După ce a pierdut Airbus și Boeing, Rusia va trebui să se transfere pe avioanele sovietice


Încă din prăbușirea URSS, liberalii noștri sistemici ne-au spus în mod constant basme despre „mâna invizibilă a pieței”, despre democrația „corectă” din Occident și despre cea „greșită” de aici, despre faptul că Rusia nu au nevoie de orice producție proprie și vom cumpăra tot ce avem nevoie în străinătate pentru petrodolari, iar veniturile din valută ar trebui să fie investite doar în „active străine de încredere”. Și acum, 31 de ani mai târziu, putem vedea cu ochii noștri cât valorează aceste povești și, în același timp, ar fi bine să aruncăm o privire nouă asupra purtătorilor de idei liberale din guvernul rus.


De exemplu, în cadrul sancțiunilor „pentru Ucraina”, furnizarea unui număr de produse electronice folosind americane tehnologiei. Statele Unite și Uniunea Europeană au decis să blocheze rezervele de aur și de schimb valutar ale Băncii Centrale a Federației Ruse situate pe teritoriul lor. Corporația producătoare de avioane Airbus ia în considerare posibilitatea retragerii din Rusia a tuturor aeronavelor din producția sa, care reprezintă aproximativ jumătate din întreaga flotă de avioane internă. Dacă Boeing-ul american, care reprezintă a doua jumătate, îi urmează exemplul, atunci țara noastră va rămâne brusc fără trafic aerian. Salutare tuturor liberalilor din guvernul rus!

Situația este extrem de gravă. Flota internă este reprezentată de aproximativ 800 de aeronave de producție americană și europeană. Toate au fost achiziționate în cadrul unei scheme de leasing, astfel încât locatorul are dreptul să ceară returnarea acestora. Dacă se va face acest lucru, se va stabili o zonă de excludere a zborului deasupra Rusiei fără niciun război, deoarece nu va mai fi aproape nimic pe care să zburați. Până acum, experții sfătuiesc să nu intrați în panică din timp, deoarece apariția simultană a 400 până la 800 de avioane uzate pe piață va reduce prețurile și va face aeronave noi de la Airbus și Boeing nerevendicate. Este posibil ca împreună cu „partenerii” să se poată pune de acord doar interzicerea furnizării de noi garnituri către țara noastră. Acesta va fi răul mai mic pentru toate părțile.

Cu toate acestea, pe măsură ce operațiunea militară rusă în Ucraina progresează, probabilitatea celui mai sever scenariu de sancțiuni este în continuă creștere. Și atunci ce să facem? De fapt, există doar două scenarii.

În primul, transportatorii noștri aerieni returnează cu supunere aeronavele închiriate și își închid afacerea. Rusia a rămas fără cer și va trebui să ne deplasăm prin țara vastă pe calea ferată și rutieră.
În al doilea scenariu, refuzăm să renunțăm la avioane. Se dovedește urât, dar ce poți face. Acesta este răspunsul pentru blocarea activelor Băncii Centrale a Federației Ruse în străinătate.

Aceasta va însemna că garniturile vor rămâne fără reparații și întreținere și vor fi considerate „furate” în SUA și UE, unde vor fi închise. Opțiunea este și așa așa, deoarece înseamnă izolarea reală a Rusiei de cerul străin. De fapt, aceasta este o agonie prelungită, deoarece fără piese de schimb, resursa aeronavelor Airbus și Boeing disponibile va fi complet dezvoltată puțin mai devreme sau mai târziu, iar rezultatul va fi același. Cu toate acestea, este posibil să avem nevoie de acest timp pentru a rezolva singuri problema aviației civile. Pe ce ne putem baza cu adevărat?

„Constructorii” noștri


Din ceea ce este real, acesta este o linie pe distanță scurtă „Sukhoi Superjet-100”. S-au spus deja atât de multe despre problemele sale cu componentele străine încât nu are rost să le repeți. Trebuie menționat că lucrările la bug-uri au început totuși, iar guvernul a anunțat dezvoltarea versiunii sale numită Sukhoi Superjet New, în care ponderea componentelor importate ar trebui redusă la 3%. Producția căptușelii „Russified” este așteptată în 2024.

Principala problemă a versiunii actuale a Superjet-100 este motorul său PowerJet SaM146, creat împreună cu compania franceză Snecma. Cu un grad ridicat de probabilitate, se poate aștepta ca UE să interzică furnizarea de componente necesare producerii centralei electrice, iar aeronava pur și simplu nu va avea pe ce să zboare. Un motor promițător PD-8 este considerat un înlocuitor pentru Sukhoi Superjet New, care ar trebui să fie certificat în 2023 și să intre în producție abia în 2024.

Al doilea nostru „Great White Hope” este un liner de transport mediu MS-21. Din fericire, ponderea componentelor importate în acesta este mult mai mică decât în ​​Superjet-100, iar motorul este propriul său, nativ PD-14, pe baza căruia, apropo, se dezvoltă PD-8. Începerea producției în serie este promisă pentru 2022, totuși, trebuie amintit că volumele de producție din primii ani vor fi mici și vor crește treptat. De asemenea, nu este încă clar dacă a fost posibilă înlocuirea completă a tuturor importurilor de echipamente avionice și electronice, a căror furnizare ni s-a refuzat de fapt acum câțiva ani. S-a raportat că Ministerul Industriei și Comerțului a achiziționat un număr mare de componente pentru utilizare ulterioară, care sunt acum utilizate, dar este clar că producția de masă nu poate fi stabilită numai pe stocurile din depozit.

Să sperăm că sarcina a fost deja rezolvată fără zgomot și praf inutil, altfel problema poate dura. Există alte alternative?

trecutul sovietic


Cel mai interesant lucru este că Rusia are propria linie de transport mediu există, și cu mult timp în urmă. Acesta este Tu-204/214 sovietic, un concurent direct al MS-21. Această linie are toate certificatele necesare pentru zborurile în străinătate. Spre deosebire de „constructor”, acesta a fost proiectat și creat în întregime pe baza de componente autohtone. Singura „pretenție” a lui este că motorul său PS-90A este mai „lacom” și mai zgomotos decât cel modern american și european. Din acest motiv, toate companiile aeriene ruse au refuzat să opereze Tu-204/214.

Dar haideți să ne punem o întrebare, ce se va întâmpla dacă țara noastră va rămâne deloc fără avioane străine? Va conta cât de mult kerosen arde PS-90A? În același timp, nimic nu împiedică instalarea motoarelor moderne PD-204 proiectate pentru MS-214 pe Tu-14/21. De ce nu? Rămas fără aeronave, va fi necesar să folosim toate capacitățile disponibile pentru a începe să ne producem cât mai curând posibil.

Apropo, bine noutățile este că producția Tu-204/214 este încă în desfășurare, deși în loturi mici. Adică baza componentei a fost păstrată, nu este nevoie să restabiliți urgent ceva cu spumă la gură. Ia-o și fă-o.

Avem ceva din moștenirea sovietică pentru autostrăzile de lungă distanță. Acesta este avionul de linie larg Il-96. Din fericire, a supraviețuit și producția sa la scară mică, fiind o aeronavă „prezidențială”, care zboară șeful statului și ministrul apărării. Întreaga bază a componentelor a rămas intactă. De ce editie limitata? Pentru că această căptușeală are 4 motoare PS-90A instalate deodată, ceea ce face ca funcționarea sa comercială să nu fie foarte profitabilă. Nu este obișnuit să economisiți bani pentru zborurile primelor persoane.

