„Vânzarea finală”: Rusia poate rămâne fără rămășițele flotei sale comerciale


Visul albastru al „partenerilor” noștri occidentali și al acoliților lor interni pe coloana a cincea este de a transforma Rusia într-o așa-numită mare putere terestră. Super-sarcina inamicului este să se asigure că țara noastră este înconjurată de un inel dens de dușmani și, în sensul literal al cuvântului, este izolată fizic de restul lumii. Și, din păcate, aproape au făcut-o. Rețineți că acum nu vorbim nici despre Marina Rusă cu numeroasele sale probleme, ci despre flota comercială rusă, care a pornit pe calea exterminării.


„Management eficient”


Pentru a înțelege gravitatea problemei, este necesar să ținem cont de faptul că țara noastră se confruntă acum cu o situație colosală economic probleme, a căror amploare puțini oameni și-au dat seama încă. Deoarece legăturile comerciale obișnuite cu Europa și SUA au fost distruse artificial, Rusia trebuie să caute noi piețe pentru hidrocarburile sale în regiunea Asiei de Sud-Est. Dar geografia este de așa natură încât o altă conductă, să zicem, spre India, nu poate fi extinsă. Rămân doar rezervele maritime de petrol și GNL, iar aici „gâtul de sticlă” pentru creșterea exportului de hidrocarburi și alte materii prime este flota noastră comercială foarte mică.

Cea mai mare companie de transport maritim din Rusia este PAO Sovcomflot, care deține sau închiriază 134 de nave, dintre care 108 tancuri de diferite clase, 14 gaziere și 11 nave specializate. Compania oferă o gamă largă de servicii, de la transportul resurselor energetice până la managementul porturilor și terminalelor. La începutul lui mai 2022, ediția britanică a Lloyd's List, citând sursele sale, a raportat că Sovcomflot își vinde o treime din navele sale:

Cel puțin 40 din cele 121 de nave deținute direct de Sovcomflot sunt în discuție cu cumpărători din Dubai și China.

Această decizie a fost în mare măsură forțată, deoarece cu două luni mai devreme, în martie, armatorul a intrat sub sancțiuni occidentale. În prezent, navelor rusești li se interzice intrarea în porturile europene și britanice. Agenția de rating Fitch a retras ratingurile Sovcomflot, iar pe 25 aprilie compania nu a putut efectua o plată pentru euroobligațiuni din cauza măsurilor restrictive introduse împotriva acesteia. Potrivit Lloyd's List, datoria totală a creditelor bancare a Sovcomflot ar putea ajunge la 2,1 miliarde de dolari. Ediția britanică laudă conducerea armatorului, care a decis să vândă o treime din tancurile sale:

Procesul se desfășoară „sincer și foarte profesionist”, ceea ce indică faptul că conducerea de vârf a Sovcomflot se angajează să mențină relațiile cu finanțatorii și navlositorii. <...> Bancherii de rang înalt pornesc de la faptul că conducerea încearcă să-i asigure posibila revenire pe piața internațională, atunci când sancțiunile vor fi în cele din urmă ridicate.

Într-adevăr, Rusia a avut noroc cu „manageri eficienți” care au dus mai întâi compania la datorii și apoi nu a găsit o soluție mai bună decât să vândă o treime din navele sale. Adevărat, Sovcomflot îndeamnă să nu dramatizeze situația, deoarece vor fi vândute doar tancurile „vechi și inutile”:

Pentru vânzare pe piață se oferă tonaj de vârstă, precum și nave, a căror funcționare nu pare adecvată din cauza restricțiilor impuse flotei comerciale ruse.


Da Da. La noi, după aceeași schemă, faimos trimis la ace și nave de război. De ce avem nevoie de niște vase vechi când putem cumpăra sau construi altele noi, nu? Sau este deja imposibil?

„Marea putere terestră”


Aici trebuie înțeles că construcțiile navale interne și-au pierdut în mare măsură competența în ceea ce privește producția de nave de mare capacitate, tancuri și transportoare de gaze. Le-a fost mult mai ușor pentru „managerii eficienți” ai Sovcomflot să-i comande în străinătate, în special în Coreea de Sud. De exemplu, petrolierul Prospekt Gagarina a fost construit la șantierul naval Hyundai Heavy Industries, tancul Shturman Albanov a fost construit la șantierul naval Samsung Heavy Industries și așa mai departe.

