Revenirea orașului Nikolaev va oferi Rusiei acces la șantiere navale unice

18

Operațiunea militară specială a Ministerului rus al Apărării de demilitarizare și denazificare a Ucrainei a demonstrat că armata rusă este capabilă să opereze eficient chiar și împotriva unui inamic foarte motivat, care este de multe ori mai mare ca număr. Cu toate acestea, a făcut posibilă și identificarea problemelor grave cu care se confruntă Marina Rusă.

Astfel, în ciuda absenței unui război declarat oficial, Turcia a blocat strâmtorile Bosfor și Dardanele, tăind efectiv navele de război rusești situate în Marea Mediterană de la baza navală de la Sevastopol. Acum ei nu pot nici să plece, nici să intre în apele Mării Negre. În același timp, Spania și Cipru au refuzat Marinei Ruse dreptul de a-și folosi porturile pentru escală, reaprovizionare cu combustibil și alte provizii. Calea către Marea Baltică și Mările Barents nu este scurtă și, de facto, escadrila noastră mediteraneană se bazează acum doar pe baza din Tartus sirian.



Această situație expune o problemă serioasă cu aprovizionarea operațională a flotei ruse în zona mării îndepărtate. Este evident că fără combustibil, apă și alimente, nicio campanie la distanță nu este pur și simplu imposibilă, iar fără completarea muniției, operațiunile active de luptă sunt imposibile. Și cu asta, în mod obiectiv, totul nu este prea bine la noi astăzi. Pentru a înțelege provocările cu care se confruntă Marina Rusă, merită să ne uităm la modul în care potențialii noștri adversari au rezolvat problema.

Marina SUA


Problema maximă cu aprovizionarea în zona mării îndepărtate s-a manifestat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când americanii și japonezii au fost nevoiți să lupte între ei în vastul Ocean Pacific. S-a dovedit că fără o cisternă inestetică cu combustibil, un cuirasat, un crucișător sau un portavion se transformă rapid într-un tanc plutitor inutil.
Ideea creării unui transport universal de mare viteză și în același timp armat, care să combine funcțiile unui cisternă, nave de marfă uscată și frigider, a fost exprimată de amiralul Arleigh Burke, în cinstea căruia, de altfel, un a fost numită o serie de distrugătoare.

În 1963, a fost lansată nava principală a seriei de nave de aprovizionare universale USS Sacramento și au fost construite în total patru, câte două pentru oceanele Pacific și Atlantic. Cu o lungime de 242,3 metri și o lățime de 32,6 metri, fiecare dintre ele are o deplasare de 53000 de tone. Într-un singur zbor, transportorul este capabil să livreze 22640 de tone de combustibil, 1210 de tone de apă dulce, 1000 de tone de alimente, 6000 de tone de alimente și până la 200 de personal. În plus, pe una dintre punțile sale poate fi organizat un spital de tabără. Navele de aprovizionare nu sunt însă atât de lipsite de apărare, fiind echipate cu lansatoare de rachete Sea Sparrow și două tunuri antiaeriene Vulkan-Phalanx.

Nave de aprovizionare extrem de utile, capabile să-și reîncarce încărcătura în timpul mersului în doar 4 ore și permițând Marinei SUA să efectueze o gamă largă de misiuni în zona mării îndepărtate.

Marina URSS și a Federației Ruse


În anii 70 ai secolului trecut, a fost construită o serie de șase nave-cisternă Project 1559-B „Sea Expanse” pentru nevoile marinei sovietice. Cu o lungime de 162,4 metri și o lățime de 21,4 metri, au avut o deplasare totală de 22 de tone. Acestea au făcut posibilă transferul de combustibil, apă și o cantitate mică de marfă uscată către navele de război direct în timpul deplasării: 460 de tone de păcură, 8250 de tone de motorină, 2050 de tone de combustibil de aviație, 1000 de tone de apă potabilă, 1000 de tone de apă din cazan, 450 de tone de ulei lubrifiant și 250 de tone de alimente și marfă uscată.