Dar, din nou, imaginați-vă perspectiva de a fi complet fără avioane. Cea mai fiabilă garnitură, asamblată din componente interne, capabilă să transporte peste 400 de pasageri simultan, ar fi probabil la îndemână. În același timp, nimeni nu se deranjează în prima etapă să producă Il-96-400 cu motoare vechi, apoi să le înlocuiască cu 4 PD-14 moderne, iar pe viitor - cu PD-35 de mare capacitate, câte 2 bucăți pe avion. .

Astfel, avem câteva opțiuni chiar dacă Airbus și Boeing își iau aeronavele de la companiile aeriene rusești. Se dovedește că calea „scoop” s-a dovedit a fi mai corectă decât cea a liberalului.
97 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
    Doar o pisică (Bayun) 1 martie 2022 19:06
    +4
    Unde intenționa să zboare domnul Marzhetsky dacă Uniunea Europeană bloca traficul aerian? Unde vor zbura europenii și americanii cu Boeing-urile lor dacă Rusia și-a blocat cerul, prețul combustibilului crește și poate opri furnizarea de titan? Pentru companiile aeriene interne se utilizează transport mai mic. Producția de IL-uri este pe termen lung și nu se știe cum se vor încheia jocurile de sancțiuni pentru aceeași Europă. Europa riscă să intre iarna viitoare fără gaz. Își vor pune Boeing-urile pe o glumă. În Ucraina, aproape că au construit o rută terestră spre Transnistria, au bombardat un turn de televiziune din Kiev și au promis că vor lăsa întreaga Ucraine fără internet.
    1. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Serghey) 1 martie 2022 19:23
      +4
      Unde intenționa să zboare domnul Marzhetsky dacă Uniunea Europeană bloca traficul aerian? Unde vor zbura europenii și americanii cu Boeing-urile lor dacă Rusia și-a blocat cerul, prețul combustibilului crește și poate opri furnizarea de titan?

      Zbori doar spre Europa? Aici se termină lumea ta?

      Unde vor zbura europenii și americanii cu Boeing-urile lor dacă Rusia și-a blocat cerul, prețul combustibilului crește și poate opri furnizarea de titan?

      Oriunde vor ei, vor zbura acolo.

      Pentru companiile aeriene interne se utilizează transport mai mic.

      Haide?

      Europa riscă să intre iarna viitoare fără gaz. Își vor pune Boeing-urile pe o glumă.

      Două afirmații foarte dubioase și fără legătură.

      În Ucraina, aproape că au construit o rută terestră către Transnistria, au bombardat un turn de televiziune din Kueva și au promis că vor lăsa întreaga Ucraine fără internet.

      Cum se raportează acest lucru la subiectul articolului?
      1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
        Doar o pisică (Bayun) 1 martie 2022 19:25
        -3
        Vom vedea cum se va îndeplini următoarea ta predicție în câteva săptămâni. râs
        1. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
          Marzhetskiy (Serghey) 1 martie 2022 19:27
          -1
          Previziunile mele devin realitate. Aruncă o privire la câteva articole recente. hi
          Și iată subiectul:

          Principalii producători mondiali de motoare și piese de schimb pentru avioane au încetat cooperarea cu companiile aeriene din Rusia. Acest lucru poate duce la imposibilitatea întreținerii aeronavelor Airbus și Boeing în viitorul apropiat.

          Transportatorii ruși au primit notificări de la cei mai importanți producători mondiali de motoare de avioane, componente și piese de schimb pentru aeronave că au încetat cooperarea. RBC a fost informat despre acest lucru de cinci surse din companiile aeriene.

          Astfel, producătorul de motoare CFM International i-a notificat cu privire la suspendarea tuturor livrărilor de piese de aeronave către Rusia. Acest lucru se precizează într-o scrisoare a managerului de asistență pentru clienți CFM, Mark Varange, care a fost trimisă duminică, 27 februarie. RBC deține o copie a scrisorii, a cărei autenticitate a fost confirmată de surse din două companii aeriene. RBC a trimis o cerere către CFM International.

          CFM International este un joint venture între GE Aviation (o divizie americană a General Electric) și Safran Aircraft Engines (Franța). Principalele sale produse sunt motoarele de avioane. Companiile aeriene ruse folosesc aproximativ 800 de motoare CFM56. Acestea sunt echipate cu aeronavele Airbus A320 și Boeing 737 cele mai populare cu transportatorii.RBC a trimis întrebări către serviciile de presă ale CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Rusia și Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
            Doar o pisică (Bayun) 1 martie 2022 19:30
            +1
            ce pacat... in acelasi timp, concernul bmw a spus ca toti s-au dus in iad si si-au deschis propria uzina in Kaliningrad... boeing-ul aproape ca a disparut o data de pe piata deja. Mă voi repeta în câteva săptămâni și mă voi uita la previziunile dumneavoastră și la acțiunile companiilor și mărcilor listate.
          2. Comentariul a fost eliminat.
    2. akarfoxhound Deconectat akarfoxhound
      akarfoxhound 1 martie 2022 19:39
      +6
      La Petropavlovsk-Kamchatsky 9 ore de vară. Sugerați să mergeți pe jos?
      1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
        Doar o pisică (Bayun) 1 martie 2022 19:45
        -6
        vei fi șocat în tren. marea majoritate nu zboară spre Kamchatka de două ori pe săptămână. bine, sau predați-vă americanilor. în orice caz, flota nu va fi actualizată cu aeronave rusești în zilele următoare.
        1. akarfoxhound Deconectat akarfoxhound
          akarfoxhound 1 martie 2022 20:10
          +6
          În primul rând, pentru „împinge” - nu-mi amintesc că am băut cu pisici pe un burdeshaft.
          În al doilea rând, spuneți celor 400 de mii de Kamchadali „veți fi șocați”, chiar și o dată pe an, de preferință în persoană, apoi nu uitați să vă împărtășiți impresiile.
          Ei bine, Kampot este puțin o perspectivă geografică: calea ferată se termină în SovGavan, nu există nici măcar drumuri neasfaltate către peninsulă. Potrivit poveștilor, în vremurile țariste, în jur de iarnă pe câini timp de 3-3,5 luni (curvimetrul și harta în mâini). Ultimul vas cu aburi de pasageri „Uniunea Sovietică” către P-K de la Vladik a mers în 91.
          Dacă vrei să renunți - o pană în fund! Nu pentru panică, spun faptele, dar tu, înainte de bravada, trebuie să știi măcar asta. Nu trebuie să „deschid ochii” pentru aviație, sunt în ea de 30 de ani, militar, acum GA. Părerea mea despre situație este scrisă mai jos în comentarii, ar trebui să fii atent la „sfaturi”
          1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
            Doar o pisică (Bayun) 1 martie 2022 20:16
            -4
            Ascultă, „nobil”, chiar dacă ai izbucnit aici de furie și vei blestema întreaga conducere a Rusiei până la al șaptelea genunchi, tot nu vei fi echipat cu un înlocuitor pentru un Boeing de fabricație rusă mâine. Nu există bucătari în conducerea Rusiei și a companiilor aeriene. găsi o cale de ieșire. Și nu e nevoie să scuture „comenzile” în fața mea. se pot dovedi a fi false.
            1. akarfoxhound Deconectat akarfoxhound
              akarfoxhound 2 martie 2022 13:32
              +1
              furie de pisică din martie? S-a întâmplat râs râs râs
              1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 13:36
                +1
                Te vei transfera la IL, „flyer” cu o reducere de salariu, sau vei merge la Luftwaffe pentru un Boeing?
                1. akarfoxhound Deconectat akarfoxhound
                  akarfoxhound 2 martie 2022 15:07
                  0
                  Ei bine, despre o listă atât de scurtă de interese din partea dvs. și asumată...
                  Nu totul în lume, ca puricii fără rădăcini, se limitează la orgiile din martie, la dorința de a devora dulce și de a marca teritoriul altcuiva. Împărtășiți-vă cu acest gând a face cu ochiul
                  1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                    Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 15:12
                    -1
                    autocritic râs Opțiunea dvs. din martie în gol, am citit deja mai jos. „Tovarășul” Poghosyan probabil că acum inventează frenetic avioane mai mari? râs oameni ca tine ar fi trebuit să țipe mai tare când Ford a apărut în Rusia în locul lui Rusobalt, Sikorsky a plecat în Statele Unite cu invențiile sale, Zhiguli au fost făcute pe bază de fiat etc. De ce nu au strigat? nebylo ar fi acum rușine de industria auto autohtonă.
                    1. akarfoxhound Deconectat akarfoxhound
                      akarfoxhound 2 martie 2022 21:33
                      0
                      Da, da ... o pisică de hormoni, paralizând până la punctul culminant al unui gând monosilabic la un adversar la nivelul: „Sunt un prost însumi”... Înțeleg totul cu un aspect terț. .. a face cu ochiul vecinul are același urlet acum...
                      După cum spunea Shakespeare în al șaselea soneț: „Vasya, va trece până în aprilie!” râs
                2. corect Deconectat corect
                  corect (Andrew) 2 martie 2022 17:44
                  0
                  Ei bine, Il-62/86/96 ca pasager a fost foarte mulțumit de mine, iar acum, împreună cu ei, tramvaiele 737 zboară în partea leului...
                  1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                    Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 17:46
                    0
                    „fluturașii” nu erau mulțumiți... s-a ajuns să cumpere diplome pentru un Boeing.
                  2. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
                    Serghei Zemskov (Serghey) 3 martie 2022 12:47
                    -2
                    Încă le poți zbura în Coreea de Nord!
                    1. corect Deconectat corect
                      corect (Andrew) 4 martie 2022 04:49
                      0
                      pentru cei deosebit de înzestrați - deschideți harta țării și calculați distanța de la aceeași Moscova la Chukotka, Kamchatka, Sakhalin și Vladik. Avioanele sunt necesare nu numai pentru zborurile în străinătate, iar oamenii trăiesc dincolo de Urali....
                      1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
                        Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:28
                        0
                        si ce vrei sa spui cu asta? Sunt proprietari de avioane – au contracte pentru aceste avioane – nu sunt nici măcar companii aeriene). Contactați-i. Ei au propria lor viziune asupra a ceea ce se întâmplă.
            2. pistoler miner Deconectat pistoler miner
              pistoler miner (tunner miner) 2 martie 2022 15:59
              -6
              Nu există bucătari în conducerea Rusiei și a companiilor aeriene. găsi o cale de ieșire.