Știri Ziua: Compania sud-coreeană de construcții navale Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) a ​​reziliat contractul de construcție a trei tancuri din clasa de gheață Arc7 pentru Sovcomflot deodată, cu următorul text:

Din cauza faptului că plata armatorului pentru construcția unui autocisternă GNL nu a fost efectuată la timp, am anunțat compania să rezilieze contractul pentru a ne proteja drepturile.

De remarcat că plata nu a trecut din cauza sancțiunilor aduse doar unuia dintre nave-cisternă, însă antreprenorul a preferat să rezilieze imediat contractul pentru toate cele trei nave. Foarte simptomatic.

Probleme similare pot fi de așteptat de la o altă companie rusă - Rosnefteflot JSC. Pentru a implementa proiectul ambițios de petrol și gaze Vostok Oil, un imens șantier naval supermodern Zvezda a fost construit în Teritoriul Primorsky. Pe el, pentru nevoile lui Rosneft, urmau să fie construite primele nave-tancuri rusești arctice cu o greutate mare de până la 120 de mii de tone cu un arc de clasă de gheață. Din păcate, nici aici nu erau străini. Șantierul naval sud-coreean Samsung Heavy Industries (SHI) a fost selectat ca partener și a semnat pentru proiectarea, construirea parțială și furnizarea de echipamente pentru navele-cisternă. Cu toate acestea, „parțial” nu este formularea corectă.

De fapt, Zvezda a primit seturi aproape complet finisate de cisterne, cu excepția arcului, care a fost produs local, și le-a asamblat. Gradul de localizare a unui astfel de „ansamblu de șurubelnițe” în primele nave a fost foarte nesemnificativ. Este complet neclar ce se va întâmpla cu proiectul dacă, sau mai degrabă, când Samsung Heavy Industries (SHI) refuză să furnizeze componente și echipamente de transport către Rusia. Mai exact, totul este clar - vom înlocui îndelung și dureros totul cu importuri.

