Reînvierea „Baikalului”: ce este în neregulă cu racheta reutilizabilă rusă?

Ai nevoie de reutilizabilitate?

Au avut loc rachete reutilizabile (sau mai degrabă, parțial reutilizabile). Acesta este un fapt concret. SpaceX a dovedit în ultimii ani că prima etapă a vehiculului de lansare Falcon 9 nu numai că poate face o aterizare verticală spectaculoasă după lansare, ci poate fi refolosită și pentru alte lansări. În teorie, acest lucru deschide oportunități nemaiauzite până acum de a reduce costul lansării rachetelor spațiale. Dar asta e in teorie. Acum, punctele de vedere cu privire la beneficiile vehiculelor de lansare reutilizabile sunt acum foarte diferite. Așadar, șeful European ArianeGroup, Alain Charmeau, într-un interviu acordat ediției germane Spiegel Online, a spus următoarele:





Pe baza cuvintelor sale, cunoscutul popularizator rus al științei Vitali Yegorov numește principalul obstacol în calea reutilizarii fluxul limitat de marfă pe orbită.

Dar aici este necesar să exprimăm o serie de nuanțe. În primul rând, europenii de la ArianeGroup nu au nicio rachetă reutilizabilă. Designerii moderni din Europa sunt, în general, departe de a crea un analog al Greului Falcon 9, în ciuda conceptului ciudat Adeline prezentat anterior. UE nu va recunoaște oficial restanța de la SpaceX: cu atât mai mult, în ajunul testării noii rachete europene Ariane 6, care nu se poate lăuda cu reutilizabilitate. Cel puțin în prima etapă. În al doilea rând, piața de lansare spațială, ca oricare alta, nu stă pe loc. Și ce se va întâmpla peste zece sau cincisprezece ani, nimeni nu poate prezice cu exactitate. Dar cu un grad ridicat de probabilitate, rachetele reutilizabile se vor putea încadra bine în ea, chiar dacă oferă economii de costuri de 10-15% în comparație cu lansările unice. În lumea de astăzi, aceasta este o pretenție foarte serioasă de succes.



Ce este și ce va fi

În general, ideea de a crea o rachetă rusească reutilizabilă nu a luat naștere de la zero. Iar ideea aici nu este deloc în proiectele sovietice și nici măcar în SpaceX american. Este suficient să amintim proiectul rusesc „Coroana”, lucru în cadrul căruia a început încă din 1992. Ei intenționau să creeze un vehicul de lansare verticală cu decolare și aterizare reutilizabil cu o singură etapă: un transportator de clasă ușoară care ar putea lansa până la șapte tone de marfă pe o orbită joasă de referință. Gradul de reutilizare a vehiculului de lansare în ansamblu este de 100 de zboruri, elementele sale individuale sunt de cel puțin 25. Acum este greu să vorbim despre perspectivele sale, dar se pare că totul este în trecut. știri despre „Coroană” a dispărut de mult, iar noua strategie a lui Roskosmos în mod clar nu favorizează evoluțiile interne noi-vechi (iertați-mă pentru un astfel de joc de cuvinte). Rogozin a subliniat în mod clar câteva domenii principale și cele mai importante și nu le va revizui încă. Aceasta, în special, include îndelungata Angara, noua rachetă Soyuz-5 și, desigur, Federația (perspectivele pentru aceasta din urmă, de altfel, sunt încă foarte vagi). Acum se pare că această listă a fost completată cu o rachetă reutilizabilă promițătoare de clasă ușoară.



Lumină rachetă

În ultimele luni, un astfel de transportator s-a auzit din ce în ce mai des. Ideea în sine pare foarte bogată. Într-adevăr, acum „moda” este clar vizibilă nu atât pentru rachetele reutilizabile, cât și pentru vehiculele de lansare de clasă ușoară. Logica este simplă: sunt ieftine, în timp ce vor putea pune o parte din marfa comercială pe orbită. Adică, vehiculele de lansare ușoare / ultra-ușoare în următorii câțiva ani au toate șansele de a câștiga un loc ferm pe piață. Falcon 9 nu îi amenință - pretinde o nișă diferită. La fel și promițătoarea rachetă reutilizabilă de la Blue Origin numită New Glenn.