              De 30 de ani au căutat acea cale de ieșire. râs
              1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 16:01
                0
                China nici nu a început... ca 99% din țări. Poate că indienii își inventează avioanele pe distanțe lungi?
                1. corect Deconectat corect
                  corect (Andrew) 2 martie 2022 17:45
                  0
                  cum nu a inceput?
                  1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                    Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 17:55
                    0
                    raza scurta si medie. Situația este cam aceeași cu a noastră. „Kamchadals” nu vor fi mulțumiți. cel mai mare C919. raza de zbor de până la 5550 km.
                    1. corect Deconectat corect
                      corect (Andrew) 2 martie 2022 17:58
                      0
                      au proiectat o copie a b-707, apoi a 929...
                      1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                        Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 18:01
                        0
                        deci nu sunt fizic acolo si nu exista localizare. hodgepodge din toată lumea.
                      2. corect Deconectat corect
                        corect (Andrew) 2 martie 2022 18:03
                        0
                        dar au început bătăuș
                      3. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                        Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 18:18
                        0
                        Una dintre problemele de rezolvat rămâne alegerea motoarelor. Până în prezent, sunt luate în considerare opțiuni gata făcute de la GE și Rolls-Royce. În același timp, PD-35 rusesc cu o tracțiune de aproximativ 35 de tone va deveni o alternativă pentru viitor, dar va trebui să aștepte. „Programul PD-35 implică crearea unui motor de mare putere cu o dată de finalizare a lucrărilor de dezvoltare în 2027. Motorul este în curs de dezvoltare pentru a-l oferi pentru aeronava CR929, cu fustă largă, pe distanță lungă. Suntem în stadiul de negocieri cu partea chineză privind configurarea acestui program. Multe vor depinde de lucrul la aeronave ”, a declarat Yury Shmotin, director general adjunct - designer general al UEC, într-un interviu acordat RIA Novosti în septembrie 2019.

                        în Rusia dezvoltă o secțiune centrală și panouri de aripi cu mecanizare, iar în China - fuselaj și penaj. De asemenea, inginerii ruși vor fi responsabili pentru avionică și sisteme de control. Ca parte a proiectului, a fost luată decizia de a înființa un centru de inginerie în Rusia.

                        o smochină se bazează pe banii chinezi și pe piața de vânzare și pe creierul rusesc.
                      4. corect Deconectat corect
                        corect (Andrew) 2 martie 2022 18:20
                        0
                        totul este așa, de ce ar trebui să inventeze grozav...
                      5. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
                        Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 18:27
                        0
                        Nu este vorba de dimensiune, ci de piață.