Aceasta este întrebarea dacă Sovcomflot ar trebui să vândă atât de faimos tancurile existente, pe care nu se știe ce și când va fi posibil să le înlocuiască. Este, de asemenea, un reproș pentru oficialii ruși care ar putea avea nevoie să intervină în managementul unei companii de transport cu importanță strategică, să rezolve problemele cu datoriile sale și să prevină „vânzarea finală” a navelor sale.
32 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Yuri V.A Deconectat Yuri V.A
    Yuri V.A (Yuri) 26 mai 2022 15:34
    -3
    Autorul se înșeală - nu este a cincea coloană care se îneacă pentru marele pământ Rusia, ci super-patrioți
    1. Smilodon terribilis nimis 26 mai 2022 16:07
      +3
      Ca tine sau ce? Numai frații tăi liberali nu pot fi mântuiți aici. Vina doar Occidentului.
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. Julia Deconectat Julia
        Julia (Julia Hegbom) 28 mai 2022 10:07
        +2
        Camarad. Nu știu cum este. Și am abandonat doar pentru că elita ta rusă plătea 1/3 m2 (Moscova) pe lună pentru inginerii de proiectare. Timp de un an, poți câștiga bani doar pentru un loc într-un cimitir pentru doi dacă nu mănânci și nu trăiești sub masă la locul de muncă. Faptul că a fost necesar să se dezvolte un proiect standard al unei nave care ar putea fi un purtător de arme nucleare & (și în același timp ar putea fi făcută versiunea sa comercială) am vorbit foarte mult timp. Ce a făcut în schimb Federația Rusă? Ah, Mistralii! Banii păreau să fie returnați... Dar navele nu au fost niciodată construite. Deși dacă aceste fonduri ar fi fost cheltuite pentru dezvoltarea navelor lor, și nu pentru imobiliare de lux pentru elită, nu ar exista o astfel de opoziție.
        1. Smilodon terribilis nimis 28 mai 2022 16:18
          0
          Nu avem o elită. Ei bine, nu-i numiți pe Chubais, Medina și alți burp liberali elita.
          Nava este purtătorul nucleului? Duc este la fel cu submarinele nucleare. Navele de suprafață precum portavionul și crucișătoarele sunt cutii mari de tablă.
          1. Julia Deconectat Julia
            Julia (Julia Hegbom) 28 iunie 2022 03:11
            0
            Tovarășe... de ce ai nevoie de corăbii mari? Cu cât nava este mai mare, cu atât este mai ușor de lovit. Îți amintești ce era în special. trenuri? Desenele acestor rachete erau încă studiate la începutul anilor '90. Poate si acum vei gasi specialisti care iti vor ridica documentatia tehnica. Întrebarea era doar să faci ieftin și vesel, dar mai mult. Submarinele nucleare nu sunt vizibile. Și aici este momentul convingerii - un anumit număr de nave cu arme nucleare la bord în ape neutre sunt mai aproape decât Cuba - foarte convingător.
  2. Michael L. Deconectat Michael L.
    Michael L. 26 mai 2022 16:36
    +1
    Cum poate intervenția externă „rezolva problemele cu datoriile sale și împiedică „vânzarea finală” a instanțelor sale”?
    Pentru ca „oile să fie în siguranță și lupii săturați” - nu se întâmplă asta!
    Pe lângă prezentarea autorului, ar fi interesant să cunoaștem direct poziția Sovcomflot.
    1. Julia Deconectat Julia
      Julia (Julia Hegbom) 28 mai 2022 10:12
      -1
      Oh, nu trebuie să fii o tipă ca și cum ai întâlni un băiat pentru prima dată. Aceasta se numește pur și simplu: naționalizarea flotei comerciale în perioada ostilităților. Ei bine, pentru ca lucrurile strategice să nu fie risipite, tuturor celor implicați în încercarea de a vinde li se oferă condiții reali. Cineva trebuie să fi spus-o primul.
    2. Mihail Krasyukov Deconectat Mihail Krasyukov
      Mihail Krasyukov (Mikhail Krasyukov) 13 iulie 2022 06:55
      0
      Dar nu există nicio poziție, nu ar trebui să fie în mintea celor care sunt la originile acestei mizerie.
  3. Bakht Deconectat Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 26 mai 2022 16:47
    +3
    Și cine anume se îneacă pentru „marea putere terestră”?
    Dacă Petru cel Mare și Ecaterina a II-a au tăiat printr-o fereastră în Marea Baltică și Marea Neagră, atunci acest lucru era adevărat. Faptul că Rusia ar trebui să aibă o flotă comercială mare este, de asemenea, fără îndoială.
    Și cine a distrus această flotă? Nu patrioți, ci liberali și menageri eficienți. Iată pe cine să întrebi.
    Gorshkov, în „Puterea mării a statului”, indică trei principii de bază pe care se bazează tocmai această putere maritimă.

    Este necesar să restabiliți ROPiT.
    Și cel mai important, trimiteți „manageri eficienți” la cursuri de pregătire avansată. Trebuie să înceapă cu specialități de lucru.
    1. Julia Deconectat Julia
      Julia (Julia Hegbom) 28 mai 2022 10:13
      +2
      Da. Trebuie să înceapă cu specialități de lucru în locuri nu atât de îndepărtate. Dar cine le va planta, aceste monumente manageriale?
  4. Victorio Deconectat Victorio
    Victorio (Victorio) 26 mai 2022 16:54
    +2
    Într-adevăr, Rusia a avut noroc cu „manageri eficienți” care au dus mai întâi compania la datorii și apoi nu a găsit o soluție mai bună decât să vândă o treime din navele sale. Adevărat, Sovcomflot îndeamnă să nu dramatizeze situația, deoarece vor fi vândute doar tancurile „vechi și inutile”:

    ? timpul de oprire este o plăcere costisitoare. este logic sa scapi de nave vechi daca piata/volumul de transportat scade/se ingusteaza. Și în al doilea rând, unde sunt navele companiei, în porturile rusești sau arestate în străinătate, în leasing și subînchiriere? Am citit despre doi sau trei vrachier arestați/reținuți în Europa, de exemplu
  5. FGJCNJK Deconectat FGJCNJK
    FGJCNJK (Nikolai) 26 mai 2022 20:14
    +3
    Citat din Bakht
    trimite „manageri eficienți” la cursuri de perfecționare.

