea propriei versiuni a motorului cu metan. Cu întârziere, NPO Energomash a anunțat în iulie a acestui an că a început să construiască un motor de rachetă alimentat cu metan. A fost numit RD-169. Primele teste pot începe în 3-4 ani. Se presupune că racheta care utilizează RD-169 va fi creată în 5-6 ani, iar prima etapă va fi reutilizabilă.
Având în vedere dimensiunea compactă și tracțiunea redusă a unor astfel de motoare, cel mai probabil, mai multe RD-169 vor fi instalate simultan. De asemenea, este interesant că, atunci când se utilizează principiul modular, va fi posibilă lansarea unei rachete grele pe motoare „mici”. Șase RD-169 sunt combinate într-un singur bloc numit RD-190, iar acestea, la rândul lor, sunt formate într-un singur „pachet” de mai multe RD-190 de putere necesară.
Astfel, există evoluții și perspective, dar este nevoie de dorința autorităților și de resurse financiare suficiente.
Cât despre RD-180 direct meritat. Unul dintre dezvoltatorii săi, Boris Katorgin, consideră că un astfel de motor de încredere poate fi folosit pe noile rachete rusești grele și chiar super-grele. Dacă nu sunt utile în Rusia, atunci China poate obține o licență pentru producția lor cu mare plăcere. Adevărat, această decizie este foarte ambiguă și este posibil să mergeți pentru ea numai după obținerea unui adevărat progres tehnologic în direcții noi.
Ținând cont de faptul că Vulcan va înlocui ulterior vehiculele de lansare Atlas V, pe care sunt instalate RD-180 autohtone, viitorul motoarelor rusești este de neinvidiat. În plus, experții cred că, după ce au saturat piața internă din SUA, motoarele de rachete americane pot începe să se extindă în întreaga lume, deplasând RD-180 de la aceasta.
Statele Unite ale Americii își declară disponibilitatea de a abandona complet motoarele de rachete rusești în cinci ani. Acum este timpul să expirăm și să ne gândim cu calm la modul în care Rusia poate răspunde la această provocare cea mai serioasă în această perioadă de cinci ani.
Pe partea motorului rachetei domestice se află fiabilitatea sa incredibilă, testată în timp. Dar americanul BE-4 este un motor mai modern decât RD-180. Folosește metanul drept combustibil, ceea ce facilitează funcționarea și repararea acestuia, deoarece gazul nu lasă funingine după ardere și, în același timp, profitabil din punct de vedere economic. În plus, Blue Origin a proiectat în mod special BE-4 cu posibilitatea reutilizarii acestuia după revenirea la prima etapă uzată.
Prin urmare, pentru a nu fi pe marginea spațiului tehnologii, este necesar să se accelereze dezvoltarea propriei versiuni a motorului cu metan. Cu întârziere, NPO Energomash a anunțat în iulie a acestui an că a început să construiască un motor de rachetă alimentat cu metan. A fost numit RD-169. Primele teste pot începe în 3-4 ani. Se presupune că racheta care utilizează RD-169 va fi creată în 5-6 ani, iar prima etapă va fi reutilizabilă.
Având în vedere dimensiunea compactă și tracțiunea redusă a unor astfel de motoare, cel mai probabil, mai multe RD-169 vor fi instalate simultan. De asemenea, este interesant că, atunci când se utilizează principiul modular, va fi posibilă lansarea unei rachete grele pe motoare „mici”. Șase RD-169 sunt combinate într-un singur bloc numit RD-190, iar acestea, la rândul lor, sunt formate într-un singur „pachet” de mai multe RD-190 de putere necesară.
Astfel, există evoluții și perspective, dar este nevoie de dorința autorităților și de resurse financiare suficiente.
Cât despre RD-180 direct meritat. Unul dintre dezvoltatorii săi, Boris Katorgin, consideră că un astfel de motor de încredere poate fi folosit pe noile rachete rusești grele și chiar super-grele. Dacă nu sunt utile în Rusia, atunci China poate obține o licență pentru producția lor cu mare plăcere. Adevărat, această decizie este foarte ambiguă și este posibil să mergeți pentru ea numai după obținerea unui adevărat progres tehnologic în direcții noi.
- Serghei Marjețki
- https://engineeringinsider.org/
informații