                        În prezent, doar Boeing și Airbus sunt prezente pe piața avioanelor pe distanțe lungi. CR929, conceput pentru a transporta 250-300 de pasageri, este planificat să fie mai eficient, mai economic și mai confortabil decât aeronavele concurente - Boeing 787 și Airbus A350. În ce stadiu se află acum proiectul, de ce producătorii ruși de avioane au avut nevoie de cooperare cu China pentru a crea un aerobuz și cum industria aviației ruse își poate împiedica copierea secretelor și tehnologiilor, Maxim Litvinov, designer șef al CR929 din partea rusă, a spus Forbes într-un interviu.
                        - Nu este rațional să facem asta singuri. Când conducerea țării a stabilit sarcina de a crea o astfel de aeronave, United Aircraft Corporation a efectuat o analiză de piață și a ajuns la concluzia că, în perioada 2023-2045, transportatorii aerieni vor avea nevoie de 7200 de astfel de aeronave, dintre care 15% - către China. , 28% - către alte țări din regiunea Asia-Pacific. Cererea rusă nu va depăși 5%. China este cea mai mare piață pentru Airbuses, o țară în plină expansiune din punct de vedere tehnic și economic, iar noi avem competențe înalte, dar o piață mică. Așa că munca comună la acest proiect s-a dovedit a fi benefică pentru ambele părți.
  2. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
    Marzhetskiy (Serghey) 2 martie 2022 06:59
    -1
    Pisica noastră a băut valeriană și nu este suficientă.
    1. Doar o pisică Deconectat Doar o pisică
      Doar o pisică (Bayun) 2 martie 2022 13:44
      -1
      Așteptăm noi prognoze ținând cont de noile circumstanțe? Avocații companiilor aeriene lucrează. Problemele cu asigurarea și piesele de schimb sunt în curs de rezolvare.
      1. Comentariul a fost eliminat.
  • Kedrovici Deconectat Kedrovici
    Kedrovici (Alexa980) 2 martie 2022 04:35
    0
    Pe jos. Și apoi fug de acolo, în curând nu va mai rămâne nicio populație și toți vecinii vor fi bântuiți. Lasă-i să dezvolte țara acolo, și în trenuri, până ne lansăm avioanele.
  • Dima Deconectat Dima
    Dima (Dmitri) 1 martie 2022 23:15
    +2
    În Turcia, Egipt, China, Thailanda. Lumea e mare, uite cum s-au introdus sancțiunile, turcii au pus imediat cea mai mare aeronavă disponibilă pe zborurile către Rusia.
  • Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
    Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:36
    -1
    Nu înțelegi multe lucruri, vai.
    1. Dacă Rusia încetează să furnizeze titan, ei bine, se va opri. Apoi: 200 de oameni, angajați ai joint-venture-ului rusesc, vor fi pe stradă fără indemnizație de concediere. Nimeni nu va avea nevoie de titan - nu există un astfel de consum în Rusia. Boeing va deschide un nou joint venture cu o altă țară (Rusia nu este lider în producția de titan) și nu o va mai cumpăra niciodată din Rusia. Care a câștigat ?
    2. Se scumpește combustibilul? Aducem combustibil din Europa sau din SUA? Poate din Australia? (În 2021, a fost observat un preț record pentru combustibilul pentru avioane). Cine va stabili prețul combustibilului în Rusia - Biden?
    3. Europa își asumă riscuri, dar nu va merge la șantaj.
    4. Pot fi livrate Boeing-uri, dar nu vom avea pe ce zburăm și vor avea un surplus - cine este mai bun?
    5. Internetul nu se transmite prin turn. Turnul este necesar pentru a transmite semnalul radio. Confuzi WiFi-ul?
  • zzdimk Deconectat zzdimk
    zzdimk 1 martie 2022 19:12
    +5
    Ieri am vrut sa cumpar un laptop folosit. Alegeți 11 opțiuni. După 40 de minute, 4 au rămas la vânzare. Tocilarii intră în panică. Măturați echipamentele, chiar și la mâna a doua. Prețurile au crescut cu 30-150% - totul depinde de lăcomia vânzătorului. Astăzi, prețurile s-au stabilizat și pe alocuri au scăzut cu 40 - 70%.
    Totul va fi bine. Nu trebuie să intri în panică.
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:37
      0
      Crezi că prețurile vor reveni la nivelul anterior?
  • shinobi Deconectat shinobi
    shinobi (Yuri) 1 martie 2022 19:14
    +6
    Primul moment - Occidentul și-a închis cerul companiilor noastre. Toate aceste 800 de aeronave ale lor vor fi așezate, ei bine, un maxim de zbor deasupra țării. Al doilea moment - Mâna invizibilă a pieței în această situație joacă mai degrabă pentru noi. -Turiști. S-ar părea un fleac, dar... 21 de țări s-au închis de la turiștii noștri.Cererea de avioane și Boeing a scăzut deja drastic.Orice sancțiuni sunt întotdeauna o sabie cu două tăișuri.cel care o deține va simte. Acest lucru este valabil mai ales pentru fleacurile europene.
    1. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Serghey) 1 martie 2022 19:24
      0
      Principalii producători mondiali de motoare și piese de schimb pentru avioane au încetat cooperarea cu companiile aeriene din Rusia. Acest lucru poate duce la imposibilitatea întreținerii aeronavelor Airbus și Boeing în viitorul apropiat.

      Transportatorii ruși au primit notificări de la cei mai importanți producători mondiali de motoare de avioane, componente și piese de schimb pentru aeronave că au încetat cooperarea. RBC a fost informat despre acest lucru de cinci surse din companiile aeriene.

      Astfel, producătorul de motoare CFM International i-a notificat cu privire la suspendarea tuturor livrărilor de piese de aeronave către Rusia. Acest lucru se precizează într-o scrisoare a managerului de asistență pentru clienți CFM, Mark Varange, care a fost trimisă duminică, 27 februarie. RBC deține o copie a scrisorii, a cărei autenticitate a fost confirmată de surse din două companii aeriene. RBC a trimis o cerere către CFM International.

      CFM International este un joint venture între GE Aviation (o divizie americană a General Electric) și Safran Aircraft Engines (Franța). Principalele sale produse sunt motoarele de avioane. Companiile aeriene ruse folosesc aproximativ 800 de motoare CFM56. Acestea sunt echipate cu aeronavele Airbus A320 și Boeing 737 cele mai populare cu transportatorii.RBC a trimis întrebări către serviciile de presă ale CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Rusia și Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. shinobi Deconectat shinobi
        shinobi (Yuri) 6 martie 2022 19:29
        0
        Da, da. Și unde credeți că vor pune echipamentele deja fabricate și piesele de schimb pentru întreținerea acestei flote, avioane 777? Cum le va afecta acest lucru prețurile, locurile de muncă?
    2. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:38
      0
      Sunteți mai preocupat de problema europenilor și americanilor din faptul că ei vor avea un surplus, sau că nu vom avea nimic?
  • pistoler miner Deconectat pistoler miner
    pistoler miner (tunner miner) 1 martie 2022 19:32
    -9
    Drumul aviatic iranian bătut.
  • 123 Deconectat 123
    123 (123) 1 martie 2022 19:32
    +4
    În același timp, nimic nu împiedică instalarea motoarelor moderne PD-204 proiectate pentru MS-214 pe Tu-14/21. De ce nu? Rămas fără aeronave, va fi necesar să folosim toate capacitățile disponibile pentru a începe să ne producem cât mai curând posibil.

    Nu are sens.
    1) Numărul de motoare produse va fi insuficient la început, trebuie crescute și volumele, iar acesta este timp și bani.
    2) O aeronavă cu un motor diferit va trebui testată și certificată.
    3) „Producția lui Tu-204/214 este încă în curs, deși în loturi mici” arată astfel: 2019 - 0 unități: 2020 - 2 unități; 2021 - 1 bucată
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    Avem aceeași problemă ca la MS-21 și anume un volum mic de producție. Nu are sens să cheltuiești bani și să extinzi simultan producția unei aeronave învechite, mai ales că acestea vor fi proiectate pentru un motor care nu este produs de Sony, aceasta este o risipă de bani și probabil chiar sabotaj. Este mai ușor, mai ieftin și mai eficient să vă concentrați pe MS-21.
    1. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Serghey) 2 martie 2022 06:48
      -1
      1) Numărul de motoare produse va fi insuficient la început, trebuie crescute și volumele, iar acesta este timp și bani.
      2) O aeronavă cu un motor diferit va trebui testată și certificată.

      Desigur că vei. Daca pui PD-14. Vrei să stai deloc fără avioane?
      Și acum puteți produce cu PS-90A. Aici, Putin și Shoigu zboară pe astfel de motoare și nu se plâng.

      3) „Producția lui Tu-204/214 este încă în curs, deși în loturi mici” arată astfel: 2019 - 0 unități: 2020 - 2 unități; 2021 - 1 bucată

      https://russianplanes.net

      În mod prostesc nu există cerere, așa că fac o linguriță pe zi.

      Nu are sens să cheltuiești bani și să extinzi simultan producția unei aeronave învechite, mai ales că acestea vor fi proiectate pentru un motor care nu este produs de Sony, aceasta este o risipă de bani și probabil chiar sabotaj. Este mai ușor, mai ieftin și mai eficient să vă concentrați pe MS-21.

