Portul promițător Indiga: de ce are nevoie Rusia de o nouă „fereastră spre Arctica”


Un alt megaproiect de infrastructură este demarat în nordul țării noastre. Președintele Vladimir Putin a instruit guvernul Federației Ruse să pregătească propuneri pentru construirea unui nou port de adâncime și a unei căi ferate la gura râului Indiga, care va lega Marea Barents de Urali. Ce va oferi Rusiei această nouă „fereastră către Arctica”?


Ultimele decenii au fost marcate de o atenție sporită a autorităților ruse față de dezvoltarea proiectelor de infrastructură în nordul nostru îndepărtat. Mai mulți se luptă pentru finanțare bugetară în același timp.

Barents


În zona satului Indiga, situat pe malul râului cu același nume, care se varsă în Marea Barents, construcția unui nou port poate începe în 2024, care urmează direct din ordinul președintelui Putin către Cabinet. de ministri:

Trimiteți propuneri pentru crearea unei rute feroviare de acces la Marea Barents în zona golfului râului Indiga.

Indiga este situat într-o locație foarte bună chiar pe traseul Mării Nordului. Gura râului Indiga practic nu îngheață și nu este necesară dragarea suplimentară serioasă pentru construcție. Libera circulație a navelor chiar și fără escorta spărgătoarelor de gheață în direcția est este posibilă 4-5 luni pe an, în direcția vestică - toate 7-8 luni. În consecință, viitorul port trebuie să fie conectat la infrastructura feroviară existentă a țării. Capacitatea portului poate ajunge la 80 de milioane de tone pe an. Costul construirii portului este estimat la 100 de miliarde de ruble, iar întregul proiect, împreună cu calea ferată, la 300 de miliarde.

Se presupune că, odată cu aspectul său, lungimea brațului de transport pentru exportul de mărfuri în vrac, în special cărbune, va fi redusă drastic. Cu toate acestea, bogăția acestor porți comerciale promițătoare nu va crește numai cu cărbunele. Un terminal de încărcare a petrolului poate fi construit în portul fără gheață Indiga, care poate fi folosit de nave cu o greutate mare de 150 până la 300 de tone. Calea ferată de la Surgut la Indiga va trece prin teritorii bogate în petrol. Companiile petroliere îl vor putea folosi pentru a livra echipamente de foraj și construcții echipament, precum și pentru exportul de hidrocarburi produse, reducând costurile de transport prin nivelarea factorului de sezonalitate. În mod tradițional, câmpurile polare sunt dezvoltate cu o mulțime de dificultăți logistice, deoarece tot ce aveți nevoie trebuie să fie livrat cu camioane pe drumurile de iarnă. Calea ferată va simplifica dramatic sarcina și va reduce costurile de transport.

În plus, un mare avantaj al acestui proiect este că întreprinderile industriale din Urali, Siberia și chiar Orientul Îndepărtat vor primi noi porți comerciale, eliminând nevoia de a-și tranzita produsele prin aceeași Baltică. Marea Barents este o abreviere pentru cuvintele Marea Barents - Komi și Ural. Prin Marea Barents și Ruta Mării Nordului, mărfurile rusești vor fi exportate direct în Europa sau Asia de Sud-Est. Umărul logistic către Indiga va fi redus cu 350-400 de kilometri în comparație cu livrarea către portul Arkhangelsk.

Belkomur


După cum am observat deja, un alt proiect, Belkomur (Marea Albă - Komi - Urali), numit și Transsiberia polară, concurează pentru aceleași fluxuri de marfă în interiorul Rusiei. Se presupune că implementarea sa va permite Arkhangelsk-ului să recâștige statutul principalelor porți comerciale nordice, pierdute după apariția și dezvoltarea Murmanskului.

Există planuri de a conecta portul Arhangelsk cu regiunile bogate în resurse din Siberia de Vest, precum și de a extinde calea ferată mai departe spre Asia Centrală, Mongolia și China. Construirea și lansarea unei noi rute feroviare va duce la o reducere a umărului logistic și o reducere a costului de transport cu 20-40%, în funcție de regiune. Se vor exporta petrol, cărbune, gaz, bauxite, minereuri de mangan și cromit, cherestea.

În același timp, este de așteptat efectul creșterii competitivității industriei interne, deoarece, de exemplu, întreprinderile din Ural vor avea acces la materii prime și resurse energetice mai ieftine. În cifre, arată așa: cărbunele de la Vorkuta îi va costa de 2,5 ori mai ieftin decât de la Kuzbass. Livrarea bauxitei din Syktyvkar costă 3 USD pe 1 tonă, iar din Tunisia sau Grecia - 65-75 USD pe tonă. Diferență notabilă.

În plus, implementarea Belkomur va crește conectivitatea de transport a țării noastre vaste, făcând Nordul Îndepărtat mai accesibil din punct de vedere al transportului. Kazahstanul și China au manifestat un mare interes față de acest proiect, deoarece le poate oferi acces direct prin Rusia la zona arctică și la Ruta Mării Nordului.

Barents și Belkomur sunt proiecte de infrastructură concurente, dar ambele pot fi implementate, sporind atractivitatea și importanța Federației Ruse ca putere logistică puternică.
8 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. producator de otel Deconectat producator de otel
    producator de otel 16 ianuarie 2022 16:02
    -4
    Președintele Vladimir Putin a instruit guvernul Federației Ruse să pregătească propuneri pentru construirea unui nou port de adâncime la gura râului Indiga.

    Adică portul va fi construit pe bani publici. Afacerile au nevoie, dar statul ar trebui să o construiască!!! De ce nu pune Putin afacerile în slujba statului? Hoții, hucksters - nu sunt în stare să construiască! Nu pot decât să fure!!
  2. zenion Deconectat zenion
    zenion (zinovy) 16 ianuarie 2022 16:02
    -1
    Unde a dispărut orașul Indigarka? L-au mâncat furnicile?
    1. isv000 Deconectat isv000
      isv000 17 ianuarie 2022 14:55
      +1
      Citat din zenion
      Unde a dispărut orașul Indigarka? L-au mâncat furnicile?

      Furnicile te-au adulmecat... Ce oraș este Indigirka?! păcăli
  3. Alexandru Klevtsov Deconectat Alexandru Klevtsov
    Alexandru Klevtsov (Alexander Klevtsov) 16 ianuarie 2022 17:14
    0
    Aici sunt noi orașe și porturi pentru a jefui ceea ce nu a fost jefuit. și unde este Indigirka, jefuită și abandonată, shobla mâncători de lume, lăsați nepoții măcar ceva.....
    1. Keith Surzhik Deconectat Keith Surzhik
      Keith Surzhik (Kit Surzhik) 23 ianuarie 2022 18:41
      0
      lac, râu sau taverna Indigirka? totul pare să fie pe loc în Yakutia)) ești un mâncător de grăsimi sau ce?))
  4. oderih Deconectat oderih
    oderih (Alex) 16 ianuarie 2022 17:25
    -2
    Un proiect bun și necesar, care nu are un an.
  5. Bulanov Deconectat Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 17 ianuarie 2022 13:36
    -1
    Meteorologii au vorbit despre dominația comercială a Arkhangelsk până la mijlocul secolului al XXI-lea.
  6. Boris Orlov_2 Deconectat Boris Orlov_2
    Boris Orlov_2 (Boris Orlov) 29 ianuarie 2022 12:59
    0
    Nu ar trebui construite căi ferate, ci drumuri cu motor în nordul Rusiei: sunt mai ieftin de construit și mai convenabil de utilizat.