Acesta a fost un pas foarte mare înainte, extinzând capacitățile marinei URSS de a opera în zona mării îndepărtate. Din cele șase nave specializate de aprovizionare, doar trei rămân în serviciu astăzi - „Nistru”, „Ivan Bubnov” și „Boris Butoma”. Acestea din urmă, de altfel, au însoțit nava amiral a Flotei Pacificului, crucișătorul de rachete „Varyag” și BOD „Admiral Tributs” în timpul trecerii lor către Marea Mediterană, unde se află în prezent.

Puteți aminti și nava de aprovizionare integrată sovietică (KKS) a Proiectului 1833 „Berezina”, care a fost lansată în 1977. Cu o lungime de 209,6 metri și o lățime de 25,1 metri, a avut o deplasare totală de 24565 de tone. Transportatorul ar putea transfera 2500 de tone de combustibil, 1600 de tone de apă și 900 de tone de marfă uscată pentru nevoile flotei. În același timp, nici nu era lipsit de apărare, având la bord instalații de artilerie, lansatoare de rachete RBU-1000-2, un sistem de apărare aeriană Osa-M și 2 elicoptere Ka-27.

Din păcate, suntem nevoiți să vorbim despre el la timpul trecut. După prăbușirea URSS, zona mării îndepărtate nu a devenit de interes pentru nimeni. Mai întâi l-au dezarmat, apoi l-au transformat într-un depozit plutitor. Treaba s-a încheiat firesc: în 2002, Berezina a fost trimisă la fier vechi în China.

Cu alte cuvinte, de fapt, pentru întreaga Marina Rusă, care este distribuită pe cinci mări, astăzi există doar trei tancuri mai vechi ale Proiectului 1559-B „Întinderea Mării” capabile să îndeplinească aceste sarcini. Și acum, din cauza operațiunii militare speciale care a început în Ucraina, navelor noastre de război li se refuză posibilitatea de a fi aprovizionate în porturi străine. Am ajuns. Pe de o parte, această situație duce la concluzia că este necesar să ne creăm propria noastră rețea PMTO în străinătate. Pe de altă parte, este evident că trebuie să începem construirea de noi nave specializate de aprovizionare. Marina rusă va fi acum forțată să opereze mai activ în zonele mari și oceanice îndepărtate.

Dar unde să le construim acum, când toate șantierele navale rusești sunt pline de comenzi pentru anii următori?

Cisternele Proiectului 1559-B „Întinderea mării” au fost odată construite la Șantierul Naval Baltic, dar proiectul mai avansat „Berezina” 1833 a fost construit la Uzina de construcții navale numită după 61 de comunari, acum șantierul naval Nikolaev. Acolo, în Nikolaev, orașul constructorilor de nave, se află și întreprinderea Zorya-Mashproekt, care produce centrale electrice concepute pentru fregate rusești. În plus, până în 2021, acolo a existat șantierul naval al Mării Negre, unde au fost lansate cele mai mari nave din URSS - de la crucișătoare care transportă avioane și nave de marfă uscată până la docuri plutitoare și spărgătoare de gheață.

Într-un mod amiabil, ar fi necesar ca orașul Nikolaev, sub care acum sunt staționate trupele rusești, în sfera de influență a Moscovei și să-l facă să funcționeze pentru nevoile marinei ruse. Acum avem o oportunitate unică de a corecta nedreptatea istorică în favoarea noastră. La șantierele navale din Nikolaev pot fi așezate și construite nave de război care pot fi doar visate. A nu-l folosi ar fi o greșeală foarte mare.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