      Sabotajul a fost proiectul MS-21 și Superjet, creat din componente importate, în prezența lui Tu-204 și Tu-334.
      Ce anume este depășit în Tu-214 și Il-96-400? Există deja motoare noi - PD-14. Creșterea volumului de producție pe ele va reduce costul.
      1. 123 Deconectat 123
        123 (123) 2 martie 2022 07:55
        +2
        Desigur că vei. Daca pui PD-14. Vrei să stai deloc fără avioane?
        Și acum puteți produce cu PS-90A. Aici, Putin și Shoigu zboară pe astfel de motoare și nu se plâng.

        Logica ta este ciudată. Faptul este că PS-90A și PD-14 sunt produse în Perm, este făcut de aceiași oameni la aceeași întreprindere. Este inutil să risipești resurse și să crești producția unui motor vechi. Este mai înțelept să te concentrezi pe producția de PD-14.

        În mod prostesc nu există cerere, așa că fac o linguriță pe zi.

        E drept, nu există cerere și o fac bucată cu bucată, nu a existat niciodată producție de masă ca atare. În consecință, nu există o bază de producție. Trebuie să fie creați, recrutați și pregătiți oameni. A fost construită o nouă unitate de producție modernă pentru MS-21 și doriți să investiți în vechea unitate de producție în paralel.

        Sabotajul a fost proiectul MS-21 și Superjet, creat din componente importate, în prezența lui Tu-204 și Tu-334.

        Considerați că crearea de noi aeronave moderne este dezastruoasă? râs
        La momentul creării Superjetului, nu existau componente interne ca atare, crearea unei aeronave fără import nu era posibilă.
        Și da, despre componentele importate... știți că motorul Tu-334 este ucrainean D-436? Trebuie să explicați mai multe? Și da, din câte îmi amintesc, era un echipaj de 3 persoane.

        Ce anume este depășit în Tu-214 și Il-96-400? Există deja motoare noi - PD-14.

        Ce e cu motorul? Ca și cum ar fi creat unul nou, dar nu trebuie să schimbați nimic și va face asta?
        Și de ce crezi că MS-21 este mai rău decât Tu-214? Sau Tu-214 are unele avantaje?
        IL-96 are 4 motoare, din punct de vedere economic o pierde în fața concurenților.

        Creșterea volumului de producție pe ele va reduce costul.

        Asta e. Și vă propuneți să dezvoltați simultan două mai mici, respectiv, volumele nu vor crește.
        1. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
          Marzhetskiy (Serghey) 3 martie 2022 14:44
          -1
          E drept, nu există cerere și o fac bucată cu bucată, nu a existat niciodată producție de masă ca atare. În consecință, nu există o bază de producție. Trebuie să fie creați, recrutați și pregătiți oameni.

          Cum se face că nu există o bază de producție? Ce se colectează pe genunchi?

          A fost construită o nouă unitate de producție modernă pentru MS-21 și doriți să investiți în vechea unitate de producție în paralel.

          Acolo, toată avionica este importată și nu a fost încă înlocuită. Tu-214 pe baza componentelor interne inițial.

          Ce e cu motorul? Ca și cum ar fi creat unul nou, dar nu trebuie să schimbați nimic și va face asta?
          Și de ce crezi că MS-21 este mai rău decât Tu-214? Sau Tu-214 are unele avantaje?

          MS-21 este mai rău prin faptul că încă depinde de Occident pentru o serie de componente critice.

          IL-96 are 4 motoare, din punct de vedere economic o pierde în fața concurenților.

          Alternativa este să rămâi LA TOT fără avioane.

          Asta e. Și vă propuneți să dezvoltați simultan două mai mici, respectiv, volumele nu vor crește.

          Ce fel de prostii? Tu-201 poate fi produs acum, MS-21 în câțiva ani. În același timp, pentru fiecare dintre aeronavele lor, nu vor fi lansate imediat volume mari, ci va dura mulți ani. Și avioanele sunt necesare chiar acum.
          1. 123 Deconectat 123
            123 (123) 3 martie 2022 15:43
            +2
            Cum se face că nu există o bază de producție? Ce se colectează pe genunchi?

            Ce e pe genunchi? Crezi că există o singură fabrică, se produc 1-2 avioane pe an, cum a fost nevoie să faci o sută?

            Acolo, toată avionica este importată și nu a fost încă înlocuită. Tu-214 pe baza componentelor interne inițial.

            Cât timp a venit acest „inițial”?

            29.08.2019
            Echipamente de comunicații radio pe aeronavele de pasageri Il-96, Il-114-300, Tu-214 și MS-21 voință instalat în Rusia. Acest lucru a fost anunțat în cadrul programului de afaceri al show-ului aerian MAKS-2019 de către șeful centrului științific și tehnic pentru echipamente de comunicații radio al NPP Polet (parte a Ruselectronics) Leonid Vdovin.

            Potrivit acestuia, echipamentul a fost livrat la Il-114-300, precum și la laboratorul de zbor Il-96-300, echipamentul pentru Tu-214 a fost deja a fi testat.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            MS-21 este mai rău prin faptul că încă depinde de Occident pentru o serie de componente critice.

            Acesta nu este că MS-21 este mai rău, dar capacitățile industriei de fabricare a componentelor sunt în urmă. Ele trebuie dezvoltate. Înțelegeți că există sute și mii de componente în aeronave, dacă stabilim mai întâi producția tuturor componentelor pentru o aeronavă care nu există încă și abia apoi începem producția acesteia, probabil că nu vom vedea niciodată o aeronavă nouă.

            Alternativa este să rămâi LA TOT fără avioane.

            Te panichezi din nou? râs Deja desenați niște perspective sumbre aici. Totul a dispărut, tencuiala este îndepărtată, nu vor fi avioane, rămâne de prezis căderea meteoritului.

            Ce fel de prostii? Tu-201 poate fi produs acum, MS-21 în câțiva ani. În același timp, pentru fiecare dintre aeronavele lor, nu vor fi lansate imediat volume mari, ci va dura mulți ani. Și avioanele sunt necesare chiar acum.

