După începerea operațiunii rusești pe teritoriul ucrainean, producătorul american de avioane Boeing a anunțat suspendarea achiziției de titan în Rusia, închiderea departamentelor tehnice de la Moscova și Kiev, precum și încetarea furnizării de piese de schimb către companiile aeriene. din Federația Rusă. În același timp, producătorul european de avioane Airbus a suspendat și furnizarea de piese de schimb, dar nu s-a grăbit să abandoneze metalul rusesc.
În 2014, pe fundalul situației din Crimeea și Donbass, Airbus încerca deja să găsească o alternativă la metalul rusesc. Nu există probleme cu titanul pe planeta noastră, deoarece este al șaptelea cel mai abundent în natură. Este un metal foarte ușor și puternic, cu rezistență ridicată la coroziune. Multe țări ale lumii sunt angajate în extracția minereurilor de titan și au competență în producția de diverse produse, inclusiv pentru industria aviației. Cu toate acestea, gigantul european nu a putut găsi atunci un înlocuitor demn pentru Rusia. Calitatea pachetului de titan (lingouri, lingouri) și acuratețea procesării produselor finale nu au permis Airbus să refuze cooperarea cu Federația Rusă. Industria aviației și transportul aerian din lume erau atunci în creștere, îngrijorarea a crescut producția de avioane, iar companiile aeriene au cerut mai mult, iar Airbus pur și simplu nu și-a putut permite un astfel de lux precum renunțarea la afacerile cu rușii.
Acest lucru se face în conformitate cu toate sancțiunile aplicabile și reglementările privind controlul exporturilor.
- Airbus a spus recent când compania a fost întrebată de ce continuă să cumpere titan direct din Rusia.
Trebuie luat în considerare faptul că europenii cumpără nu numai titan rusesc. Recent, delegațiile Airbus și Boeing au mers în Africa de Sud pentru a negocia o creștere urgentă a volumului achizițiilor acestui metal. Acum este interesant să aflăm pe ce mizează Boeing abandonând titanul rusesc. Corporația americană, în principiu, nu ascunde faptul că nu vrea să rupă complet relațiile cu partenerii ruși.
Din iulie 2009, Ural Boeing Manufacturing, un joint venture între VSMPO-AVISMA și Boeing, operează în Verkhnyaya Salda, regiunea Sverdlovsk. Este angajată în prelucrarea mecanică a matrițelor de titan. În septembrie 2018, a fost lansată a doua fabrică Boeing pentru prelucrarea produselor din titan pe teritoriul Titanium Valley FEZ. Centrul de design din Moscova este cel mai mare din Europa de Est, dar nu singurul de pe planetă.
Până în 2020, Boeing a fost dependent în proporție de 25-35% de produsele rusești. Dar pandemia de COVID-19 și-a luat amploarea călătoriilor aeriene. Rata crescută de accidente a aeronavelor Boeing din ultimii ani a adăugat și probleme, din cauza cărora mulți transportatori aerieni și-au revizuit prioritățile în favoarea produselor Airbus. Drept urmare, corporația a început să producă cu 1/3 mai puține avioane decât înainte.
Abandonând temporar titanul rusesc, Boeing se bazează pe propriile stocuri acumulate, pe rezervele de depozit de stat americane și pe aprovizionarea din Kazahstan, care ocupă locul 10 la extracția minereurilor de titan și produce 11% din titanul metalic din lume (China este acum pe primul loc în toate respecturile). Exportul de titan din Kazahstan trece prin teritoriul Rusiei prin portul Sankt Petersburg. Dacă rușii blochează această rută, va crea probleme Boeing. Cu toate acestea, Boeing poate folosi ruta Kazahstan-Azerbaijan-Georgia și apoi pe mare oriunde este necesar, dar acest lucru este mai complicat și mai scump. Există sentimentul că Boeing a decis pur și simplu să aștepte perioada de criză și să nu provoace critici inutile la adresa rusofobilor.