Pe ce a contat Boeing, refuzând titanul rusesc
După începerea operațiunii rusești pe teritoriul ucrainean, compania americană de producție de avioane Boeing a anunțat suspendarea achiziției de titan în Rusia, închiderea departamentelor tehnice de la Moscova și Kiev și încetarea furnizării pieselor sale de schimb către companiile aeriene din Federația Rusă. În același timp, producătorul european de avioane Airbus a suspendat și aprovizionarea cu piese de schimb, dar nu s-a grăbit să abandoneze metalul rusesc.
În 2014, pe fundalul situației din Crimeea și Donbass, Airbus încerca deja să găsească o alternativă la metalul rusesc. Nu există probleme cu titanul pe planeta noastră, deoarece acesta se află pe locul 7 ca abundență în natură. Este un metal foarte ușor și durabil, cu rezistență ridicată la coroziune. Multe țări din întreaga lume sunt angajate în extracția minereurilor de titan și au competență în producția de diverse produse, inclusiv pentru industria aviației. Cu toate acestea, gigantul european nu a putut găsi atunci un înlocuitor demn pentru Rusia. Calitatea ambalajelor din titan (lingouri, lingouri) și precizia prelucrării produselor finale nu au permis Airbus să refuze cooperarea cu Federația Rusă. Industria aviației și transportul aerian din lume erau atunci în creștere, preocuparea era creșterea producției de avioane, iar companiile aeriene au cerut mai mult și Airbus pur și simplu nu și-a putut permite un astfel de lux precum refuzul de a face afaceri cu rușii.
Acest lucru se face în conformitate cu toate sancțiunile aplicabile și reglementările privind controlul exporturilor
- Airbus a spus recent, când compania a fost întrebată de ce continuă să cumpere titan direct din Rusia.
Trebuie luat în considerare faptul că europenii cumpără nu numai titan rusesc. Recent, delegații de la Airbus și Boeing au mers în Africa de Sud pentru a negocia o creștere urgentă a volumului achizițiilor acestui metal. Acum este interesant să aflăm pe ce mizează Boeing abandonând titanul rusesc. Corporația americană, în principiu, nu ascunde faptul că nu vrea să rupă complet relațiile cu partenerii săi ruși.
Din iulie 2009, o societate mixtă între VSMPO-AVISMA și Boeing, Ural Boeing Manufacturing, operează în orașul Verkhnyaya Salda, regiunea Sverdlovsk. Se ocupă cu prelucrarea matrițelor de titan. În septembrie 2018, pe teritoriul ZES Titanium Valley a fost lansată a doua fabrică Boeing pentru prelucrarea mecanică a produselor din titan. Centrul de design din Moscova este cel mai mare din Europa de Est, dar nu singurul de pe planetă.
Până în 2020, Boeing era dependent în proporție de 25-35% de produsele rusești. Dar pandemia de COVID-19 și-a luat amploarea călătoriilor aeriene. La probleme se adaugă și rata crescută de accidente a aeronavelor Boeing în ultimii ani, motiv pentru care mulți transportatori aerieni și-au reconsiderat prioritățile în favoarea produselor Airbus. Drept urmare, corporația a început să producă cu 1/3 mai puține avioane decât înainte.
Abandonând temporar titanul rusesc, Boeing mizează pe propriile rezerve acumulate de depozit, pe rezervele guvernamentale americane de depozitare și pe provizii din Kazahstan, care ocupă locul 10 în producția de minereuri de titan și produce 11% din titan metal din lume (China este acum pe primul loc). locul de către toți indicatorii). Titanul este exportat din Kazahstan prin Rusia prin portul Sankt Petersburg. Dacă rușii blochează această rută, va crea probleme Boeing. Cu toate acestea, Boeing poate folosi ruta Kazahstan-Azerbaijan-Georgia și apoi pe mare oriunde este necesar, dar acest lucru este mai dificil și mai costisitor. Există sentimentul că Boeing a decis pur și simplu să aștepte perioada de criză și să nu atragă critici inutile din partea rusofobilor.
informații