18 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +16
    15 martie 2022 15:09
    Toate Novorossiya ar trebui readusă sub controlul Rusiei, cu o ipotetică unificare cu RPD și LPR în cadrul unor noi republici sau a unei singure regiuni sub protectoratul rus. Aceste terenuri de la mijloc. Secolul al XVIII-lea a fost atribuit Rusiei ca urmare a războaielor de secole cu Commonwealth-ul polono-lituanian și Turcia. Nici măcar nu se discută, este LEGALE teritoriul Rusiei, granițele sale de vest, până la granițele cu Moldova și România. Nikolaev, Krivoy Rog, Kramatorsk, Herson, Odesa și multe alte orașe și sate sunt teritoriul Rusiei, punct.
    1. +8
      15 martie 2022 15:47
      Aceste teritorii ar trebui să devină parte a Federației Ruse ca regiuni. Acestea sunt ținuturile istorice ale Rusiei și este timpul să le returnăm sub steagul Federației Ruse și nu reținem pe toți cei care au Rusia peste gât în ​​Federația Rusă, granițele sunt deschise, valiza, gara și chiar si in Canada...
    2. +1
      16 martie 2022 18:23
      PIB a spus despre decomunizare
      Aceasta înseamnă că pământurile istorice ale Rusiei vor fi returnate
  2. +1
    15 martie 2022 16:35
    Până acum, doar regiunea Herson este în întregime sub controlul Forțelor Armate ale Federației Ruse.
  3. +7
    15 martie 2022 17:08
    Când Nikolaev devine un oraș rusesc, atunci merită să vorbim despre încărcarea lui cu comenzi rusești.Dar deocamdată vorbim despre preluarea orașului, iar atunci orizontul este încă în ceață. Conducerea vorbește. că nu va lua nimic... Ei bine, părerea mea personală este că nu avem nevoie de jumătăți de măsură. Ia - deci ia. Altfel, de ce a vărsat sângele soldaților? Odată au venit să restabilească ordinea, deci până la capăt, la granițele de vest ale lumii ruse.
    1. +2
      15 martie 2022 17:55
      Spre Oceanul Atlantic, inclusiv Anglia. Pentru că atâta timp cât există această groapă, continuă să facă prostii.
  4. Comentariul a fost eliminat.
  5. 123
    +4
    15 martie 2022 18:06
    Plouă din nou în satul Gadyukino râs

    Turcia a închis strâmtorile Bosfor și Dardanele, întrerupând efectiv navele de război rusești din Mediterana de la baza navală de la Sevastopol. Acum ei nu pot nici să plece, nici să intre în apele Mării Negre.

    Nu este clar ce a fost blocat acolo, situația este cumva tulbure. Pare o „negociere”, ambele părți nu escaladează. Cum se leagă acest lucru cu navele de aprovizionare nu este complet clar. La urma urmei, dacă în opinia dumneavoastră strâmtorii sunt închise, construcția în Nikolaev este posibilă numai pentru Marea Neagră.

    Cu alte cuvinte, de fapt, pentru întreaga Marina Rusă, care este distribuită pe cinci mări, astăzi există doar trei tancuri mai vechi ale Proiectului 1559-B „Întinderea Mării” capabile să îndeplinească aceste sarcini. Și acum, din cauza operațiunii militare speciale care a început în Ucraina, navelor noastre de război li se refuză posibilitatea de a fi aprovizionate în porturi străine. Am ajuns. Pe de o parte, această situație duce la concluzia că este necesar să ne creăm propria noastră rețea PMTO în străinătate. Pe de altă parte, este evident că trebuie să începem construirea de noi nave specializate de aprovizionare. Marina rusă va fi acum forțată să opereze mai activ în zonele mari și oceanice îndepărtate.

    Cert este că nu au așteptat sfaturi; au început să creeze baze și să construiască singuri nave de aprovizionare. Nave de aprovizionare, cisterne, vase hidrografice, remorchere se construiesc oricum. De exemplu:

    Putin a semnat un ordin de creare a unui centru de sprijin naval în Sudan

    https://www.interfax.ru/russia/737364

    Cisterna „Akademik Pashin” a fost predată flotei și există planuri de continuare a seriei acestui proiect.

    Pentru Ministerul Apărării vor fi construite alte trei tancuri medii ale Proiectului 23130

    https://sudostroenie.info/novosti/32643.html

    Cisternă mică (MMT) a proiectului 03182 În fotografia „Viceamiralul Paromov”


    Se construiesc transporturi de arme maritime ale proiectului 20360M, navele de aprovizionare 23120 din fotografia „Elbrus”


    În sensul bun ar fi necesar întoarce orașul Nikolaev, sub care se află acum trupele rusești, în sfera de influență a Moscovei și să-l facă să funcționeze pentru nevoile marinei ruse. Acum avem o oportunitate unică de a corecta nedreptatea istorică în favoarea noastră. La șantierele navale din Nikolaev pot fi așezate și construite nave de război care pot fi doar visate. A nu-l folosi ar fi o greșeală foarte mare.