Din exterior totul arăta bine. Dar apoi a început ciudățenia. În luna august a acestui an, la forumul aviatic de la Ulyanovsk, fiul lui Dmitri Rogozin, directorul general al PJSC Il, Alexei Rogozin, a anunțat lucrul în cadrul unui concept departe de nou, dar nerealizat anterior și foarte ambiguu, care este foarte diferit de ceea ce a creat Musk. Vorbim despre etapa de întoarcere a tipului de aeronavă.


- a spus Rogozin Jr.


- a adăugat directorul general al PJSC „Il”.

Adică, întoarcerea primei etape poate fi efectuată în același mod în care au revenit navetele „Space Shuttle” și „Buran”.


Formulările sincer eronate atrag imediat atenția. „Nu există unde să aterizezi pe o platformă offshore” nu poate fi numit un argument, deoarece au fost efectuate aterizări ale primei etape a rachetei Falcon 9, inclusiv pe locuri de la sol, iar aceasta nu a fost o problemă. În plus, potrivit academicianului Academiei Ruse de Cosmonautică Alexander Zheleznyakov, compania Il nu are suficientă experiență în proiectarea unor astfel de sisteme.


el a spus.

Academicianul a remarcat că costul ridicat al abordării „aeronavelor” descrise era clar pentru experți încă din anii 80. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care proiectul Baikal a eșuat. Amintiți-vă că era vorba despre amplificatorul reutilizabil al primei etape a vehiculului de lansare Angara. Ideea principală a proiectului a fost că racheta de amplificare care a finalizat sarcina, separată de transportator, se va întoarce automat la locul de lansare și va ateriza ca un avion. A dezvoltat proiectul GKNPT-urilor M.V. Khrunichev.


Cu toate acestea, experții ruși, aparent, nu intenționează să abandoneze racheta reutilizabilă de clasă ușoară. Deja în septembrie, Fundația pentru Studii Avansate a anunțat că în următorii patru ani, designerii ruși vor crea un demonstrator complet funcțional al etapei de întoarcere a unui astfel de transportator. Lucrările direct la proiect, denumit „Wing-SV”, vor începe în prima jumătate a anului 2019.

Sursa a menționat că pregătirea termenilor de referință este în plină desfășurare. Ei vor să fabrice trepte folosind materiale exclusiv rusești: antreprenorul principal este EMZ ei. Miasishchev. Scena se va întoarce pe Pământ cu o viteză hipersonică. FPI a spus că demonstratorii subsonici vor fi folosiți pentru a testa modurile de aterizare automată și de zbor subsonic, în timp ce cei hipersonici vor fi folosiți pentru a testa modurile hipersonice.

Ei intenționează să implementeze proiectul în cooperare largă cu o serie de întreprinderi rusești. Crearea demonstratorului va fi finanțată de Fundația de Cercetare Avansată, iar apoi Aripa va fi inclusă în programul federal.



Date mai detaliate sunt necunoscute astăzi, la fel cum rolul lui Alexei Rogozin în ea este necunoscut. Un sentiment neplăcut aici poate fi atenuat doar de proiectul european menționat mai sus Adeline, care, în principiu, cu toată nebuloasa tehnic formularea este apropiată conceptual de ceea ce vorbesc oficialii ruși acum. Aparent, nici măcar acest lucru nu „încălzește” experții independenți.


Vitali Egorov a spus recent.

Din nou, proiectele sunt proiecte, dar în practică nimeni nu a implementat încă o rachetă spațială de tip „aeronava”. Da, și nu faptul că implementează. Istoria proiectelor spațiale rusești care s-au scufundat în uitare demonstrează clar acest lucru.