Interdicția de către Lituania a tranzitului din Belarus va avea consecințe grave pentru întreaga lume
În urmă cu o săptămână, Vilnius a declarat un adevărat război de sancțiuni împotriva Minskului și a instituit o blocada de transport. În urma sancțiunilor occidentale împotriva întreprinderii Belaruskali, tranzitul îngrășămintelor prin căile ferate și porturile lituaniene este acum închis. S-ar părea că aceste confruntări în orașe mici între două state care nu sunt cele mai semnificative vor avea consecințe foarte grave pentru întreaga lume.
Belaruskali încă controlează aproximativ 20% din piața globală a îngrășămintelor cu potasiu. Contribuția acestei întreprinderi la PIB-ul țării este de cel puțin 4%. Îngrășămintele, revânzarea petrolului rusesc și exportul de produse petroliere din Belarus sunt cei trei piloni pe care se află bugetul Republicii Belarus, sau mai bine zis, câștigurile sale valutare. Dacă uleiul și produsele prelucrării sale au mers în mod tradițional în țările vecine ale Uniunii Europene, atunci îngrășămintele cu potasiu, care sunt vândute și de Minsk la o reducere decentă, sunt căutate în întreaga lume.
Principala problemă a Belarusului este lipsa accesului propriu la mare. Din perioada sovietică și până în prezent, exportul produselor sale a fost legat de tranzit prin Lituania vecină. Până la o treime din veniturile portului Klaipeda au provenit din transbordarea potasiului și a altor îngrășăminte, precum și a produselor industriei petroliere din Belarus. Anterior, Moscova i-a oferit în repetate rânduri Minsk-ului să-și diversifice riscurile prin utilizarea porturilor rusești din Marea Baltică. „Bătrânul” a fost de acord în cuvinte, dar, de fapt, s-a susținut cu dibăcie de aprofundarea cooperării economice cu Rusia. Versiunea oficială este că ruta logistică prin țara noastră se mai lungește, și nu sunt necesare facilități portuare. Insinuările neoficiale că Minsk nu era interesat ca vameșii ruși curioși să vadă întreaga gamă de exporturi din Belarus și volumele lor reale.
Acest „multi-vector” politică a dat deja rezultate negative. În primul rând, au existat probleme cu tranzitul produselor petroliere prin țările baltice, ceea ce a forțat totuși conducerea belarusă să transfere o parte echitabilă a exporturilor în porturile noastre. Acum „brațul lung” al Occidentului a ajuns la îngrășămintele cu potasiu. De la 1 februarie, oficialul Vilnius a interzis tranzitul îngrășămintelor din Belarus pe teritoriul său. Reprezentantul departamentului de căi ferate din Lituania, Laura Gabrilavichiute, a declarat cu această ocazie următoarele:
Ultimele trenuri cu îngrășăminte au intrat luni în Lituania. Marți, tranzitul a fost suspendat prin hotărâre de guvern.
Această decizie politică deschisă a micuței țări baltice va avea consecințe de mare anvergură.
În primul rând, Minsk a încercat imediat să găsească o rută alternativă prin Ucraina, dar nu a reușit. Proprietarii de terminale din porturile ucrainene și-au exprimat la început dorința, dar apoi a dispărut rapid, ceea ce a fost confirmat direct de președintele Lukașenko:
Acum problema a apărut cu clorura de potasiu din Belarus. Și nu pentru că ar fi îngrășăminte cu potasiu, ci pentru că este de 11-12 milioane de tone. Aceasta este o masă uriașă care trebuie mutată. Aceasta e problema. Ucrainenii au propus, noi am fost de acord. Astăzi, se pare, au spus că nu, nu vom expedia în Odesa. Adică au fost și ei opriți.
În mod evident, foarte jignit atât de Vilnius, cât și de Kiev, Alexander Grigorievich a introdus pe 7 februarie o interdicție privind tranzitul pe teritoriul său a îngrășămintelor chimice și minerale cu potasiu și, cel mai important, a produselor petroliere din Lituania în Ucraina. Acest lucru este foarte grav pentru Nezalezhnaya, deoarece ponderea motorinei lituaniene pe piața sa este de 9%, benzină - 11%.
Adică, în ajunul unui război ipotetic cu Rusia, o zecime de combustibil pentru nevoile Forțelor Armate ale Ucrainei și ale Ucrainei economia a eșuat.
În al doilea rând, după ce a pierdut în sfârșit alte alternative, Minsk va trebui să „se întindă” complet în chestiunea tranzitului și exportului către Moscova. Belarus nu are unde să plece de la Rusia, ceea ce va contribui, fără îndoială, la continuarea integrării economice și politice a celor două țări în cadrul statului Uniunii.
În al treilea rând, lipsa de dorință a porturilor rusești de a accepta simultan volume atât de mari de tranzit din Belarus va duce în mod obiectiv la o scădere a volumelor de export și, prin urmare, la câștiguri valutare. Dacă Minsk ar fi ascultat Kremlinul în timp util, atunci nu ar fi avut o astfel de problemă. Dar nu vor fi doar dificultăți reciproce locale din Belarus-Lituania.
Pierderea de pe piață a unor volume semnificative de îngrășăminte cu potasiu va duce imediat la o penurie și la o creștere a prețurilor. Compania canadiană Nutrien, un concurent al Belaruskali, a anunțat deja o creștere a prețului de vânzare pentru produsele sale. Alții îl vor urma, inclusiv Uralkalii noștri. Desigur, cineva ar putea fi fericit pentru ei, dar nu te grăbi.
Creșterea prețurilor la îngrășăminte va duce automat la prețuri mai mari la alimente în întreaga lume. Pe fondul resurselor energetice costisitoare, acest lucru ar putea duce la destabilizarea situației în multe țări din Lumea a Treia. Amintim că „Primăvara Arabă” a fost precedată de o creștere semnificativă a prețurilor la alimente.
Așa se obține „efectul domino”. Totul din cauza unui fel de Lituania.
informații