    Pentru o bună măsură, probabil că ar trebui să încetăm să scriem lucruri urâte și să sfătuim lucruri stupide. Îți dai seama ce scrii? Mirosea a propagandă Bandera trist Se spune că invadatorii au venit, ne-au capturat și ne-au forțat să lucrăm pentru propria noastră armată. da În plus, „sfera de influență” este în străinătate; a începe din nou să construiți nave pentru Marine (și din câte am înțeles, scrieți despre ele, și nu doar despre nave de sprijin) este fie prostie, fie sabotaj. Trebuie să vi se reamintească programul de înlocuire a importurilor după ce fabricile și șantierele navale au rămas în străinătate? Se pare că l-am lămurit și iată-ne din nou? Iti propui sa dansezi din nou pe grebla?
    1. -1
      15 martie 2022 18:31
      Pentru o bună măsură, probabil că ar trebui să încetăm să scriem lucruri urâte și să sfătuim lucruri stupide. Îți dai seama ce scrii? Mirosea trist a propagandă Bandera. Se spune că invadatorii au venit, m-au capturat și m-au forțat să lucrez pentru propria mea armată.

      Aici scrii lucruri urâte și stupide.
      Nikolaev, Odesa, Zaporojie, Dnepropetrovsk, Kiev și Harkov sunt orașe rusești.
      Și ești un oportunist ipocrit și lipsit de principii, așa cum am stabilit de mult. hi

      În plus, „sfera de influență” este în străinătate; a începe din nou să construiți nave pentru Marine (și din câte am înțeles, scrieți despre ele, și nu doar despre nave de sprijin) este fie prostie, fie sabotaj.

      Navele de aprovizionare aparțin și ele Marinei, dacă se întâmplă asta.
      Dacă Nikolaev ar trebui să plece sau nu în străinătate, se decide chiar acum. Dacă rămâne în străinătate, atunci această decizie este un sabotaj.

      Trebuie să vi se reamintească programul de înlocuire a importurilor după ce fabricile și șantierele navale au rămas în străinătate? Se pare că l-am lămurit și iată-ne din nou? Iti propui sa dansezi din nou pe grebla?

      Da, spuneți-ne câte turbine cu gaz și cutii de viteze producem pe an. da Cât costă navele în așteptarea centralelor electrice? Mi-ar plăcea să aud detalii despre cum a fost rezolvat totul.

      P.S. toate navele de aprovizionare pe care le-ați enumerat aparțin unei clase complet diferite de cele discutate în ceea ce privește deplasarea și capacitățile de aprovizionare. Dar „numerele” noastre nu sunt deranjate de astfel de fleacuri. bine
      1. 123
        +1
        15 martie 2022 19:45
        Aici scrii lucruri urâte și stupide.
        Nikolaev, Odesa, Zaporojie, Dnepropetrovsk, Kiev și Harkov sunt orașe rusești.
        Și ești un oportunist ipocrit și lipsit de principii, așa cum am stabilit de mult.

        De ce ați definit orașele rusești ca o sferă de influență și le forțați să lucreze?
        Poziție cu două fețe și ipocrită. Ce ai instalat acolo (cine suntem noi?) Arata ca problemele tale personale hi

        Navele de aprovizionare aparțin și ele Marinei, dacă se întâmplă asta.
        Dacă Nikolaev ar trebui să plece sau nu în străinătate, se decide chiar acum. Dacă rămâne în străinătate, atunci această decizie este un sabotaj.

        Fără îndoială că aparțin Marinei. Așa va decide Nikolaev unde să fie, apoi se va gândi de fapt la construcția de nave. Deocamdată îl considerați doar în „sfera de influență” și vă propuneți să construiți din nou o flotă în străinătate.

        Da, spuneți-ne câte turbine cu gaz și cutii de viteze producem pe an. Cât costă navele în așteptarea centralelor electrice? Mi-ar plăcea să aud detalii despre cum a fost rezolvat totul.

