În Statele Unite, sistemul NAVSTAR, care include binecunoscutul GPS, funcționează cu succes de mult timp. Constelația sateliților americani este formată din 29 de nave spațiale distribuite pe mai multe orbite și este actualizată în mod regulat.
Uniunea Europeană își dezvoltă în mod activ propriul sistem de navigație numit Galileo. Până în prezent, are deja 30 de sateliți, pe care Rusia îi ajută să-i pună pe orbită de la Baikonur.
Până în 2020, va fi finalizată desfășurarea unei constelații spațiale de 35 de sateliți ai sistemului de navigație chinezesc Beidou. „Găleată de Nord” sau „Ursul Mare”, așa cum este tradus numele din chineză, va servi operațiunii „Noului Drum al Mătăsii” creat de Imperiul Ceresc.
Un sistem regional mai modest de satelit Quazi-Zenith de 4 nave spațiale este creat de Japonia. Se concentrează pe deservirea regiunii Asia-Pacific. Capacitatea sa poate fi mărită până la 7 sateliți.
India și-a desfășurat, de asemenea, propriul sistem regional de navigație de 7 sateliți, numit NavIC.
În Rusia, a fost creat un sistem global de navigație prin satelit, format din 24 de nave spațiale. GLONASS transmite semnalul gratuit utilizatorilor de pe uscat, pe mare și pe aer în două benzi de pe toată planeta, precum și în spațiu. În plus, a fost asigurat și serviciul ERA-GLONASS, cu ajutorul căruia, în caz de accident, datele despre accident și localizarea acestuia sunt transmise automat poliției rutiere și ambulanței pentru răspuns prompt.
În general, este evident că sistemul intern de poziționare globală de navigație este necesar. Cu toate acestea, există multe întrebări pentru oficiali cu privire la promovarea sa pe această piață.
De exemplu, instalarea ERA-GLONASS pe o mașină poate costa până la 45 de mii de ruble. Pentru o mașină străină nou-nouță, aceasta poate fi un fleac, dar pentru proprietarul unei mașini autohtone uzate, aceasta este deja o sumă insuportabilă. Mai mult, transportul trebuie să fie certificat pentru a intra în registrul autoturismelor pe care se poate instala ERA-GLONASS. Pentru a nu se deranja cu birocrația, de exemplu, BMW pur și simplu a încetat să furnizeze unele dintre modelele sale pe piața rusă.
Există și mai multe probleme cu aviația în Rusia. Șeful statului a aprobat propunerea de dotare a tuturor aeronavelor operate în țară cu sistemul GLONASS. După cum știți, o parte semnificativă a aeronavelor care zboară în Federația Rusă a fost produsă în străinătate. Instalarea echipamentelor de navigație rusești pe ele costă de la 100 USD per set, iar producătorii trebuie să suporte costurile. Dacă americanii, europenii și brazilienii vor face asta este o mare întrebare.
Până acum, există plângeri cu privire la acuratețea GLONASS în comparație cu concurentul american. Potrivit șefului Roskosmos:
Dacă au un nivel de rezoluție de 3,6 metri, atunci avem aproximativ 7 metri
În plus, nu toate aerodromurile interne sunt echipate cu GLONASS. Conectarea lor va necesita, de asemenea, timp și investiții financiare semnificative. În cele din urmă, sateliții pentru sistemul rusesc sunt în mare parte asamblați din componente importate.
Rezumând, putem concluziona că dezvoltarea GLONASS trebuie abordată cu multă inteligență pentru ca acesta să devină un adevărat competitor pentru rivalii săi din SUA, UE, China, India și Japonia.