            Dacă nu puteți ajunge la volume mari, atunci acestea nu vor face vremea. Acest lucru nu va avea niciun efect asupra situației generale. Poate ar trebui să încetezi să te lovești cu capul de perete în isteric?
      2. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
        Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:40
        0
        „Putin” are 76 de avioane și elicoptere în flota sa (nimeni altcineva în lume nu are o astfel de flotă). Doar IL-96, 5 bucăți (da, și toate pe cheltuiala noastră, suntem o țară săracă). Timpul de zbor al acestei aeronave nu depășește 300 de ore pe an, adică mai puțin de o lună de zbor pe liniile regulate. Ar trebui să explic mai departe?
  • akarfoxhound Deconectat akarfoxhound
    akarfoxhound 1 martie 2022 19:49
    +2
    Făceam lobby constant pentru interesele lui Arbuzov și Bobik. Mai mult, o treime din prețul contractat era o primă personală pentru semnatar (vă puteți imagina suma cel puțin ipotetică din fiecare parte?) Plus taxe de dumping prelungite anual de Duma de Stat pe aceleași dispozitive. Superjet-ul este de fapt un Kirishi Toyota Camry, doar cu aripi, în acest dispozitiv minune se află doar un echipaj rus. Dar toată lumea este profund „a lui Edgar”!. Până când tovarășul Neradko și Pogosyan (și Compania) sunt trași la răspundere pentru distrugerea deliberată și se află la cârma aviației, în timp ce biroul de proiectare este condus nu de ingineri de proiectare, ci de manageri eficienți - vom fi mereu în gaura preferată a practicianului! Și asta este la distanța noastră!
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:42
      0
      Avem un tovarăș dovedit în fruntea UCK. Care l-a împiedicat să creeze avioane excelente. Educația și abilitățile sale, potrivit guvernului, îi permit să facă acest lucru
  • Stanislav Gapochka Deconectat Stanislav Gapochka
    Stanislav Gapochka 1 martie 2022 20:08
    +2
    Va trebui - va trebui! Un motiv bun să ne susținem industria și să începem să producem singuri, mai degrabă decât să cumpărăm totul gata făcut! a face cu ochiul
    Chiar dacă nu imediat, dar din 2024 vom putea să ne asigurăm cu avioane moderne, să le oferim rușilor locuri de muncă bine plătite și venituri fiscale către trezorerie. Noi înșine suntem capabili să facem totul singuri, nu mai rău decât omologii occidentali! bine
    Între timp, zburați cu avioane occidentale care sunt închiriate. Fie le răscumpărați parțial, fie pur și simplu nu le returnați până când rezervele noastre de aur și valută din Europa și America sunt returnate! hi
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 3 martie 2022 13:05
      0
      Avioane moderne? Despre ce vorbesti? Întregul KLA nici măcar nu poate înlocui AN-2!
  • Oleg_5 Deconectat Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) 1 martie 2022 20:40
    +2
    Cel mai surprinzător lucru este că în această frenezie a sancțiunilor, Boeing nu a confirmat încă pași similari ai Airbus.
    Adică, până acum am pierdut piese de schimb, întreținere doar pentru aerobuze, plus leasing de la locatorii europeni atât pentru aerobuze, cât și pentru Boeing.
    Dar, de fapt, Boeing în state și principalii săi locatari sunt încă tăcuți.
    Redistribuire aproape fără sânge a pieței în favoarea lor. Și de mâna europenilor înșiși.
    1. Oleg_5 Deconectat Oleg_5
      Oleg_5 (Oleg) 2 martie 2022 06:02
      0
      Asta e tot - WASHINGTON, 2 martie - RIA Novosti. Boeing a suspendat suportul tehnic pentru companiile aeriene ruse, a declarat serviciul de presă al companiei.
  • mark1 Deconectat mark1
    mark1 1 martie 2022 21:34
    +2
    Da, totul va fi bine. Astfel de sancțiuni sunt cea mai bună opțiune pe care o putem reînvia. Noul SSZh este certificat cu PD-8 (și cum nu au vrut!), MS-21 - primirea comenzilor, IL-96 - o șansă reală de renaștere și, în sfârșit, Tu204/214 ... bine , acesta este doar un fel de vacanță! Clienții nu au încotro, toată lumea va comanda! Da, și nu ar trebui să vă faceți prea multe griji pentru AiB - cel mai probabil nimeni nu va preda nimic - jumătate va fi o sursă de credit. pentru încă o vreme. Deci, șeful - nu se pierde nici o mustață!
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:43
      0
      Puteți clarifica - despre introducerea comenzilor? Ce fel de comenzi sunt acestea și cine este gata să plătească bani pentru aceste comenzi - pentru ce va fi produsă aeronava, pentru promisiuni?
      1. mark1 Deconectat mark1
        mark1 4 martie 2022 16:50
        0
        Nu fi inteligent, nimeni nu a anulat încă rubla, este o monedă destul de mare - vorbim de piața internă, în primul rând, au apărut cel puțin 500 de comenzi potențiale suplimentare.
        1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
          Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:54
          0
          Stiti pretul avionului? Tu-204 costă câteva miliarde. Grupul Aeroflot avea, la începutul anului, datorii de 750 de miliarde. Ce comenzi? În detrimentul populației? Nu-mi pasă cine vrea să zboare acolo, e mai bine pentru mine să am un preț normal la benzină, și să nu plătesc prețul în taxe pe benzină pentru un avion în care nu voi zbura.
          1. mark1 Deconectat mark1
            mark1 4 martie 2022 16:55
            0
            Citat: Serghei Zemskov
            Nu-mi pasă cine vrea să zboare acolo

            Ei bine, îmi pare rău că nu te-ai gândit cumva solicita
            1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
              Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 17:54
              0
              La cine te-ai gândit? Despre cineva care s-a îndatorat și mai trebuie să anuleze pe cheltuiala mea?
  • producator de otel Deconectat producator de otel
    producator de otel 1 martie 2022 22:20
    -7
    Salutare tuturor liberalilor din guvernul rus!

    Putin este principalul liberal! Și îi trimit salutări lui Putin. Nu se întâmplă să aibă nevoie de bucătari și șoferi de taxi ca consultanți ai guvernului? Îmi place genul ăsta de muncă prăfuită. Și liberalii lui la atelierul nostru, la lopată, să-și ispășească păcatele!
    1. 1_2 Deconectat 1_2
      1_2 (Rațele zboară) 2 martie 2022 00:02
      +3
      Glazyev, fiind consilier al lui Putin, a spus în repetate rânduri că este imposibil să păstrați rezervele de aur peste deal, dar a avut încredere în maimuța liberală Naibullina, acum culegem roadele credulității sale și, cel mai important, ea nu este îndepărtată. sau încarcerat, se pare că Putin continuă să spere că într-o lună totul se va așeza și rezervele de aur vor fi returnate))
    2. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 17:36
      0
      Înțelegi cine sunt „liberalii” – sau este doar un cuvânt murdar pentru tine?
      1. Al patrulea Deconectat Al patrulea
        Al patrulea (Al patrulea) 4 martie 2022 17:40
        0
        Citat: Serghei Zemskov
        Știți ce sunt „liberalii”?

        Sergeicine sunt liberalii? zâmbet
        1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
          Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 17:55
          0
          Arunci astfel de înjurături pe aici. Deci spune-mi, care sunt caracteristicile sexuale și alte caracteristici ale acestor „animale” ???
          1. Al patrulea Deconectat Al patrulea
            Al patrulea (Al patrulea) 5 martie 2022 16:16
            0