    Și ce se face la vama rusă? Nu numai medicamentele pentru armata rusă nu sunt permise în Donbass, ci și armele. Quadcopterele și vestele antiglonț din depozite sunt arestate fără motiv. La urma urmei, aceștia nu sunt vameși, ci adevărați dușmani ai statului rus.
    1. Bakht Deconectat Bakht
      Bakht (Bakhtiyar) 26 mai 2022 22:09
      0
      Trei vameși stau și se gândesc ce să-i ofere celui de-al patrulea de ziua lui.
      Mai întâi: — Să dăm al 600-lea Merc? Restul: - Da, nu o are deja, i l-au dat pentru ultima aniversare.
      Al doilea: - Atunci hai să dăm un bungalou în Insulele Canare. Restul: - Nu, a făcut-o deja.
      Al treilea: - AM FACUT! Să-l lăsăm în pace să lucreze toată tura ca un cadou! Restul: - Da, ești uluit. Un cadou atât de scump de făcut!
    2. Bulanov Deconectat Bulanov
      Bulanov (Vladimir) 27 mai 2022 09:59
      +1
      La urma urmei, aceștia nu sunt vameși, ci adevărați dușmani ai statului rus.

      Unde caută FSB-ul? Agenții inamici sunt la lucru.
  6. Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 26 mai 2022 21:15
    +2
    Ei bine, afaceri, nimic personal.
    societate pe acţiuni subordonată statului.
    Fără transport - fără venituri - vânzare de nave.
    Nu navele militare, unde parcarea în port este deja de un milion de ruble pe zi, dar nici slabă
  7. Nikolai Pigin Deconectat Nikolai Pigin
    Nikolai Pigin (Nikolai Pigin) 26 mai 2022 22:57
    -1
    Burghezii s-au uitat mereu peste deal... Sunt o mulțime de bucăți de hârtie verzi...
  8. Dima Deconectat Dima
    Dima (Dmitri) 27 mai 2022 00:31
    +4
    Autorul, ca întotdeauna, este pesimist. Recomand să vă uitați la lista navelor care sunt înregistrate la Sovcomflot. Din întreaga listă, există mai puțin de 10 supertancuri mari moderne. Majoritatea navelor erau destinate să livreze petrol în porturile Europei, ceea ce nu mai este foarte relevant acum.
    Rosneft a primit primul Aframax de la Moskovsky Prospekt Star, iar al doilea este în prezent în construcție.
    Deși sunt de acord asupra unui punct, Sovcomflot singur nu este suficient, probabil că va trebui să creeze un alt transportator național și să achiziționeze nave pentru acesta, inclusiv vrachiere și nave portacontainere.
  9. Bulanov Deconectat Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 27 mai 2022 10:02
    0
    Este posibil să încheiați o alianță militară cu Mongolia și să mergeți la nave comerciale rusești sub pavilion mongol. Dacă cineva încearcă să smulgă o navă din Mongolia, în cadrul unei alianțe militare, jefuiește și scufundă un pirat.
  10. vlad127490 Deconectat vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 27 mai 2022 13:32
    +1
    Naționalizarea PAO Sovcomflot. Dacă nava nu este necesară acum, atunci puneți-o pentru reparații sau așezați-o, aceasta este o practică obișnuită, nimic nou. Vânzarea de nave este o diversiune împotriva Rusiei. Toată lumea știe cum se comportă cu sabotorii.
    1. A B Deconectat A B
      A B (A B) 28 mai 2022 16:49
      +2
      Nasol, viața unui cisternă este de zece ani. Este ca un rechin, se trezește - moare. Ai grija de ce intelegi, altfel se vor aduna bucatarii si hai sa ne descurcam)
  11. Indiferent Deconectat Indiferent
    Indiferent 27 mai 2022 15:54
    0
    De ce vorbim despre resturi? Cât este, toate ale noastre! Momentan nu avem capacitatea de a înființa nave grele rapide, sunt puține șantiere navale și nu există investiții. Dacă „prietenii” occidentali renunță la strânsoarea lor, atunci vom începe să ne dezvoltăm și în această direcție.
  12. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
    Alexei Davydov (Alexei) 27 mai 2022 18:11
    +1
    Titlul este corect.
    Ce să fac? Părul lui Samson tuns de dușmani nu crește.
    Sau această legendă nu se aplică Rusiei?
    Este vorba despre noi, ca popor. Nu ne trezim? Așa vom preda noi, Patria noastră, Occidentului? Împreună cu tine, copiii tăi și viitorul. Cu speranțele părinților și bunicilor noștri. Se va trezi conștiința noastră?
    1. Julia Deconectat Julia
      Julia (Julia Hegbom) 28 mai 2022 10:37
      0
      Citat: Alexey Davydov
      Titlul este corect.
      Ce să fac? Părul lui Samson tuns de dușmani nu crește.
      Sau această legendă nu se aplică Rusiei?
      Este vorba despre noi, ca popor. Nu ne trezim? Așa vom preda noi, Patria noastră, Occidentului? Împreună cu tine, copiii tăi și viitorul. Cu speranțele părinților și bunicilor noștri. Se va trezi conștiința noastră?