        Vă este greu să găsiți singuri aceste informații? Nu vă spun cantitatea, trebuie să vă uitați, dar cu siguranță este mai mult decât în ​​2014 și semnificativ. Mi-ar plăcea să aud cum propui să eviți repetarea în viitor, propunând să dansezi pe rake cu producție în „sfera de influență”.

        toate navele de aprovizionare pe care le-ați enumerat aparțin unei clase complet diferite de cele discutate în ceea ce privește deplasarea și capacitățile de aprovizionare. Dar „numerele” noastre nu sunt deranjate de astfel de fleacuri.

        Da, navele în construcție sunt mai mici, dar avem și o flotă mai mică, mai puține nave de deplasare deosebit de mare. Și navele construite de sovietici sunt încă în serviciu. Scrie-l singur...

        Din cele șase nave specializate de aprovizionare, doar trei rămân în serviciu astăzi

        Pe cine ai de gând să aprovizionezi că ai nevoie urgentă de atâtea nave? De ce panica? Construcția unora noi trebuie să fie sincronizată cu creșterea numărului de nave navale, altfel nu este nevoie de ele.
  6. +1
    15 martie 2022 19:39
    Revenirea orașului Nikolaev va oferi Rusiei acces la șantiere navale unice, cu condiția ca Ucraina să devină parte a Federației Ruse sau a unui stat de uniune, dar Federația Rusă nu a declarat inițial un astfel de obiectiv.
    Inițial a existat un ultimatum - non-extindere, nelocație, întoarcere la granițele din 1997
    Apoi revendicările s-au redus la denazificarea Ucrainei și la recunoașterea RPD, LPR și Crimeea.
    Negocierile de la Minsk continuă, ceea ce înseamnă că acordul final ar putea da totul peste cap.
  7. +1
    15 martie 2022 23:52
    Ce vrei să spui că o luăm, nu o vom lua??? Există un fapt că această regiune a aparținut Rusiei, a fost transferată în timpul URSS. În Ucraina există o lege privind decomunizarea, așa că urmați această lege....
  8. 0
    16 martie 2022 04:19
    Autorul scrie corect. Nikolaev este un oraș rusesc, iar șantierele sale navale pot aduce beneficii considerabile Marinei Ruse, iar locuitorii vor primi locuri de muncă, prosperitate, protecție de la Bandera și naziști.
  9. 0
    16 martie 2022 10:51
    La șantierele navale din Nikolaev pot fi așezate și construite nave de război care pot fi doar visate. A nu-l folosi ar fi o greșeală foarte mare.

    Dar Putin a spus că Rusia nu va ocupa Ucraina...
    1. 0
      16 martie 2022 11:15
      Nu știi niciodată ce a spus Putin. Astăzi nu-și amintește ce a spus ieri. Chiar și despre galoșurile sovietice, pe care știam doar să le facem...
    2. 0
      16 martie 2022 13:14
      Dar Putin a spus...

      În primul rând, când a spus asta? În prezent, situația din Ucraina se schimbă în fiecare zi.
      În al doilea rând, populația din regiunea Nikolaev va decide, ca și în Crimeea: dacă va rămâne parte a Ucrainei Bandera sau nu.
    3. -2
      16 martie 2022 20:35
      Dar Putin a spus că Rusia nu va ocupa Ucraina...

      Asta a fost cu mult timp în urmă, când operațiunea specială încă părea o campanie de eliberare împotriva unor pământuri relativ loiale.
      Cu toate acestea, oamenii cândva frăți au fost reformatați foarte mult în ultimii 30 de ani.
      Nu va mai putea pleca repede.
  10. 0
    16 martie 2022 12:07
    Doar împărțirea Ucrainei. Cu siguranță - Novorossiya de la Harkov la Odesa. De asemenea, Mica Rusia, Volyn, Galicia. 2 teritorii speciale - Rus' Carpatic si Bucovina.
  11. 0
    17 martie 2022 18:05
    Au închis turcii strâmtorile tuturor navelor și navelor Federației Ruse? Este clar că BNK i se interzice temporar să părăsească Cupa Mondială, dar tancurile civile și vrachierele au dreptul să plece și să intre în Cupa Mondială. Sau nu?