            Acesta este indiciuul tău... râs
            1. Comentariul a fost eliminat.
  • IMHO Deconectat IMHO
    IMHO (nikitoss) 1 martie 2022 22:39
    +1
    Ulyonka va permite unui anumit număr de oameni să zboare cu aeronave neîntors. Alte piese de schimb pentru canibalizare. Dar în 2 ani, câte avioane pot fi produse în masă? douăzeci? treizeci? Puțini.
    Există o opțiune de a te pleca în fața Braziliei și de a cere maimuțe Embraera destul de sălbatice în țară. Măcar ceva.
    Și să ne amintim pentru noi înșine că am știut cândva să facem avioane bune, iar apoi uitați-vă, ne vom aminti pentru mașini. În cele din urmă, Rostselmash s-a adaptat
    1. corect Deconectat corect
      corect (Andrew) 2 martie 2022 17:50
      0
      nu va funcționa cu embraers - motoarele nu sunt braziliene...
      1. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
        Marzhetskiy (Serghey) 3 martie 2022 14:44
        0
        Și Boeing și-a cumpărat deja divizia cheie de gamă medie.
  • 1_2 Deconectat 1_2
    1_2 (Rațele zboară) 1 martie 2022 23:57
    +3
    dacă Occidentul a blocat rezervele Băncii Centrale a Federației Ruse din nelegiuire, atunci Federația Rusă va confisca toate activele Occidentului din Federația Rusă, inclusiv leasingul de avioane, iar deficitul de piese de schimb va fi rezolvat prin canibalism)) adică vor demonta aeronava pentru piese de schimb, iar apoi ne vom transfera la MS21 și Tu214 cu superjet-uri
  • Vladimir Golubenko Deconectat Vladimir Golubenko
    Vladimir Golubenko (Vladimir Golubenko) 2 martie 2022 01:46
    +2
    Acest... Gaidar Dumnezeu a curățat. Și iată câteva rămase. Chubais! Kudrin! Burbulis! Ei bine, ultimii - Siluanov, Golikova, Nabiulina și Gref sunt la fel. Ei au fost cei care s-au bazat pe mâna invizibilă a pieței și au condus pe toți la curvie. Au distrus industria aviației din URSS și au pus pe toată lumea pe Boeing și Airbus. Temer aici vom plăti, și sunt în ciocolată. Toți supraviețuitorii să judece! Pentru sabotaj!
  • Expert_Analist_Forecaster 2 martie 2022 06:15
    +2
    Există un remediu simplu pentru a face față tuturor sancțiunilor.
    Naționalizarea tuturor proprietăților străine din Rusia.
    Da, acest lucru nu va rezolva toate problemele, dar le va oferi timp „partenerilor” noștri să-și poată evalua pierderile și să înceapă să caute soluții reciproc acceptabile.
    Este clar că toate exporturile către Occident vor trebui oprite în același timp.
    Toate acestea sunt extreme, dar nu există altă cale de ieșire.
    Noi nu suntem așa, viața este așa(e).

    Cu toate acestea, sunt sigur că oamenii de afaceri vor fi de acord. De exemplu, pentru acțiunile în afaceri rusești, aceștia vor primi bani din rezervele valutare blocate ale Federației Ruse. Se pare că acesta este modul oficial.
    Divorțul este inevitabil, dar afacerile vor încerca să facă divorțul civilizat.

    Ce este important? Pentru ca toate aceste perturbări să nu fie în zadar. Pentru ca rușii să nu fi murit în zadar în război.
    Adică teritoriul fostei Ucraine trebuie luat și luat în întregime, fără cadouri stupide vreunei Polonie.
    Și încordați pe cât posibil „partenerii” noștri europeni. Să simt riscul. Pentru a înțelege în sfârșit că investiția în aeronave nu este mai rău decât investiția în industriile de înaltă tehnologie.
    1. Comentariul a fost eliminat.
  • Andrei Terekhov Deconectat Andrei Terekhov
    Andrei Terekhov (Andrew) 2 martie 2022 09:10
    +2
    Energomash din Khimki produce motoare rachete pentru americani. Probabil că este suficient să aprovizionezi acolo acum. Această întreprindere are competențe, personal și echipamente. Daca le dati documentatie despre motoarele Perm, cred ca peste un an vor incepe sa le faca in paralel cu Perm.
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 17:51
      0
      nimeni nu va face nimic acolo, chiar și departamentele sunt diferite. Nu intelegi asta???
  • Serghei Latyshev Deconectat Serghei Latyshev
    Serghei Latyshev (Serge) 2 martie 2022 10:41
    -3
    Dacă ne amintim că Medvedev a fost cel care s-a remarcat prin lobby pentru livrările Boeing și că „manageri eficienți” din IL, Su, Tu și alții, eșuând, pur și simplu au trecut la un alt „loc de muncă eficient”, atunci totul nu este atât de simplu.

    Amintiți-vă: „Această muzică va dura pentru totdeauna, trebuie doar să schimbați bateriile...” (((
  • shinobi Deconectat shinobi
    shinobi (Yuri) 2 martie 2022 10:50
    +1
    Ei bine, o motivație puternică de a-ți dezvolta propria ta. Apropo, nu pentru prima dată.
  • 123 Deconectat 123
    123 (123) 2 martie 2022 13:02
    +2
    L-am citit aici... Nu m-am uitat la sursa originală, dar cred că aceasta nu este o glumă. Mi se pare interesant da
    Dar judecă singur făcu cu ochiul

    Iată un citat din Phil Seymour, președintele Asociației Societăților de Leasing din Europa:

    1. Returnează 520 de plăci! Dar cum se face? Rușii au spus că dacă refuzi să închiriezi, ia-l singur! Cum să livrezi 520 de echipaje în Rusia dacă cerurile Rusiei, Belarusului și Ucrainei sunt închise? Nu putem zbura!
    2. Imediat ce va avea loc transferul de borduri pe aeroporturile rusești, avioanele nu vor mai fi rusești. Dar un avion non-rus nu poate zbura în spațiul Rusiei - este închis! Nu putem zbura!
    3. Societăţile de leasing acţionează ca iniţiatori ai încetării leasingului. În calculul inițial al costului amenzilor = toți suntem falimentați deodată. E mai ușor să dai faliment decât să ridici scândurile. Este mai ieftin.
    4. Februarie a trecut și Rusia trebuie să plătească plăți lunare de închiriere. Rusia este de acord, dar nu poate plăti, pentru că swift este dezactivat. Va trebui să plătim amenzi, dar nu avem bani!
    5. Chiar dacă luăm aceste avioane – ce să facem cu ele? Nu avem nevoie de ele, nimeni nu are nevoie de ele și este imposibil să le vindem!
    6. SUA nu își retrage încă Boeing-urile. Dacă Europa ia avioane rusești, atunci statele își vor furniza Boeing-urile Rusiei și vor deveni compania aeriană N1 din lume, distrugând atât leasingul european, cât și Airbusul.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Naa IL-96 pus în producție, ce așteptăm? Sau derularea l-a doborât pe Mansurov?
  • corect Deconectat corect
    corect (Andrew) 2 martie 2022 18:05
    +1
    Cred că vom străpunge, dar ne va zgudui, dar se va așeza...
  • antibi0tikk Deconectat antibi0tikk
    antibi0tikk (Serghey) 3 martie 2022 00:05
    0
    Europa și-a închis cerul avioanelor din Rusia!
    Iata harta!!!!



    Wow!!!! pai nici nu trebuie sa iesi din casa! ce e dincolo de prag sa faci ceva???
    si acum inca o poza, aceeasi, doar ca scara este ceva mai mare