      Nu se va trezi. Pe problema flotei - naționalizare și aterizare cu eliberare. În problema mașinilor grele (ingineria grea), este imposibil să transplantați birocrații care nu au făcut față muncii în alte locuri calde. Trebuie să fie îndepărtați din casele lor (și, în mod ideal, ar trebui să fie plantați, dar acesta este dintr-o serie fantezie). De ce? În Federația Rusă, regula „la mine, angajații străinilor sunt foarte rari, tot mai multe surori, cumnata, copii”. Famusovshchina. Birocrat trebuie să știe un lucru: momit și cu laba, TREBUIE SĂ FACĂ AFACEREA, altfel nu-i sufla capul. Pentru a face acest lucru, birocrații vor căuta specialiști ai ramurii care este „tăiată”. Din păcate, este imposibil fără corupție în Federația Rusă, Stalin a încercat și a eșuat. Dar URSS a existat cumva. Cum? Pe lângă „fiii” din birouri au fost ingineri și specialiști inteligenți, inteligenți, care au tras cureaua. În timp ce în Federația Rusă sunt DOAR copiii lui Famusov cu hrănitor, iar specialiștii nu au deloc putere din cuvânt, va fi mizerie chiar și acolo unde sunt puncte strategice pentru existența țării.
      1. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
        Alexei Davydov (Alexei) 28 mai 2022 13:09
        +1
        Numai sfaturile noastre din comentarii nu vor schimba acest lucru. Rusia trebuie să readucă puterea poporului și a poporului la putere. Un echilibru acceptabil pentru țară între forțele binelui și al răului din URSS a fost doar din acest motiv. Prezența în putere a poporului a adus în ea un ochi pe conștiință. Gunoiul din colibă ​​era în fața tuturor și interfera cu toată lumea. Conștiința și dorința de a-și continua viața ar trebui să oblige Rusia să schimbe guvernul. Fără ea, moartea
      2. Alexei Davydov Deconectat Alexei Davydov
        Alexei Davydov (Alexei) 28 mai 2022 13:50
        +1
        Rezumă tu însuți linia finală:

        În timp ce în Federația Rusă sunt DOAR copiii lui Famusov cu hrănitor, iar specialiștii nu au deloc putere din cuvânt, va fi mizerie chiar și acolo unde sunt puncte strategice pentru existența țării.