    pare a fi la fel, dar cum se schimba sensul !!!!
    Pai ne-au interzis sa intram in apartamentul comunal??? Pai Duc sunt atatea pidoinfectii care multumesc lui Dumnezeu!!!!
    1. antibi0tikk Deconectat antibi0tikk
      antibi0tikk (Serghey) 3 martie 2022 00:12
      0
      și totuși, în aceste sancțiuni privind interzicerea zborurilor și returnarea aeronavelor în leasing există un anumit incident juridic (nu al meu - plagiat, l-am văzut pe Nikonov la televizor în Marele Joc)
      Ei bine, au încetinit avioanele Airbus. ce sa faci cu ei? trimite in europa? - este interzis! Avioanele din Rusia nu au voie să zboare în Europa! Piloti europeni vor veni (reguli Yandex.taxi!!!) in Rusia si vor sta la carma??? Ei bine, Duc, aici este răspunsul !!! - aeronavelor europene le este interzis să survoleze Rusia, decolare! Ei bine, trage-ți puii (se pare că au aripi, dar nu pot zbura...) pe calea ferată sau pe plute peste Marea Baltică! trebuie să eliberăm parcările de sub MS-21!
    2. Marzhetskiy Deconectat Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Serghey) 3 martie 2022 14:46
      -1
      Ai de gând să zbori mult în Africa sau America Latină? Totuși, trebuie să te concentrezi pe viața reală.
      1. antibi0tikk Deconectat antibi0tikk
        antibi0tikk (Serghey) 3 martie 2022 16:30
        +1
        Da, nici nu am plănuit să zbor în Europa și America. aș merge în Vietnam...
  • Alexpan Deconectat Alexpan
    Alexpan (Alexpan) 3 martie 2022 00:10
    +3
    Civilizațiile medievale precum Afganistanul, de exemplu, au reușit să învingă civilizația anglo-saxonă de înaltă tehnologie. Bogăția nu este o garanție a succesului. Forța spirituală este cheia succesului.
  • Poligraf Poligrafovich (Vadim Vorobyov) 3 martie 2022 12:21
    0
    ... Îmi amintesc că îmi amintesc o declarație mai grasă decât oricine, mofturoasă, Yegorka, despre industria aviației din Rusia ... Păcat că a murit dihorul, este imposibil să-i arăt...
  • Fără piață, domnilor: Rusia are nevoie pentru a restabili industria aviatică sovietică cât mai curând posibil, chiar dacă pentru aceasta este necesară confiscarea ambelor iahturi ale lui Abramovici!
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:44
      0
      Ce te opreste? De unde vei începe?
  • Adler77 Deconectat Adler77
    Adler77 (Denis) 3 martie 2022 15:41
    0
    Acest lucru este fantastic pe termen scurt. Aceste avioane nu sunt produse în serie. Deci, cu toată dorința ta, vei vedea primul peste câțiva ani, sau chiar mai mult.
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:45
      0
      Ciclul de producție al unei aeronave în Rusia - 2 ani
  • Anchonsha Deconectat Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) 3 martie 2022 16:26
    0
    Ei bine, nimic, se vor mișca mai repede acum, în niciun caz sancțiunile ne-au fost date de unchiul Sam cu lacheii săi din Europa obligă. Și trebuie să zburăm, trebuie să găsim noi puncte de vânzare. bunurile lor.
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:45
      +1
      Cine te oprește - caută?
    2. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:51
      0
      Din păcate, nu se obișnuiește în lume să scrie împotriva vântului
  • ivanoff180869 Deconectat ivanoff180869
    ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 4 martie 2022 12:31
    +1
    Stimate autor, am câteva întrebări, susțineți că nămolul echipei 96 speciale de zbor, care este folosit pentru zborurile președintelui și că are 4 motoare, se datorează faptului că acestea nu economisesc la zborurile primele persoane. Aceasta este o afirmație incorectă. În primul rând, trebuie să înțelegeți că a 96-a aeronavă pe distanță lungă și prezența a 4 motoare în ea este, în primul rând, siguranța zborului și siguranța primei persoane din stat.
    În al doilea rând - de unde ți-a venit ideea că rușii se vor transfera pe avioanele sovietice? Ce te face să crezi că aeronava va fi returnată locatorilor? Cred că aceasta este greșeala dvs. și sunt gata să argumentez că, cel mai probabil, ca răspuns la sancțiunile și blocarea activelor Băncii Centrale, toate aeronavele închiriate vor fi naționalizate, li se vor elibera certificate de înmatriculare și certificate de navigabilitate rusești și transferate transportatorilor aerieni. Aceste aeronave pot oferi intervalul de timp necesar producției în masă a aeronavelor interne. Lipsa pieselor de schimb, de asemenea, nu este o problemă, canale de aprovizionare a acestora urmând să fie găsite dacă contramăsurile luate nu ne aduc „partenerii” în fire. Există centre de service în Rusia, există depozite de piese de schimb pentru prima dată, precum și specialiști în aviație. Chiar și canibalismul banal al agregatelor și dispozitivelor poate fi asigurat timp de câțiva ani pentru a asigura transportul intern al pasagerilor aerieni.
    Desigur, zborurile străine vor fi închise pentru ei. Dar zboruri interne pot fi efectuate pe ele.
    Zborurile străine vor fi preluate cu mare plăcere de transportatorii aerieni străini, dacă până atunci vor fi cei care vor să zboare undeva fără riscul să ajungă în Guantanamo Bay sau în altă închisoare secretă a CIA.
    1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
      Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 16:50
      -2
      Prin naționalizarea avioanelor, deschizi cutia Pandorei - adică. obiectele de proprietate ale Federației Ruse în străinătate vor fi arestate în cadrul unei proceduri judiciare - nu numai aeronave, ci și nave și alte bunuri.
      Transportatorii străini nu vor avea voie aici, acesta este un fapt. Va fi imposibil să zburați în Turcia și Egipt (și poate în Uzbekistan). Da, câțiva ani zboară în interiorul Rusiei. Si asta e.
      1. corect Deconectat corect
        corect (Andrew) 4 martie 2022 21:53
        +1
        bunuri ale Federației Ruse sunt deja arestate - 4 nave au fost reținute în Franța, de fapt piraterie
        1. Serghei Zemskov Deconectat Serghei Zemskov
          Serghei Zemskov (Serghey) 4 martie 2022 23:13
          0
          Precizați ce fel de nave sunt acestea - nave comerciale cu marfă? Au prezentat actele navei, bunurile etc. Și când o bancă din Rusia nu lasă să treacă și blochează plata unui client bancar (transfer dintr-un cont de salariu), când un executor judecătoresc retrage niște bani din contul tău fără a prezenta acuzații împotriva ta sub o anumită ordine - aceasta nu este piraterie?
      2. ivanoff180869 Deconectat ivanoff180869
        ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 9 martie 2022 23:04
        0
        Dragă, cutia este deschisă de mult, ultima este blocarea activelor Băncii Centrale. Orice altceva sunt măsuri și contramăsuri. Zbor doi ani?
        Doar trei dintre aceste cuvinte spun că nu ai avut niciodată nimic de-a face cu aviația.
        Arestarea bunurilor și a bunurilor imobiliare și a bunurilor mobile - trebuie să ne imaginăm aproximativ câte bunuri și „imobile” deținute de companii, acționari și persoane străine sunt situate pe teritoriul Federației Ruse. De exemplu, vă sugerez să intrați pe site-ul RusHydro și să vedeți câți reprezentanți ai companiilor străine sunt în consiliul de administrație. Și nu se știe cine va câștiga sau va pierde mai mult - cel care a reținut nava sau cisternul rusesc cu marfă uscată sau care a confiscat proprietatea unei companii străine pe teritoriul Federației Ruse. Dar nici măcar nu e vorba de proprietate, ci de fluxuri de numerar. În 2022, finanțatorii occidentali și autohtoni au retras aproximativ 120 de miliarde de dolari în străinătate. Înmulțiți hotchba lor cu rata veche în ruble și obțineți o cifră în trilioane din care economia noastră a pierdut. Acum acest râu financiar este blocat. și multe alte măsuri suplimentare diferite, dar foarte sensibile pentru a răspunde.
        Și, în cele din urmă, în Iran, după revoluția islamică și sancțiunile împotriva ayatollurilor, avioanele iraniene din anii 80 încă zboară, în ciuda celor mai severe sancțiuni.
  • Salomon Deconectat Salomon
    Salomon (Aleksey Salomon) 6 martie 2022 08:10
    0
    Marzetsky, portavioanele dumneavoastră preferate v-ar fi de folos râs