        Ce înseamnă asta pentru Rusia în poziția sa actuală?
      3. Comentariul a fost eliminat.
  13. Comentariul a fost eliminat.
  14. zenion Deconectat zenion
    zenion (zinovy) 27 mai 2022 21:42
    -1
    Principalul lucru în economie este comerțul. Pentru aceasta, chiar și în cele mai vechi timpuri, se făceau rute comerciale, atât pe uscat, cât și pe mare. Dar pentru acest guvern sarcina este de nerezolvat, pentru că nici în țară nu există drumuri. Pe măsură ce caiacul plutește pe râu, se ridică strigătul că comerțul fluvial interioară înflorește.
  15. Julia Deconectat Julia
    Julia (Julia Hegbom) 28 mai 2022 09:59
    +2
    Tovarăși. În toți acești 22 de ani, am vorbit foarte serios despre faptul că Federația Rusă are nevoie de o flotă proprie, militară. Ei bine, probabil că nu este necesar să vorbim despre faptul că, dacă există un proiect standard, atunci ar trebui nituite pe el o sută sau două nave standard, doar deja comerciale. Dar patrioții Federației Ruse aveau nevoie doar de un dosar de resurse. Prin urmare, nu se putea vorbi de vreo flotă. Patrioții Întregii Rusii au fost pentru SP-2. Iar afirmatiile mele prudente pe care Germania cel mai mult putea... inseala cu proiectul au fost spulberate de strigatele patriotice ca nu am inteles nimic, patriot gresit, tradator de la cei plecati, si in general (!!) de SP- Proiectul 2 este plin. Este profitabil pentru firmele europene și pentru Germania să fie centrul european al gazelor rusești. Iar avertismentul meu că Germania, de altfel, cea mai... înșelată Suedia cu 88 de miliarde de coroane, când am investit bani în Germania pentru dezvoltarea UA, a fost în general ignorată. Mai mult, în instanță cu această ocazie, Suedia a pierdut în fața Germaniei, ceea ce arată că astfel de tranzacții sunt „protejate” legal în UE, nu? Dar în Federația Rusă, fiecare vrea să se descurce singur. Tovarăși. Nu ar exista o astfel de opoziție în Federația Rusă dacă Federația Rusă ar investi măcar puțin în industria sa, și nu în luxul elitelor și al următoarelor palate pentru elită. Biden a făcut mai mult pentru Federația Rusă într-un AN al domniei sale decât un tovarăș în 22 de ani. Doar că nu știu dacă elita rusă va da CREIERUL pentru a aloca prada industriei de apărare (nu lacrimi, ca de obicei, ci pradă normală, pe care poți proiecta fără să fii implicat simultan în programul alimentar din țara, ca să nu moară de foame) și dacă au rămas în Federația Rusă inginerii care au așteptat acel moment fericit când „elitele” ruse hoți au inundat din UE și SUA.... Heh... sunt acolo orice ingineri ai școlii sovietice care pot DESIGN, sau FSE, scrii... acum poți vota negativ, nu-mi pasă, să fiu sincer. Dar s-a spus CUVÂNTUL, șantierele lor navale din Federația Rusă sunt necesare mai mult ca niciodată ...
  16. Julia Deconectat Julia
    Julia (Julia Hegbom) 28 mai 2022 10:24
    +1
    Citat: Nikolai Pigin
    Burghezii s-au uitat mereu peste deal... Sunt o mulțime de bucăți de hârtie verzi...

    Tovarășe, ce burghez? Toată „elita” financiară proaspăt creată de tine cunoaște degetele BĂIEȚILOR ca un fan, hoții, care în anii 90 nu erau în pierdere și tăiau bugetul atât de strâns încât jumătate dintre inginerii SOVIEȚI s-au dus la navete, iar jumătate în UE/SUA. , unde au luat-o. Mai mult, în UE și SUA acest lucru nu a fost un secret de mult timp și, prin urmare, „elita rusă” a fost curățată de pradă, dură. Știți cât de mult este plătit un inginer proiectant pentru 3 ani de experiență pe care așteaptă dezvoltarea navelor spațiale de la el/ea? În 2019, a fost de 55 de ruble pe lună. La alma mater și fost angajator. Înțelegi asta
    55 de ruble nu înseamnă nimic? Ținând cont de faptul că anterior inginerilor li s-au oferit apartamente gratuite? Acolo cresc picioarele din problemele actuale. „Gnomii încă mai sapă”, a spus un miliardar rus. Și acum gnomilor li se cere să fie patrioti și să nu se împrăștie? Băieți... ați încercat să plătiți salarii normale (și nu doar specialiștilor IT)? Bine, e prea târziu pentru mine, dar măcar nu vei pierde tineri specialiști, nu?
  17. A B Deconectat A B
    A B (A B) 28 mai 2022 16:40
    +1
    Un articol strâmb și incompetent cu trecerea de la gât bolnav la unul sănătos. Unde credeți că ar fi trebuit să comande managerii nave dacă nu sunt construite în Rusia? Îți construiești propriul șantier naval? Sunt marinari, nu constructori de nave. Vânzarea flotei vechi pentru a reduce costurile este cel mai rezonabil pas deocamdată. Sau a venit cineva de la guvernare la ei cu o pungă de bani, de genul aici? Ce rost are navele care vor sta în așteptare chiar în primul port dacă Sovcomflot face plăți? Da, autorul are dreptate, cu construcțiile navale de mare capacitate suntem încă slabi, sau mai bine zis nu slabi, dar mai scumpi, mult mai scumpi. Dar este complet de neînțeles de ce se fac afirmații marinarilor și petroliștilor despre asta.
    1. Julia Deconectat Julia
      Julia (Julia Hegbom) 11 iunie 2022 14:00
      0
      Cât despre punga de bani... o vor tăia. Este posibil să finanțezi niște% (reduceri) din buget pentru reparații, dar prada reală va merge imediat la tăiere, vai. Nu există oameni de afaceri sfinți, este inutil să pedepsești pentru asta. Apoi. Dacă o navă poate fi vândută, înseamnă că poți merge undeva pe ea, altfel nu ar fi cumpărat-o. Un alt lucru este că vor fi necesare reparații (din nou, vai, cel mai probabil capital). Dar pentru a vă vinde navele (când ... nu se știe dacă cineva va vinde nave noi Federației Ruse și când exact și nu este complet clar când vor începe să funcționeze șantierele navale PROPRII) cred că o astfel de abordare a afacerilor este reală sabotaj. Ei bine, sau prostia, care nu este mai bună. Guvernul trebuie să treacă până la repararea a ceea ce este. În caz contrar, în Federația Rusă, puteți rămâne în general fără flotă, iar apoi va exista o oppa.
  18. ZnahWest Deconectat ZnahWest
    ZnahWest (Ingvar b) 30 mai 2022 11:18
    0
    Este clar că operațiunile speciale externe trebuie să înceapă cu cele interne.
    1. Julia Deconectat Julia
      Julia (Julia Hegbom) 11 iunie 2022 14:15
      +1
      Deci, fără începutul interiorului exterior, totul era ca și frumos. M-a amuzat cel mai mult că TOATE firmele europene au părăsit piața rusă într-un impuls prietenos... dar patrioții ucraineni înșiși nu se grăbesc să-și lase afacerea în Federația Rusă. Și Zelensky a păstrat compania de animație, iar patrioții ucraineni deținând site-urile Author Today (proprietar ucrainean), Litnet (proprietar ucrainean, Azov subvenționat în mod deschis în general) și Prodaman (proprietar ucrainean). Adică, afacerile de carte din Federația Rusă sunt TOT sub ucraineni. Nu m-ar mira dacă litri este și ucraineană. Adică întreaga scenă rusă NU era rusă (nu?) Și întregul beau monde literar nu era rus. Un moment deosebit de amuzant este atunci când evreii spun că le este rușine că sunt ruși (și de ce parte au devenit evreii ruși ruși, ei sunt numiți așa doar în Israel). Nu mi-e deloc rușine de faptul că m-am născut în URSS la Moscova. Și că a trăit în Federația Rusă și a studiat. Dar să revenim la oile noastre. Vă rog să-mi spuneți, pentru CE dracu trebuie să plătesc pentru electricitate, benzină și mâncare, prețul este cu o treime MAI MARE „de dragul Ucrainei”, când ucrainenii bogați înșiși se hrănesc din piața rusă grasă și nu au de gând să plecați, făcând bani grozavi pentru ei înșiși pe cabana / vilă americană sau cipriotă cu ajutorul buzunarelor „moscoviților blestemati”?
  19. Comentariul a fost eliminat.